KTM X-Bow R 2017 Übersicht

Ich weiß, was Sie denken: "Wie ist das legal?" Und um ehrlich zu sein, irgendwo zwischen einem Stein, der vom Rad eines vorbeifahrenden Autos geschleudert worden war und mich in die Stirn getroffen hatte, als wäre er aus einer Pistole geschossen worden, und dem strömenden Regen, der mein entblößtes Gesicht wie ein nasser Neunschwänziger peitschte Katze, fing ich an, mir dieselbe Frage zu stellen.

Die Antwort ist kaum. Dieser verrückte KTM X-Bow R ist das Ergebnis jahrelanger Kämpfe, um unsere Einfuhrbestimmungen zu überwinden, und kann jetzt endlich frei auf australischen Straßen und Rennstrecken herumlaufen, obwohl der Verkauf im Rahmen des Specialist Enthusiast Vehicle-Programms auf 25 Fahrzeuge pro Jahr begrenzt ist.

Preis? Etwas attraktive 169,990 $. Das ist ziemlich viel, und der X-Bow R übertrifft seinen nächsten leichten Konkurrenten mit Kohlefaserkörper, den Alfa Romeo 4C (89,000 $).

Aber andererseits ist der KTM X-Bow R heute wie nichts anderes. Halb Superbike, halb XNUMXxXNUMX und voller mobiler Raserei ist die Armbrust schnell, wild und geradezu verrückt.

Erwarten Sie keine Türen, keine Windschutzscheibe, kein Dach.

Erwarten Sie keine Türen, keine Windschutzscheibe, kein Dach. Die Unterhaltung an Bord beschränkt sich auf Turbos, die hinter Ihrem Kopf pfeifen, die Standard-Sicherheitsliste des Autos ist so öde wie die Kabine, und die Klimatisierung hängt von der Temperatur des Windes ab, der auf Ihr exponiertes Gesicht trifft.

Und wir konnten es kaum erwarten, es zu versuchen.

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10

Aufmerksame Leser dieser Website werden wissen, dass dies der Bereich ist, in dem wir die vielen und unterschiedlichen Merkmale beschreiben, die mit einem typischen Neuwagenkauf einhergehen, aber diesmal wird es einfach nicht funktionieren. Tatsächlich wird es viel einfacher sein, über das zu sprechen, was fehlt, also fangen wir mit dem Offensichtlichen an: Türen, Fenster, Dach, Windschutzscheibe. All dies fehlt eindeutig in diesem seltsamen und absolut wunderbaren X-Bow.

„Fast and Furious“ könnte es nicht sein, wenn Vin Diesel unter seiner (nicht mehr existierenden) Motorhaube knurrte.

Im Inneren finden Sie zwei dünne (wir meinen dünne – wir haben dickere Kontaktlinsen gesehen) gepolsterte Sitze, die in der Wanne verankert sind. Sie finden auch einen Druckknopfstart, einen digitalen Bildschirm, der an Motorräder erinnert (KTM ist schließlich ein österreichisches Motorradunternehmen), und eine Pedaleinheit, die hin und her gleitet, um sich der Fahrergröße anzupassen. Oh, und das Lenkrad kann entfernt werden, um das Ein- und Aussteigen zu erleichtern.

Klimakontrolle? Nö. Stereo? Nö. Durch Nähe entsperren? Naja, so ungefähr. Ohne Türen werden Sie immer feststellen, dass es nicht verschlossen ist, wenn Sie sich ihm nähern. Zählt es?

Aber was es hat, ist ein Zweiliter-Turbomotor. Und in einem Auto, das flotte 790 kg wiegt, bedeutet das, dass es schnell ist, in jedem Gang wie ein tollwütiger Schlittenhund zieht und die Hinterreifen bei jedem Gangwechsel zwitschern.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10

Der X-Bow R ist für diesen Zweck auf bemerkenswerte Weise konzipiert. Von den sichtbaren Aufhängungskomponenten bis hin zu den Auspuffrohren im Raketenstil und dem freigelegten Innenraum ist klar, dass die Form im Designprozess des X-Bow an zweiter Stelle stand, um die Funktion zu erfüllen.

