Kreuzerpanzer "Covenanter"
Kreuzerpanzer "Covenanter"Panzerkreuzer-Bündnis.
Wie sein Vorgänger hatte der Covenanter-Panzer fünf gummibeschichtete Straßenräder pro Seite, hinten montierte Antriebsräder und einen relativ niedrigen Rumpf. gepanzert Bleche wurden mit Nieten verbunden. Die Bewaffnung in Form einer 40-mm-Kanone und eines koaxialen 7,92-mm-Maschinengewehrs befand sich in einem niedrigen Turm, dessen Panzerplatten große Neigungswinkel aufwiesen. Der Mk V hatte für seine Zeit eine gute Panzerung: Die Frontpanzerung von Wanne und Turm war 40 mm dick, die Seitenpanzerung 30 mm. Das Fahrzeug war relativ kurze Zeit in Produktion und wurde nach der Produktion von 1365 Einheiten in der Produktion durch den Kreuzerpanzer Mk VI „Crusider“ mit stärkerer Panzerung ersetzt. Die Covenanters waren bei den Panzerbrigaden der Panzerdivisionen im Einsatz. Nach seiner Reise nach Russland im Jahr 1936 schlug Oberstleutnant Martel, stellvertretender Direktor der Direktion für Motorisierung, zusätzlich zum Cruisen einen mittleren Panzer mit einer Panzerung von bis zu 30 mm Dicke und hoher Geschwindigkeit vor, der zu unabhängigen Aktionen fähig ist. Dies war das Ergebnis seiner Bekanntschaft mit dem T-28, der in der UdSSR in ziemlich großer Zahl im Einsatz war und unter dem Einfluss des britischen 16-Tonnen-Panzers von 1929 entstand, der auf derselben Basis entwickelt wurde. Es wurden taktische und technische Anforderungen erstellt, eine Großanlage gebaut und am Ende beschlossen, zwei Versuchsmodelle mit einem Dreimannturm, aber mit vereinfachten Anforderungen des Generalstabs zu bauen.
Sie erhielten die Bezeichnungen A14 bzw. A15 (später A16). Landon-Midden and Scottish Railway bauten das erste Modell nach dem Plan, der vom Chefquartiermeister der Panzerentwicklungsdirektion ausgearbeitet wurde. Das Auto hatte eine Aufhängung vom Horteman-Typ, Seitenscheiben, einen V-förmigen 12-Zylinder-Thornycraft-Motor und ein neu entwickeltes Planetengetriebe. Der A16 wurde Nafield zugeteilt, was Martel mit der schnellen Entwicklung des A13-Panzers beeindruckte. Der A16 sah eigentlich wie eine schwerere Modifikation des A13 aus. Das Layout und die Türme der A14 und A16 ähnelten denen der A9 / A10-Serie.
In der Zwischenzeit wurde die A9-Panzerung als vorübergehende Maßnahme auf 30 mm gebracht (so dass sie zum A10-Modell wurde), und die A14 und A16 wurden bereits gemäß den Anforderungen für mittlere (oder schwere Reise-) Panzer erstellt. Tests des A14 Anfang 1939 zeigten, dass er zu laut und mechanisch komplex war, ebenso wie der Prototyp A13 mit der gleichen Panzerungsdicke. Dann wurde KM5 angeboten, die Arbeit an der A14-Kasse einzustellen und mit der Verbesserung der A13 zu beginnen - dem Projekt A13 M1s 111. Es ging darum, die Verwendung der A13-Komponenten und -Baugruppen zu maximieren, jedoch mit der Aufgabe, die Panzerungsdicke auf 30 mm zu halten und zu reduzieren die Gesamthöhe der Maschine. Im April 1939 wurde dem Kunden ein Holzmodell des Panzers präsentiert.
Um die Höhe des Fahrzeugprofils zu reduzieren, wurden der Flat 12 Meadows-Motor (eine Modifikation, die beim Tetrarch-Leichtpanzer verwendet wurde) und das Wilson-Doppelplanetengetriebe (verwendet beim A14) verwendet. Im Vergleich zum A13 Mk II – oder dem Kreuzerpanzer Mk IV – wurde der Fahrersitz nach rechts verschoben und der Motorkühler links vor dem Rumpf platziert. Anfang 1940 wurden die ersten Serienmodelle ausgeliefert, die jedoch aufgrund von Kühlproblemen, die zu häufigen Abschaltungen des überhitzten Motors führten, den Anforderungen nicht genügten. Es waren verschiedene Änderungen an der Maschine erforderlich, aber die Konstruktionsprobleme wurden nie überwunden. Eine weniger schwerwiegende Aufgabe bestand darin, den spezifischen Druck auf den Boden aufgrund von Übergewicht zu reduzieren.
Mitte 1940 erhielt der Panzer einen offiziellen Namen. "Covenanter" entsprechend der damals eingeführten britischen Praxis der Bezeichnung von Kampffahrzeugen. Die Gesamtproduktion von Covenanter-Panzern belief sich auf 1771 Fahrzeuge, sie wurden jedoch nie im Kampf eingesetzt, obwohl sie bis 1943 in Divisionen mit Sitz in Großbritannien als Trainingseinheiten eingesetzt wurden. Einige Fahrzeuge wurden in gleicher Kapazität in den Nahen Osten geschickt, andere wurden zu Panzerbrückenlegern umgebaut. Die Arbeiten an der A14 und A16 wurden Ende 1939 praktisch eingestellt, bevor die zweiten Prototypen jedes Typs montiert wurden. Leistungsmerkmale
Modifikationen am Covenanter Cruising Tank:
Quellen:
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Der Covenanter-Panzer wurde 1939 von Nuffield als Ergebnis langjähriger Arbeit an der Entwicklung technischer Lösungen entwickelt, die in die Maschinen des amerikanischen Designers Christie integriert waren. Im Gegensatz zu den sowjetischen Designern, die die ursprüngliche Raupenversion des Christie-Panzers in der BT-Serie entwickelten, entwickelten die britischen Designer von Anfang an nur die Raupenversion. Das erste Fahrzeug mit einem Fahrwerk vom Typ Christie wurde 1938 unter dem Namen „Cruiser Tank Mk IV“ in Produktion genommen und bis 1941 produziert. Der Panzerschutz dieses schnellen Panzers wurde als unzureichend angesehen und nach der Produktion von 665 Fahrzeugen dieses Typs wurde der Kreuzer Mk. V "Covenanter" in Produktion genommen.
