Bünde, die du noch nie gesehen hast

Der beliebteste Witz über die VAZ im Internet besteht aus zwei Fotos. Oben ist die Entwicklung des BMW 5er im Laufe seiner Produktionsgeschichte dargestellt. Unten - "Evolution" Lada - das gleiche Auto seit 45 Jahren und der Text "Perfektion kann nicht verbessert werden."

Aber die Wahrheit ist, dass das Wolga-Automobilwerk im Laufe der Jahre viele interessante und sogar seltsame Modelle hervorgebracht hat. Die meisten von ihnen kamen einfach nicht auf den Markt, blieben konzeptionelle Modelle oder wurden in sehr begrenzten Serien veröffentlicht.

Ein wenig Geschichte

Das Unternehmen VAZ wurde 1966 aufgrund eines Vertrags mit dem italienischen Fiat gegründet. Der langjährige Führer der Kommunistischen Partei Italiens, Palmiro Togliatti, trägt maßgeblich zu dieser Vereinbarung bei, weshalb die neu gebaute Arbeiterstadt nach ihm benannt ist (heute ca. 699 Einwohner). Der Leiter des Werks war viele Jahre Viktor Poljakow, der damalige Minister der Automobilindustrie der UdSSR.

Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion versuchte VAZ verschiedene Partnerschaften, unter anderem mit GM / Chevrolet, aber am Ende wurde das Unternehmen vom französischen Renault-Konzern gekauft und gehört nun dazu. Das Museum des Unternehmens in Togliatti veranschaulicht alle Stationen dieser Geschichte.

Hier sind die interessantesten Exponate ausgestellt.

Inspiration: Fiat 124

Dieser italienische Kompaktwagen hielt sich weniger als acht Jahre auf dem europäischen Markt, bevor er 131 durch den Fiat 1974 ersetzt wurde. Aber in der Sowjetunion erwies es sich als fast unsterblich - das letzte Auto, das auf dieser Architektur basierte, wurde 2011 in Russland hergestellt.

Erstens: VAZ-2101

Tatsächlich ist dies nicht das erste Auto, das in Togliatti vom Band läuft – niemand dachte daran, es zu retten. Dies ist jedoch das erste Exemplar, das an den Endverbraucher geliefert wurde, von dem es später im Jahr 1989 gekauft wurde. In Russland heißt dieses Modell "Penny".

Elektrische VAZ-2801

Ein weiteres sehr merkwürdiges Auto, das im Museum in Togliatti fehlt. VAZ-2801 ist ein Serien-Elektroauto, das Mitte der siebziger Jahre in einer Stückzahl von 47 Stück produziert wurde.

Nickel-Zink-Batterien wiegen 380 kg, bieten aber für diese Ära 33 eine anständige Leistung und eine Kilometerleistung von 110 km mit einer einzigen Ladung - vorausgesetzt, das Auto fährt mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 40 km / h.

VAZ-2106 Tourist

Kleintransporter mit Markise im Gepäckraum integriert. Der Werksleiter lehnte das Projekt jedoch ab und die einzige produzierte Einheit wurde dann als Landtransport eingesetzt. Heute sind nur noch Modellmodelle eines vergessenen „Touristen“ erhalten, so dass er nicht im Museum ist.

VAZ-Porsche 2103

1976 wandte sich VAZ an Porsche, um Hilfe bei der Verbesserung und Modernisierung seines Basismodells zu erhalten. Aber deutsche Raffinesse war zu teuer. Einige Elemente des Prototyps sind jedoch im zukünftigen Lada Samara enthalten.

Zuletzt: VAZ-2107

Dieses Auto, das 2011 das Werk verlassen hat, beendet seine Fiat-Lizenz. Obwohl einige Komponenten in späteren Modellen verwendet werden.

Jubiläum VAZ-21099

Dieses Auto wurde 1991 zu Ehren des 25-jährigen Firmenjubiläums hergestellt und trägt die Namen aller VAZ-Mitarbeiter dieser Zeit. Einschließlich Reinigungspersonal und Hausmeister. Die Gesamtzahl der Arbeiter betrug zu dieser Zeit 112.

Neuanfang: VAZ-2110

Das erste in Togliatti entwickelte Luxusauto. Es wurde in der ersten Hälfte der 80er Jahre entworfen und der erste Prototyp erschien 1985. Die Wirtschaftskrise nach Tschernobyl und das Chaos des Wandels verzögerten den Start jedoch bis 1994.

Dies ist die erste Seriennummer mit einer Gesamtkilometerzahl von nur 900 Metern, die der damalige russische Präsident Boris Jelzin hergestellt hat.

Arktische Niva

In der Zeit von 1990 bis 2001 diente dieses Auto den Arbeitern der russischen Antarktisstation Bellingshausen. VAZ erklärt stolz, dass dies das einzige Auto ist, das seit 10 Jahren in der Antarktis existiert.

Wasserstoff Niva: Antel 1

Dieses Auto wurde 1999 in Zusammenarbeit mit dem Elektrochemischen Werk Ural entwickelt und verfügt über einen innovativen Wasserstoffantrieb. Ein Merkmal des Modells sind die Tanks: Das Auto befördert Wasserstoff und Sauerstoff in Zylindern an Bord, sodass kein Platz für den Kofferraum vorhanden ist.

Gase werden in einem Generator bei einer Temperatur von 100 Grad Celsius gemischt und erzeugen Strom. Um eine versehentliche Explosion auszuschließen, wird die Leistung des Kraftwerks auf nur 23 PS reduziert und die maximale Transportgeschwindigkeit beträgt 80 km / h.