Und zumindest für uns ist es eine riesige Sache. Es sieht roh und viszeral aus und ein bisschen wie ein Harvey Dent nach einem Feuer - Sie können sehen, wie alle normalerweise verborgenen Komponenten ihr Ding machen. Es ist bezaubernd.

Wie praktisch ist der Innenraum? 5/10

Kurze Antwort? Es ist nicht. Es ist unwahrscheinlich, dass die Leute den X-Bow R testen und anfangen, nach Getränkehaltern und Stauraum zu suchen, aber wenn sie es tun, wird es nicht lange dauern.

Abgesehen von den Doppelsitzen, dem Vierpunkt-Sicherheitsgurt, dem hoch montierten Schalthebel, der Hebelhandbremse und dem abnehmbaren Lenkrad ist die Kabine so leer wie der Schrank der alten Mutter Hubbard.

Der Gepäckraum ist auf das beschränkt, was Sie in Ihren Taschen tragen können.

Der Gepäckraum ist auf das beschränkt, was Sie in Ihren Taschen tragen können (obwohl Cargohosen helfen), und selbst das Ein- und Aussteigen erfordert einige schnelle Eskapaden. Ohne Türen muss man buchstäblich springen. Und die Seitenschweller sind nur für 120 kg zugelassen, schwerere Typen müssen also vermeiden, darauf zu treten, und stattdessen versuchen, ins Cockpit zu springen.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10

Die Kraft des X-Bow R kommt von einem 2.0-Liter-Turbomotor von Audi, gepaart mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe des VW-Konzerns (und einem der kürzesten Getriebe, das es gibt). Dieses mittelgroße Wunder leistet 220 kW bei 6300 U/min und 400 Nm bei 3300 U/min und schickt sie über ein mechanisches Sperrdifferenzial von Drexler an die Hinterräder.

Dank seiner flexiblen und leichten Karosserie beschleunigt der X-Bow R in 0 km/h in 100 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 3.9 km/h.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

KTM listet den behaupteten/kombinierten Kraftstoffverbrauch des X-Bow R mit 8.3 Litern pro hundert Kilometer auf (obwohl wir nach einem, ähm, sehr energischen Test einen Durchschnitt von 12 geschafft haben) mit Emissionen, die auf 189 Gramm pro Kilometer festgelegt sind.

Der X-Bow R verfügt außerdem über einen 40-Liter-Kraftstofftank, der über eine seitlich angebrachte Lufthutze zugänglich ist. Erwarten Sie anstelle einer Tankanzeige eine digitale Anzeige, die anzeigt, wie viele Liter Sie noch haben.

Wie ist es zu fahren? 9/10

„Fast and Furious“ könnte es nicht sein, wenn Vin Diesel unter seiner (nicht mehr existierenden) Motorhaube knurrte. Technisch gesehen sind wir schnellere Autos gefahren, aber wir haben noch nie etwas gefahren, das sich so schnell anfühlt wie dieser völlig verrückte X-Bow R.

Steigen Sie ein, schnallen Sie sich mit den Vierpunktgurten an und schalten Sie zuerst durch das erstaunlich einfach zu bedienende Getriebe- und Kupplungssetup und ringen Sie bei niedrigen Geschwindigkeiten mit dem Eigengewicht der völlig unkontrollierbaren Lenkung, und es ist sofort klar, dass dies eine ist Fahrerlebnis wie kein anderes auf der Welt, derzeit auf australischen Straßen zugelassen. Selbst im Schritttempo fühlt sich der X-Bow R bereit, die Zukunft zu stürmen und zieht die Aufmerksamkeit auf die Straße wie nichts, was wir je gefahren sind.

An einem sonnigen Tag und auf der richtigen Straße ist es ein wahres Vergnügen zu fahren.

