Kurztest: Volvo V40 D4 Cross Country Summum

Volvo ist seit langem ein Kandidat für eine erfolgreiche Premiummarke, aber die Richtung, in die seine Führung versucht, die richtige zu finden, ändert sich oft. Bei der Entwicklung der kleinsten Modelle haben sie sich mit anderen Herstellern von Renault, Mitsubishi und Ford zusammengetan. Diesmal entschied man sich jedoch für ein völlig eigenständiges Bauvorhaben. Damit ähnelt der Volvo V40 in vielerlei Hinsicht dem etwas größeren Modell mit der 60er-Marke, was sich vor allem bei den Motoren bemerkbar macht.

Das diesmal getestete V40-Modell mit dem optionalen CrossCountry-Label hat ein paar Änderungen, da es auch bei diesem Label etwas Verwirrung gibt. Im V70-Stil müssen wir das XC-Add-On hinzufügen, aber es ist für ein Modell, das noch nicht erschienen ist und Volvos Interpretation des Crossovers und SUV sein soll. Der V40 Cross Country hingegen ist nur ein leicht erhöhter Pkw mit seitlichen Kunststoffverkleidungen und zusätzlichen Schutzabdeckungen unter den vorderen und hinteren Stoßfängern. Tatsächlich ist ein sehr ungewöhnliches Auto, wenn Volvo Allradantrieb hat, sein einziger Konkurrent in der gesamten Subaru XV-Reihe.

Wenn es so wenige Wettbewerber gibt, gibt es dann auch wenige Käufer für diesen Autotyp? Angesichts dessen, was Cross Country zu bieten hat, kann ich das nicht mit Sicherheit sagen. Der V40 CC überzeugt beim Einsatz in allem. Das Problem ist jedoch wahrscheinlich, dass die Anzahl solcher Kunden, die es wirklich brauchen, ziemlich begrenzt ist. Auf der einen Seite kann ich sagen, dass er genug Prestige, Komfort und vorbildliche Bedienbarkeit bietet, aber es stimmt auch, dass viele Kunden, die sich für Crossover oder ähnlich lange SUV entscheiden, eine andere Vorstellung von Raum haben. Der V40 CC hat viel Platz für einen Beifahrer, aber um genug Platz im Fond zu haben, müssen größere Beifahrer dem äußeren Rücksitz weichen. Die größte Diskrepanz zwischen den Erwartungen gewöhnlicher Interessenten und dem, was sie vom Volvo V40 CC erwarten, ist die Kofferraumgröße. Es stellt sich heraus, dass wir bei voll besetzter Rückbank nicht viel Gepäck mitnehmen können – und umgekehrt.

In unserem Test eines ähnlichen Volvo V40 (Auto Shop, #23, 2012) mit exakt gleichem Motor und Getriebe überzeugten diese Komponenten am meisten, ebenso die Version mit dem Cross Country Label. Auch der Verbrauch bei Fahrzeuggewicht und Motorleistung sowie die Qualität der verwendeten Materialien und Verarbeitung sind erfreulich. Volvo hat in der Tat in letzter Zeit einige entscheidende Schritte in diese Richtung unternommen. Damit erfüllt er die Anforderungen einer „Premium“-Klasse voll und ganz, und das ist auch die größte Aufmerksamkeit, die Volvo seinen Kunden entgegenbringen möchte. So ist es auch mit dem breiten Angebot an Zubehör, vor allem Schutzzubehör wie City Safety und einem Fußgänger-Airbag, die man selbst bei anderen Automarken nicht bekommt.

Dieser XC ist etwas Besonderes und als solcher sollten Sie ihn nehmen, ein Vergleich mit anderen Autos scheint nicht gerechtfertigt zu sein.

Text: Tomaž Porekar

Volvo V40 D4 XC-Summum

Grunddaten

Der Umsatz:	Volvo Auto Österreich
Preis des Basismodells:	29.700 €
Kosten des Testmodells:	44.014 €
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Beschleunigung (0-100 km/h):	8,6 mit
Höchstgeschwindigkeit:	210 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	7,5l/100km

Техническая информация

Motor:	5-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 1.984 cm3 – maximale Leistung 130 kW (177 PS) bei 3.500 U/min – maximales Drehmoment 400 Nm bei 1.750–2.750 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 6-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 225/45 R 18 W (Pirelli P Zero).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 210 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 8,3 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,8 / 4,3 / 5,2 l / 100 km, CO2-Emissionen 137 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.603 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.040 kg.
Außenmaße:	Länge 4.370 mm - Breite 1.783 mm - Höhe 1.458 mm - Radstand 2.646 mm - Kofferraum 335 l - Kraftstofftank 60 l.

Unsere Maße

T = 29 °C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 45% / Tachostand: 19.155 km
Beschleunigung 0-100km:	8,6er-Jahre
402m von der Stadt:	16,4 Jahre ( 138km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	210km/h (WIR.)
Testverbrauch:	7,5 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	36,9m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Ein Premium-Special, mit dem Sie sich einen guten Ruf verschaffen, aber dafür (und für viele interessante Ergänzungen) müssen Sie auch einen angemessenen Betrag abziehen.

Wir loben und tadeln

Form

Motor

Fahrleistung und Leistung

bremsen

Sicherheit in der Stadt

Fußgänger-Airbag

Verarbeitung