Lamborghini Aventador, Gallardo Spyder und Gallardo Superleggera 2012 Обзор

Bei Lamborghini-Autos, einer der exotischsten Marken der Welt, klingt das Ganze viel schöner. Und das. Aber was wäre, wenn ich Ihnen sagen würde, dass wir die angekündigte Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h nie überschreiten, dass ein Meter Schnee die Straßen in einer Reihe winziger Bergdörfer verwüstet hat und dass der Höhepunkt des Tages eine Konfrontation mit ist

Polizei auf Dokumenten zu Autos und Fahrern? Nun, Mittagessen natürlich. Aber das ist alles, wenn wir nach Sant'Agata fahren, Lamborghinis Heimat seit der Gründung durch einen bescheidenen Traktorenhersteller in den 1960er Jahren, um einen Tag hinter dem Steuer der neuesten Heldenautos der italienischen Marke zu verbringen. Es ist ein wahr gewordener Traum, ein großer Haken auf der Wunschliste und eine Chance herauszufinden, warum manche Leute tatsächlich einen Lamborghini einem Ferrari vorziehen – oder eine vollkommen vernünftige neue Wohnung.

Die Marke Lamborghini war schon immer etwas exotischer und mysteriöser als der Mainstream-Ferrari, der auf Erfolgskurs ist und der Maßstab für jeden Käufer oder jede Marke bleibt, die sich den Supersporttraum erfüllen wollen. Heute profitiert er dank seiner Audi-Beteiligung enorm von einem Sitz im Volkswagen-Konzern. Es bedeutet deutsche Effizienz mit italienischer Leidenschaft, und es ist viel besser, als das Gegenteil zu tun.

Carsguide ist mit Lamborghini für den ersten – ja, den allerersten – offiziellen Pressebesuch seit einer Generation in Italien und deckt alles ab, von technischen Briefings und einer Tour durch die Produktionslinie bis hin zu einem kurzen Blick in das Kohlefaser-Forschungslabor und einem langen Blick auf das Museum. Es stellt sich heraus, dass es sich um eine exotische Marke mit Sinn für Stil und Humor, aber einer sehr scharfen Herangehensweise an ihre Autos und Kunden handelt.

Gallardo hat Lamborghini für immer verändert und dem Unternehmen die Glaubwürdigkeit und Glaubwürdigkeit verliehen, die die Marke auf Einkaufslisten auf der ganzen Welt gebracht hat. Jetzt gibt es ein neues Flaggschiff, den 754,600 $ teuren Aventador mit einem V12-Motor und einer Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h.

Aber wenn es zur Glättewarnung blinkt und der Tag schnell in eine langsame Fahrt durch eine wunderschöne verschneite Landschaft übergeht, verliert auch der Aventador seinen Glanz. Und buchstäblich auch bei so viel Matsch herum.

Aber dann folgt ein Tunnel, und mit einer Salve schneller Herunterschaltvorgänge heulen Aventador und Gallardo Superleggera wie Banshees, und alles ist in Ordnung in der Welt. Ich lächle, die Autos freuen sich und es ist ein toller Tag.

ABENTEURER:

Ferruccio Lamborghini entschied sich für den V12-Motor, als er 1963 gegen Enzo Ferrari antrat, und sein Unternehmen setzte diesen Weg fast 50 Jahre lang fort.

Das neueste Flaggschiff mit V12-Antrieb ist der Aventador, eines der exotischsten Autos auf der Straße im Jahr 2012, das zu fast jedem jugendlichen Träumer und Mogul um die 50 passt. Es ist wirklich etwas Besonderes.

Der Aventador ist ein zweisitziger Supersportwagen mit einem 6.5-Liter-520-kW-Motor, der von einem Hightech-Allradantrieb angetrieben wird. Hat jemand Audi erwähnt, dem Lamborghini gehört?

Die ersten Aventadors sind gerade in Australien angekommen und es gibt bereits eine zweijährige Warteliste, obwohl die Gesamtsumme bei 754,600 US-Dollar beginnt, ohne sich Gedanken über Reisekosten, Versicherungen oder ein paar persönliche Farb- oder Oberflächenänderungen machen zu müssen.

Preis? Es ist nichts, was Sie schätzen können, ohne Zugang zu James Packers Tresorraum zu haben.

Aber es gibt eine Menge Technologie, beginnend mit dem weltweit ersten Vollcarbon-Monocoque. Dies ist die Mitte des Autos, in der die Menschen sitzen, und ist die Basis für die Aufhängung und den Rest der mechanischen Baugruppe, die an beiden Enden herunterhängt.

Der Aventador ist mit einem computergesteuerten Siebengang-Robotergetriebe ausgestattet, das mit F1-Geschwindigkeiten schalten kann, aber auch schnell in hohe Gänge schaltet, um den Kraftstoffverbrauch (19.1 l/100 km) zu maximieren und die Emissionen zu minimieren.

Niemand von ANCAP wird den Aventador Crashtests unterziehen, aber das Auto hat eine supersteife Struktur, Airbags und herkömmliche ESP- und ABS-Systeme, um zwei Insassen zu schützen. Und wer mit 110 km/h Auto fährt, ist so weit von der Gefahrenzone entfernt, dass Langeweile und Sekundenschlaf drohen.

Sie feuern den Aventador an, indem Sie an einer kleinen roten Klappe ziehen – ähnlich denen, die Raketenabzüge abdecken – nachdem Sie durch die charakteristische Scherentür tief in das Auto gefahren sind. Der Sound ist V12 Magic Music, wenn auch überraschend gedämpft.

