Kurztest: Volvo V90 D5 Beschriftung AWD A

Zwar tritt der V90 in seiner Klasse auch oder meistens gegen das große deutsche Trio an, aber Volvo war nie und wollte es am Ende auch nicht sein wie Audi, BMW oder Mercedes. Nicht in puncto Qualität, Fahrzeugsicherheit und Motorisierung, sondern in puncto Eindruck, den das Auto hinterlässt. Es ist nur so, dass wir Menschen ungewollt sehr empfindlich auf das Äußere reagieren. Oft sehen die Augen anders, als der Kopf versteht, und das Gehirn urteilt, obwohl es eigentlich keinen Grund dafür hat. Das schönste Beispiel ist die Automobilwelt. Wenn Sie irgendwo ankommen, vielleicht zu einem Meeting, einem Geschäftsessen oder einfach nur zum Kaffee, in einem deutschen Auto, wird man zumindest in Slowenien von der Seite angeschaut. Wenn es eine Marke von BMW ist, umso besser. Seien wir ehrlich, an diesen Autos ist nichts auszusetzen. Im Gegenteil, sie sind großartig und bei klarem Verstand kann man ihnen nichts vorwerfen. Nun, wir sind Slowenen! Wir lieben es zu urteilen, auch wenn wir nicht den richtigen Grund dafür haben. So haben sich einige Autos oder Automarken, wenn auch zu Unrecht, einen schlechten Ruf erworben. Auf der anderen Seite gibt es Automarken, die in Slowenien selten sind, aber die Slowenen haben wiederum unterschiedliche Meinungen und Vorurteile darüber. Der Jaguar ist prestigeträchtig und sagenhaft teuer, obwohl er in Wirklichkeit gar nicht so ist oder auf dem Niveau von Konkurrenten in einer anderen Klasse liegt. Volvo… Volvo in Slowenien wird von klugen Menschen gefahren, wahrscheinlich von denen, die sich um ihre Familie kümmern, während sie in einem der sichersten Autos der Welt sitzen. Das denken die meisten Slowenen… Liegen sie falsch?

Wenn es um Sicherheit geht, definitiv nicht. Volvo war schon immer als sicheres Auto bekannt, und mit neuen Modellen versuchen sie, diesen Ruf zu wahren. Heißes Wasser ist nicht mehr erfindbar, aber am besten, wenn es um autonomes Fahren, die Kommunikation zwischen Autos und die Fußgängersicherheit geht. Mit der 90er-Reihe boten sie der breiten Öffentlichkeit halbautomatisches Fahren an, da sich das Auto auf der Autobahn tatsächlich selbstständig fortbewegen kann und gleichzeitig auf Geschwindigkeit, Richtung oder Bewegungslinie und andere Verkehrsteilnehmer achten kann. Das automatische Fahren ist aus Sicherheitsgründen auf eine sehr kurze Zeit beschränkt, kommt aber dem müden Fahrer auf jeden Fall zugute und rettet ihn im Notfall möglicherweise vor dem Schlimmsten. Vielleicht, weil wir dem Lenkrad des Autos oder seinem Computer noch lange nicht vollständig vertrauen. Dies erfordert viel Wissen, eine neu gestaltete und optimierte Infrastruktur und letztendlich intelligentere Autos.

Wo wir also noch über Autos schreiben, die von Menschenhand geschaffen wurden. Volvo V90 ist einer von ihnen. Und man fühlt sich überdurchschnittlich gut. Form und Ausstattung sind natürlich Geschmackssache, aber der Test-V90 beeindruckt sowohl von außen als auch von innen. Weiß steht ihr (obwohl wir davon ein wenig die Nase voll zu haben scheinen), und das helle Interieur, geprägt von Leder und echtem skandinavischem Holz, kann selbst den anspruchsvollsten Käufer oder Kenner von Autos nicht gleichgültig lassen. Natürlich muss man ehrlich sein und zugeben, dass für das gute Gefühl im Auto eine hervorragende Serienausstattung und großzügiges Zubehör gesorgt haben, was in vielerlei Hinsicht dazu beigetragen hat, dass der Testwagen mehr kostet als das Basisauto. einen solchen Motor für bis zu 27.000 Euro.

Könnte der V90 also das perfekte Auto sein? Für die Bescheidenen und Uneingeweihten natürlich ja. Für einen erfahrenen Fahrer, der unzählige Kilometer in ähnlichen Autos gefahren ist, hat Volvo einen großen Nachteil oder zumindest ein Fragezeichen.

Insbesondere hat Volvo beschlossen, nur Vierzylindermotoren in seine Autos einzubauen. Damit gibt es keine großen Sechszylinder mehr, aber sie bieten viel Drehmoment, insbesondere bei Dieselmotoren. Die Schweden behaupten, dass ihre Vierzylinder-Motoren den konkurrierenden Sechszylinder-Motoren voll entsprechen. Auch dank der zusätzlichen PowerPulse-Technologie, die das Abwürgen des Turboladers bei niedrigeren Motordrehzahlen verhindert. Dadurch funktioniert der PowerPulse nur beim Anfahren und Beschleunigen mit niedrigeren Geschwindigkeiten.

Aber die Gewohnheit ist ein Eisenhemd, und es ist schwierig, es abzulegen. Wenn wir den Sound des Sechszylindermotors ignorieren, wenn wir das enorme Drehmoment ignorieren, und wenn wir berücksichtigen, dass der Test-Volvo V90 einen Motor unter der Haube hatte, der 235 „Pferde“ bot, konnten wir uns das sogar leisten davon überzeugt sein. . . Zumindest was das Fahren angeht. Der Motor ist flink genug, wobei Drehmoment, Leistung und PowerPulse-Technologie für eine überdurchschnittliche Beschleunigung sorgen. Auch die Endgeschwindigkeit ist beachtlich, obwohl viele Konkurrenten eine höhere bieten. Aber ganz ehrlich, das ist dem Fahrer mit Ausnahme von Deutschland verboten.

Bleibt nur noch der Spritverbrauch. Der Dreiliter-Sechszylinder nervt bei gleicher Drehzahl weniger, läuft aber niedriger. Dadurch ist der Kraftstoffverbrauch geringer, obwohl man es anders erwarten würde. So war es beim Test-V90, als der Durchschnittsverbrauch 10,2 Liter pro 100 km betrug und der Standardverbrauch 6,2. Aber zur Verteidigung des Autos können wir schreiben, dass der Durchschnitt auch aufgrund der Freude des Fahrers hoch ist. Unabhängig vom Vierzylindermotor ist auch für überdurchschnittlich schnelles Fahren genug Power vorhanden. Und da jede andere Komponente in diesem Auto überdurchschnittlich ist, ist klar, dass dies auch die Endnote ist.

Der Volvo V90 ist ein gutes Auto, von dem viele träumen können. Jemand, der an solche Autos gewöhnt ist, wird über seinen Motor stolpern. Aber die Essenz von Volvo ist völlig anders, die Essenz ist, dass sein Besitzer anders ist und er in den Augen der Beobachter so ist.

Text: Sebastian Plevnyak

Foto: Саша Капетанович

V90 D5 AWD A-Schriftzug (2017)

Grunddaten

Preis des Basismodells:	62.387 €
Kosten des Testmodells:	89.152 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	: 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.969 cm3 - maximale Leistung 137 kW (235 PS) bei 4.000 U/min - maximales Drehmoment 480 Nm bei 1.750-2.250 U/min.
Energieübertragung:	der Motor treibt alle vier Räder an - 8-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 255/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 230 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung 7,0 s – Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-Emissionen 129 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.783 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.400 kg.
Außenmaße:	Länge 4.236 mm - Breite 1.895 mm - Höhe 1.475 mm - Radstand 2.941 mm - Kofferraum 560 l - Kraftstofftank 60 l.

Unsere Maße

T = -1°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / Tachostand: 3.538 km
Beschleunigung 0-100km:	8,3er-Jahre
402m von der Stadt:	15,9 Jahre ( 145km/h)
Testverbrauch:	10,2 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	6,2 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	40,6m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	58dB

оценка

• Der Volvo V90 ist eindeutig ein anderes Auto. Anders genug, dass wir es nicht mit den anderen Premium-Autos vergleichen können. Aus dem gleichen Grund mag sein Preis auf den ersten Blick überteuert erscheinen. Von
  
  
  auf der anderen Seite gibt es dem Besitzer eine andere Vorstellung von sich selbst, eine andere Reaktion von Beobachtern oder Menschen um ihn herum. Letzteres ist jedoch manchmal unbezahlbar.

Wir loben und tadeln

Form

Sicherheitssysteme

innerlich fühlen

Spritverbrauch

Zubehörpreis