Seine hohe Bodenfreiheit und geringe Größe machen den Kampf gegen den Verkehr zu einer beängstigenden Aussicht: Normale Fließhecklimousinen nehmen plötzlich die Ausmaße eines Lastwagens an, und echte Lastwagen sehen jetzt aus, als würden sie an einem Planeten vorbeischweben. Es besteht die ständige Sorge, dass Sie sich weit unterhalb des traditionellen blinden Flecks befinden und jeden Moment erdrückt werden könnten.

Hinzu kommt das schlechte Wetter, das unseren letzten Testtag verflucht hat, und der X-Bow R ist eine Wasserhölle. Auf nasser Fahrbahn ist es wirklich tödlich, wenn das Heck bei der geringsten Provokation die Kupplung bricht. Und davon bietet der aufgeladene 2.0-Liter reichlich.

Aber an einem sonnigen Tag und auf der richtigen Straße ist es ein wahres Vergnügen, damit zu fahren. Die Beschleunigung ist brutal, der Grip endlos und das Audi-Getriebe ein echter Leckerbissen. Und es zieht jeden Gang ein, kurvt mit 35 km/h als Dritter durch die Kurve und bläst die andere Seite absolut weg.

Kurven sind scharf wie ein Skalpell, und die Lenkung ist bei niedrigen Geschwindigkeiten so schwer – leicht und effizient bei Geschwindigkeit, sodass nur die subtilsten Bewegungen erforderlich sind, um in eine Kurve zu gelangen.

In der Stadt ist es alles andere als ideal, und selbst ein leichter Regen wird Sie dazu bringen, Schutz (und Entschädigung) zu suchen, aber auf der richtigen Straße, am richtigen Tag, gibt es nur wenige Autos, die einen messerscharfen Look bieten. – der Nervenkitzel und die berauschende Aufregung von KTMs monströsem X-Bow R.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

2 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 5/10

Fast nicht. Es gibt kein ABS, keine Traktionskontrolle, keine Spurtreue. Es gibt keine Airbags, keine Servolenkung, keine ISOFIX-Befestigungspunkte. Wenn Sie die Traktion verlieren (höchstwahrscheinlich auf nassen Straßen), müssen Sie sicherstellen, dass Sie sich wieder aufrichten. Glücklicherweise bieten die Michelin Super Sport-Reifen eine hervorragende Traktion.

Im Rahmen des Compliance-Programms hat Simply Sports Cars (das Unternehmen hinter dem X-Bow R) tatsächlich zwei Autos in Europa einem Crashtest unterzogen und die Fahrhöhe um 10 Millimeter erhöht. Oh, und jetzt gibt es ein Warnschild für Sicherheitsgurte.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 5/10

Der X-Bow R ist durch eine zweijährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung abgesichert, und obwohl die Servicepreise unbegrenzt sind, schätzt Simply Sports Cars die durchschnittlichen Servicekosten auf etwa 350 US-Dollar.

Urteil

Okay, Regen ist nicht dein Freund. Keine sengende Sonne, kein starker Wind, nirgendwo Bremsschwellen. Wahrscheinlich möchten Sie sich ein paar Mal hinters Steuer setzen, und wenn Sie es tun, werden Sie bestimmt mit Steinen und Käfern ins Gesicht geschlagen, und Sie werden die meiste Zeit damit verbringen, sich zu fragen, wie zum Teufel das legal ist.

Und doch sind wir hoffnungslos Hals über Kopf in ihn verliebt. Es ist eine absolute Waffe auf der Rennstrecke, eine Freude auf allem, was auch nur nach einer kurvenreichen Straße aussieht, und ist heute eines der wenigen wirklich einzigartigen Fahrzeuge auf den Straßen. Und die Tatsache, dass es ihn überhaupt gibt, ist ein Grund zum Feiern.

Gefällt dir die Zweckmäßigkeit des KTM X-Bow R, oder ist seine Leistung zu schmal? Sagen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten.