Kurztest: Volkswagen Golf 2.0 GTI Performance

Seltene Autos, die die Geschichte so geprägt haben wie der Golf GTI. Interessanterweise war er nie besonders spektakulär, nie strotzend vor Macht, aber er steht immer im Rampenlicht. Vielleicht oder hauptsächlich, weil sein Stammbaum als Synonym für das Auto in den Menschen verankert ist. Wenn wir noch Leistung, Fahrdynamik und Zuverlässigkeit dazuzählen, bekommen wir das Kürzel GTI.

Ein bisschen Witz, ein bisschen Wahrheit, aber Tatsache ist, dass der Golf GTI (der seine Reise bereits 1976 begann) im Laufe der Jahre ständig verbessert wurde. Und jetzt steht er Sportbegeisterten mit einem leistungsgesteigerten Motor zur Verfügung, der zusammen mit dem Performance Package 245 PS bietet. Im Vergleich zum Vorgänger beträgt der Leistungszuwachs 15 „Pferdestärken“, 20 Newtonmeter sind mehr Drehmoment. All das reicht aus, um den Golf GTI Performance mit Doppelkupplungs-Automatikgetriebe DSG in nur 100 Sekunden von 6,2 auf XNUMX km/h zu sprinten. Für besseren Reifengrip ist er jetzt serienmäßig mit einer Differenzialsperre ausgestattet. Im Vergleich zum Vorgänger ist das Äußere mit einem roten GTI-Schriftzug gekennzeichnet, der jetzt auch auf den Bremssätteln zu finden ist, die die großen Bremsscheiben aufnehmen.

Das Interieur geht mit der Zeit. Das fortschrittliche Infotainmentsystem kann mit mehreren Lautsprechern ausgestattet werden, und aus Sicherheitsgründen wurden automatisches Fernlicht, selbstverlöschender Rückspiegel, Regensensor und Telefonanschluss (einschließlich USB) integriert. Liste der Standardausrüstung.

Allerdings bot der Test-Golf viel Zusatzausstattung, was ihn natürlich deutlich teurer machte. Als „notwendig“ kann aber vom gesamten Zubehör nur das Reserverad (49,18 Euro), eine Rückfahrkamera (227,27 Euro) und LED-Scheinwerfer mit Dynamikregelung (1.253,60 Euro) gewählt werden. So können Sie zum Grundpreis bereits ab 1.500 € aufschlagen und erhalten ein Fahrzeug in Top-Qualität. Alle anderen Zubehörteile des Testwagens waren gut, aber das Auto fährt sich natürlich nicht besser.

Tatsächlich wäre es schon schwierig. Der Golf GTI ist schon immer gut gefahren, und das ist auch jetzt nicht anders. Wenn Sie ihn mit dem Kopf fahren, wird er immer gehorchen und abbiegen, wo der Fahrer will. Und wird es langsam oder nur schnell sein. Der Golf GTI kann alles.

Volkswagen Golf 2.0 GTI Performance

Grunddaten

Kosten des Testmodells:	39.212 €
Basismodellpreis mit Rabatten:	32.866 €
Preisnachlass Testmodell:	39.212 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 1.984 cm3 - maximale Leistung 180 kW (245 PS) bei 5.000-6,200 U/min - maximales Drehmoment 370 Nm bei 1.600-4.300 U/min
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 7-Gang-DSG-Getriebe - Bereifung 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza S001)
Kapazität:	248 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0 s 100-6,2 km/h Beschleunigung - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 6,3 l/100 km, CO2-Emissionen 144 g/km
Masse:	Leerfahrzeug 1.415 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.890 kg
Außenmaße:	Länge 4.268 mm - Breite 1.799 mm - Höhe 1.482 mm - Radstand 2.620 mm - Kraftstofftank 50 l
Kasten:	380-1.270 l

Unsere Maße

T = 25 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 2.345 km
Beschleunigung 0-100km:	6,3er-Jahre
402m von der Stadt:	14,4 Jahre ( 164km/h)
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	6,2 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	39,9m
AM-Tabelle:	40m
Trušč mit 90 km/h	60dB

оценка

• Der Golf GTI ist eine Ikone für sich. Vielen Besitzern ist es egal, wie viele "Pferde" sich unter der Haube befinden, denn das Auto macht schon jetzt einen tollen Eindruck. Natürlich ist es gut, wenn es viele davon gibt, und wie viele es jetzt sind, der Golf GTI hatte sie noch nicht. Hinzu kommt die neueste Technologie und es wird klar, dass dies der fortschrittlichste Golfplatz aller Zeiten ist.

Wir loben und tadeln

Tradition

Gefühl in der Kabine

Verarbeitung

Zubehörpreis

Näherungsschlüssel ist nicht im Standardpaket enthalten