Lada Vesta Sport - warum es ein neuer Schritt in der Produktion einheimischer Autos werden wird
Inhalt
Lada Vesta Sport ist eine moderne russische Sportlimousine der C-Klasse. Dieser Vertreter der VAZ-Familie zeichnet sich durch ein sportliches Design und eine gute Antriebseinheit aus.
Der neue Lada Vesta Sport im Überblick
Im Sommer 2018 konnte der Normalverbraucher erstmals die Serienversion des Lada Vesta Sport sehen. Äußerlich unterscheidet es sich praktisch nicht vom gleichnamigen Konzept, das bereits 2016 vorgestellt wurde. Versuchen wir herauszufinden, was die Entwickler die ganze Zeit gemacht haben, welche Eigenschaften das neue Auto hat, was seine wichtigsten Vor- und Nachteile sind.
Wichtigste technische Merkmale
Im Gegensatz zu früheren Versionen wurden viele Änderungen am Design des Lada Vesta Sport vorgenommen und etwa 200 Originallösungen hinzugefügt. Das gilt sowohl für das Erscheinungsbild der Limousine als auch für ihre technischen Eigenschaften.
Dank der vorgenommenen Änderungen stieg die Motorleistung auf 145 PS. Mit. Das Aufhängungsdesign verwendet neue Stoßdämpfer und Federn, sodass es sich als steifer herausstellte, aber das Handling hat sich verbessert. Die Vergrößerung des Durchmessers der Bremsscheiben ermöglichte ein effizienteres Bremsen.
Größe
An den Abmessungen des neuen Autos hat sich nicht viel geändert:
- Länge beträgt 4420 mm;
- Breite - 1774 mm;
- Fahrzeughöhe - 1478 mm;
- Radstand - 2635 mm;
- Spiel - 162 mm.
Da eine Sportversion entwickelt wurde, wurde die Bodenfreiheit auf 162 mm reduziert, während sie beim Lada Vesta 178 mm betrug. Dies wird durch den Einbau von Low-Profile-Gummi und Änderungen am Aufhängungsdesign erreicht. Das Ergebnis ist eine präzisere Lenkung, das Auto ist stabiler geworden, um sich sowohl auf der Strecke als auch in Kurven zu verhalten.
Motor
Der neue Sportwagen ist mit einem 1,8-Liter-Benzinmotor ohne Turbo ausgestattet. Es wurde aufgeladen, dadurch konnte die Leistung um 23 PS gesteigert werden. Mit. Darüber hinaus ist auch das Drehmoment auf 187 Nm gestiegen.
Viele Neuerungen wurden am Motordesign vorgenommen:
- verbaute Sportnockenwellen;
- erhöhter Druck im Kraftstoffsystem;
- Gasverteilungsphasen wurden geändert;
- neue Firmware verwendet.
Durch den Einbau der originalen Lufteinlässe konnte die Ansauglufttemperatur gesenkt werden, wodurch sich die Elastizität des Motors verbessert hat. Es gibt Pläne, den Motor aufzuladen, aber dies wird zu einer erheblichen Erhöhung der Kosten des Autos führen, und bisher wurde die Umsetzung einer solchen Idee aufgegeben.
Übertragung
Das Serienmodell ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe Renault JR5 ausgestattet. Es gibt kein Automatikgetriebe, und wenn Sie es bevorzugen, müssen Sie den Kauf des Lada Vesta Sport ablehnen.
Viele interessiert die Frage, ob der Einsatz von Allradantrieb geplant ist. Nein, weil der Hersteller entschieden hat, dass es für einen Sportwagen nicht relevant ist. Um das Schleudern effektiv zu bewältigen, gibt es ein modernes, richtig abgestimmtes ESP-Stabilitätsregelsystem.
Räder und Bremsen
Am Bremssystem des neuen Autos wurden schwerwiegende Änderungen vorgenommen. An den Naben erschienen 5 Befestigungslöcher, die es ermöglichten, die ursprünglichen 17-Zoll-Räder sicher zu befestigen.
Das Auto hat Niederquerschnittsreifen. Um ein effektives Bremsen zu gewährleisten, wurde der Durchmesser der Scheibenbremsen vergrößert und Änderungen am Design der Bremssättel vorgenommen.
Dynamik
Die am Motordesign vorgenommenen Änderungen ermöglichten es, die dynamischen Eigenschaften des Autos zu verbessern. Bis 100 km/h beschleunigt der neue Vesta Sport in 9,6 Sekunden. Darüber hinaus betrug die Höchstgeschwindigkeit des Autos 198 km / h, und gemäß dieser Eigenschaft holte Vesta Sport ähnliche Modelle europäischer Marken ein.
Angaben zum Kraftstoffverbrauch sind widersprüchlich. Es wird davon ausgegangen, dass es nicht viel zunehmen wird, da der Motor derselbe bleibt und der Fahrer ihn nicht stark „dreht“, kann er Kraftstoff sparsam verwenden.
Salon und Aussehen
Wenn wir über das äußere und innere Design von Lada Vesta Sport sprechen, dann wurden hier einige Änderungen vorgenommen.
Aussehen
Die Designer haben beim Erscheinungsbild des Lada Vesta Sport gute Arbeit geleistet, sodass er auf der Straße leicht zu erkennen ist. Das Aussehen der vorderen Stoßstange wurde geändert, wodurch die Form des Autos aggressiver wurde. Die Kunststoffteile unter den Nebelscheinwerfern wurden vergrößert und begannen, leicht über die Stoßstange hinauszustehen. Der rote Streifen, der sich unten an der hinteren Stoßstange befindet, und der Sport-Schriftzug in einem roten Rahmen sehen original aus.
An den Unterseiten des Körpers befinden sich Kunststoffelemente, darüber befindet sich eine rote Linie und eine Inschrift. Räder haben ein originelles Design und fallen sofort ins Auge. Die Haifischflossenantenne ähnelt der der CB-Version.
Hinter dem Auto sind zwei Auspuffrohre in der Stoßstange sichtbar. Dies ist kein Schein, da Lada Vesta Sport bei einigen chinesischen Autos tatsächlich einen gegabelten Auspuff hat. Oben auf dem Kofferraumdeckel befindet sich ein Spoiler mit Bremslicht. Es schmückt nicht nur das Auto, sondern verbessert auch seine aerodynamischen Eigenschaften.
Salon
Wenn wir über das Interieur sprechen, dann gab es keine großen Änderungen. Die Entwickler haben mehr an kleinen Details gearbeitet. Das Lenkrad wurde geändert. Es war mit Leder bezogen und mit roten Nähten versehen. In der Mitte befindet sich ein Etikett in Analogie zu Rallye-Autos.
Da es sich bei dem Auto um eine Sportklasse handelt, sind auch die entsprechenden Sitze darin verbaut. Sie haben guten Seitenhalt, sind schön gestaltet und mit dem Modellnamen bestickt.
Die Steuerpedale sind mit Metallauflagen ausgestattet. Die Instrumententafel hat rote Elemente. Zudem sind die Schalt- und Feststellbremsknäufe mit Leder ummantelt. Der Innenraum erwies sich als komfortabel, ergonomisch und schön.
Video: Lada Vesta Sport im Test
Verkaufsstart und Preis
Die offizielle Präsentation von Lada Vesta Sport fand im Sommer 2018 statt. Der Verkaufsstart des Neuwagens erfolgte im Januar 2019.
Diese Limousine wird in der Luxe-Konfiguration zu einem Preis von 1 Rubel angeboten. Das Multimedia-Paket kostet zusätzlich 009 Rubel, die Metallic-Farbe kostet weitere 900 Rubel. teuer.
Lada Vesta Sport ist das teuerste VAZ-Serienauto geworden. Zwar hat der offizielle Händler bereits damit begonnen, Rabatte darauf anzubieten.
Die wichtigsten Vorteile und Nachteile
Wenn wir über die Vorteile von Lada Vesta Sport sprechen, dann sind sie wie folgt:
- gute Federung, die ein hervorragendes Handling und einen rücksichtslosen Fahrstil bietet;
- aufgeladener Motor, der sowohl im unteren Bereich als auch bei hohen Geschwindigkeiten gut funktioniert;
- schöner Auspuffsound
- gute Kälteaufnahme, sodass das Auto sowohl bei normalem als auch bei heißem Wetter gleichermaßen funktionieren kann;
- hervorragendes Handling beim Passieren scharfer Kurven;
- bequeme Sitze;
- klar und einwandfrei funktionierendes Getriebe, Gangwechsel ohne Probleme;
- hohe Energieintensität der Suspension;
- hochwertige Bremsen, die keine Angst vor Überhitzung haben.
Das Auto hat auch einige Nachteile:
- schwacher Motor;
- fehlender 6. Gang;
- unzureichende Schalldämmung, die sich besonders bei hohen Geschwindigkeiten bemerkbar macht;
- recht weiche Kupplung, daher reicht es nicht für Feedback;
- zu wenig moderne Lösungen wie Xenon, LED-Lauflichter etc.;
- Im Falle einer Beschädigung von Kunststoff-Bodykits ist deren Ersatz ziemlich teuer.
Ein Auto im Wert von etwa einer Million Rubel zu kaufen, ohne es testen zu lassen, ist eine riskante Entscheidung. In vielen Ausstellungsräumen ist es unmöglich, mit Vesta Sport eine Probefahrt zu machen. Auch die Anmeldung für eine Probefahrt auf der offiziellen Website von AVTOVAZ schlägt fehl. Die Produzenten könnten die psychologische Barriere beseitigen und 10-15 Rubel abwerfen, damit der Preis nicht eine Million erreicht, dann könnte die Zahl der Käufer steigen.
Video: Probefahrt Lada Vesta Sport
Kommentare von Spezialisten, Händlern, Autofahrern
Jetzt gibt es keine Konkurrenz in dieser Klasse von Veste auf dem Markt. Sie ist ihren Klassenkameraden in jeder Hinsicht überlegen. Und nur Liebhaber des Koreanischen mit Schaum vor dem Mund versuchen das Gegenteil zu beweisen.
Wer wirklich "Sport" braucht, 145 PS werden wenige sein. Tatsächlich ist Vesta Sport ein ganz normales Auto für den täglichen Gebrauch in den Städten, in denen es Orte für dynamisches Fahren gibt.
Tolles Auto von AvtoVAZ für Ihr Geld. Melden Sie sich vor dem Autokauf für eine Probefahrt an. Hinter dem Lenkrad ist sehr bequem, bequeme Armlehne, große Spiegel. Seit fast einem Jahr mit dem Auto gab es keine ernsthaften Pannen, das einzige ist, dass sich die Rückfahrkamera manchmal nicht einschaltet.
Und ich verstehe, und ich verstehe die Beharrlichkeit von AvtoVAZ mit diesem AMT nicht. Sie würden ein anderes Automatikgetriebe Jatko setzen. Ich denke, dass selbst bei einer Erhöhung der Kosten eines Autos in dieser Version um 70-80 gegenüber der Mechanik eine Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs um 1,5-2 Liter pro 100 km eine Erhöhung des Verschleißes der vorderen Scheiben und Beläge um das Dreifache zu verzeichnen ist gegen mechaniker wird es viele käufer geben denen diese kosten nicht belastend erscheinen.
Ich möchte darauf hinweisen, dass der Motor des neuen Vesta eine hervorragende Traktion hat, die nicht mit seinen Vorgängern zu vergleichen ist. Der Motor läuft wie am Schnürchen. Es geht schnell bergauf, friert nicht, man hat nicht das Gefühl, mit letzter Kraft unterwegs zu sein. Ich bin sehr zufrieden mit dem Motor.
Für Stadtfahrten ist der Motor perfekt - ich muss nicht auf 200 km/h beschleunigen oder in wenigen Sekunden abheben. Bewegt sich reibungslos, springt schnell an, keine Probleme, gute Geschwindigkeit. Alles passt zum Motor.
Es fährt gut mit billigem Benzin, nicht wie ausländische Autos. Außerdem gibt es keine Probleme beim Tanken - es gibt immer den richtigen Kraftstoff, er kostet weniger als andere, er wird langsam verbraucht.
Lada Vesta Sport ist ein moderner Vertreter der russischen Automobilindustrie. Bei seiner Entstehung wurden viele originelle und fortschrittliche Lösungen implementiert. Der Hauptnachteil dieses Modells ist der Preis von über einer Million Rubel. Diese Wahl wird wahrscheinlich von Enthusiasten getroffen, und die meisten Menschen werden zu koreanischen oder anderen Autohäusern gehen.