Ziehen Sie am Hebel und es ist Zeit zu fahren, mit computergesteuerter Kraft, die das Kuppeln und Schalten erleichtert, sowie einem der neuesten Doppelkupplungspakete. Der Lamborghini fühlt sich sehr breit an, die Fahrt ist superhart und es gibt beängstigende Gedanken darüber, was passieren könnte, wenn ich meinen Fuß auf den Boden setze.

Aber heute gibt es keine Chance, denn der Audi Q7 arbeitet als Pace Car und sorgt auf glatten und vereisten Straßen für ein ruhiges Tempo. Ein paar Mal nahm ich den Mut zusammen und drehte auf 8000 hoch und genoss die Traktion, die normalerweise Formel-XNUMX-Fahrern vorbehalten ist.

Eines Tages, als der Tacho um die 120 km/h schwebt, gebe ich dem Aventador einen Kopf und die Traktionskontrollanzeige blinkt wütend, das Lenkrad zuckt und zuckt, und ich verstehe, dass das große Biest unglücklich ist.

Mir? Vielleicht. Es ist toll, Zeit im Aventador zu haben, aber jetzt kann ich das nächste Mal kaum erwarten und hoffentlich etwas australische Sonne und eine weite, offene Rennstrecke ohne Geschwindigkeitsbegrenzungen und ohne Q7.

GALLARDO-SPIDER:

Auch bei Außentemperaturen knapp über dem Gefrierpunkt fällt es leicht, sich im Cabrio Gallardo warm zu halten.

Die Kabine liegt tief in der Mitte des Autos, die Sitze sind beheizbar und die Form des keilförmigen Körpers sorgt für eine gleichmäßige Fahrtwindströmung um den Kopf.

Natürlich gibt es auch das warme Leuchten, das man bekommt, wenn man ein so seltenes Biest fährt.

Der Gallardo Spyder ist Lamborghinis effiziente Transformation mit V10-Antrieb, die die Rechnungen bezahlt und die Gewinne von Audi ins 21. Jahrhundert treibt. Der Gallardo wurde auf viele Arten gehänselt und optimiert, und der Spyder ist einer, der für viele Menschen funktioniert.

Das Dach ist elektrisch, wie Sie es erwarten würden, aber in den Tagen der Hardtop-Clamshells immer noch eine Leinwandarbeit. Es funktioniert, sieht aber nicht so hübsch aus wie einige Autos, die viel weniger als 515,000 Dollar kosten.

Das Mechanikpaket besteht aus einem 5.2-Liter-V10-Motor mit 343 Kilowatt und Beschleunigung auf 0 km/h in nur 100 Sekunden dank Allradantrieb. Es gibt ein e.gear-Sechsganggetriebe und Allradantrieb sowie ein Interieur in typischem Lamborghini-Leder, aber mit Schaltanlagen und Displays, die offensichtlicher von Audi entlehnt sind als die Aventador-Reihe.

Der Spyder kann leicht gegen die Bullen antreten, besonders im Land der Geschwindigkeitsbegrenzungen und der Polizei, und tut dies mit etwas mehr Elan und Aufregung als ein normaler Gallardo.

Ich spüre ein wenig Nachlässigkeit im Chassis, wenn auch nur geringfügig, aber der Spyder ist immer noch ein Auto, das überrascht und begeistert. Es ist einfach nichts für mich.

GALLARDO SUPERLEGGERA:

Jetzt reden wir. Dieses Auto ist leicht – im besten Sinne.

Das Lamborghini-Team hat in der Gallardo-Reihe einen neuen Schrittmacher mit leichten Carbonfaser-Pads geschaffen, um das Endergebnis um 70 Kilogramm zu reduzieren, während 419 Kilowatt Leistung und Allradantrieb beibehalten werden.

Das bedeutet eine 0-Sekunden-Zeit von 100 km/h, eine Höchstgeschwindigkeit von 3.4 km/h und einen stolzen Preis von 325 US-Dollar in Australien. Damit kostet er mehr als ein Ferrari 542,500 Italia.

Aber Lamborghini sagt, dass der Superleggera ein Auto für Leute ist, die Autos und Fahren lieben, und hebt das kermitfarbene Äußere des Sant'Agata-Testwagens hervor. Es hat auch Sportschalensitze, ein mit Wildleder umwickeltes Lenkrad und Kohlefaser, alles von den Türverkleidungen bis zum hinteren Kotflügel, das echten Abtrieb erzeugt.

Der Superleggera ist das böse Mitglied unseres kleinen Lamborghini-Zugs und neckt den Fahrer immer mit dem Versprechen von sofortigem Feedback, einem heulenden Soundtrack und der Fähigkeit, Zeit und Raum zu komprimieren.

Aber es fühlt sich bissig und sprunghaft an, was perfekt für die Rennstrecke ist, aber an einem kalten Tag mit wechselhaften Bedingungen wie Wasser, Matsch, etwas Schnee und Eis weniger beruhigend ist.

Wenn Sie diesen Gallardo anschnallen, müssen Sie wachsam und einsatzbereit sein.

Das macht es so angenehm, selbst wenn es nur darum geht, vor einer Ampel wegzulaufen oder ein paar rechtwinklige Kurven abzufedern.

Der Superleggera ist das Auto, mit dem Lamborghini sowohl gegen Ferrari als auch gegen den McLaren MP4-12C antritt, und es ist ein starkes Statement. Es ist nicht jedermanns Sache, aber für Leute, die es wollen, ist es genau das Richtige.