Kletterer: VAZ-2131

Dieses Auto war 1999 Mitglied der Tibet-Expedition und erreichte eine Höhe von 5726 Metern. Übrigens werden einige Inschriften in kyrillischer und andere in lateinischer Sprache angebracht, je nachdem, welche Märkte oder Ausstellungen Vertreter von AvtoVAZ-Produkten besuchen.

Elektroautos: Oka und Elf

Je weniger Geld VAZ in den 1990er Jahren hatte, desto mehr bizarre Versuchsautos schufen seine Ingenieure. Hier sind die Elektroversion des Oka und das 1152 entwickelte Elektroauto VAZ-1996 Elf - insgesamt in zwei Exemplaren erschienen.

Kinder Lada - Pony Elektro

Erstellt im Auftrag des berühmten VDNKh - der jährlichen Ausstellung der Errungenschaften der Volkswirtschaft. Dieses Spielzeug wird elektrisch betrieben. Aber es wurde nie in Kinderläden verkauft. Es bleibt also in einer einzigen Kopie, um sich zu rühmen.

Neue Ära: Lada Kalina

Dies ist das erste Auto der zweiten Generation, das von Wladimir Putin persönlich getestet wurde und noch immer seine Unterschrift auf der Motorhaube trägt.

Neuere Zeiten: Lada Largus

Ein weiteres Autogramm von Putin, diesmal auf dem ersten Modell der Renault-Gruppe, hergestellt in Togliatti. Wir kennen ihn als Dacia Logan MCV, aber in Russland heißt er Lada Largus. Damit endet die eher langweilige erste Halle des Museums. Exotischere Dinge im zweiten.

VAZ-1121 oder Oka-2

Das konzeptionelle Modell von 2003, aus dem der Nachfolger des VAZ-Stadtautos hervorgehen sollte. Aber das Modell hat dieses Niveau nie erreicht.

VAZ-2123 basierend auf dem Chevrolet Niva

Die Partnerschaft mit Chevrolet führte zu einem nicht so erfolgreichen SUV, der den alten Niva nicht ersetzen konnte. Und 1998 versuchten die Ingenieure, daraus eine Pickup-Version zu machen, aber das Projekt erreichte das Fließband nicht.

VAZ-2120 Manager

1998 brachte VAZ den ersten Minivan in der Geschichte der russischen Automobilindustrie auf den Markt und nannte ihn „Hoffnung“. Der „Manager“ sollte seine luxuriöseste Version werden, angepasst für ein Büro auf Rädern. Es wurde nie produziert, und die Nadezhda selbst stürzte infolge des Importwettbewerbs ab und wurde gestoppt, nachdem nur 8000 Einheiten produziert worden waren.

Lada Rapan

Das Konzept-Elektroauto mit einer Nickel-Cadmium-Batterie und einer Elektromotorleistung von 34 PS wurde 1998 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Unter dem innovativen Coupé seiner Zeit steht die Oka-Plattform.

Es ist erwähnenswert, dass selbst das im Museum gespeicherte Konzept bereits rosten konnte.

Lada Roadster

Konzeptmodell von 2000 basierend auf dem banalen "Kalina" der ersten Generation. Türen von Alfa Romeo GT.

Lada Peter Turbo

Weiterentwicklung des älteren Rapan-Konzepts mit Schwerpunkt auf Aerodynamik, obwohl ein scheinbar sehr stromlinienförmiges Coupé noch nie in einem Windkanal getestet wurde. Eingeführt 1999 in Moskau und dann auf dem Pariser Autosalon.

VAZ-2151 Neoklassisch

Ein weiteres Konzeptauto, aber diesmal mit dem klaren Ziel, in Massenproduktion zu gehen. Im Design sind einige Ähnlichkeiten mit dem damaligen Fiat Stilo, Ford Fusion und einigen Volvo-Modellen zu finden. Die Schwierigkeiten des Unternehmens im Jahr 2002 verhinderten jedoch die Geburt eines Serienautos.

Lada S.

Dieses Projekt wurde in Zusammenarbeit mit der kanadischen Magna entwickelt und 2006 gezeigt. Das Auftreten von Renault als Investor beendete jedoch die Zusammenarbeit mit Magna, da es sonst leicht zu einem Serienmodell werden könnte.

Lada C2

Das erste Projekt mit Magna beeindruckte selbst die üblichen Fans von Lada mit seiner Hässlichkeit, so dass die Designer es 2007 reparierten. Aber selbst dieses Fließheck war dazu verdammt, nur ein Konzept zu bleiben.

Lada Revolution III

Seit der Zeit, als AvtoVAZ regelmäßig am Pariser Autosalon teilnahm und den faulen Westen erobern wollte. Der Revolution III ist die dritte Version dieses Sportwagens mit einem 1,6-Liter-Motor und 215 PS.

Lada Rikscha

Die Suche nach neuen Einnahmequellen zu Beginn des neuen Jahrtausends führte zu Modellen wie Golfwagen mit dem VAZ-Logo.

Lada Granta Sport WTCC

Das erste relativ erfolgreiche Rennmodell der VAZ, hergestellt unter dem Hut von Renault. In der Zeit von 2014 bis 2017 verzeichnete er 6 Siege in der Meisterschaft, und auf dieser Maschine erzielte Robert Huff 2014 den ersten davon.

Lada Reid

Das Konzept von 2006, mit dem die VAZ zum Rallyesport zurückkehren wollte. Die wirtschaftliche Unsicherheit des Unternehmens hat das Projekt jedoch ruiniert.

Lada Samara, Kundgebung

Hier ist ein echtes Rallye-Auto, das am Rennen Moskau-Ulan-Bator teilgenommen hat.