Lamborghini Huracán STO, Renn-Supersportwagen für den Straßenverkehr.
Wir werfen einen Blick auf den Lamborghini Huracán STO 2021, einen 10 PS starken 5.2-Liter-V640-Supersportwagen für den öffentlichen Straßenverkehr, der die Technologie der Rennstreckenversionen Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO und GT EVO enthält.
Lamborghini hat schon immer schnelle und spektakuläre Autos produziert. Aber es ist nicht immer sicher und zuverlässig. Das italienische Haus hatte viele Jahre lang einen schlechten Ruf, seine Autos mussten hin und wieder durch eine mechanische Werkstatt. Aber Lamborghini hat Technologie, Sicherheit und Zuverlässigkeit erheblich verbessert. Und der Lamborghini Huracan STO 2021 ist ein Paradebeispiel für diese Erfolge.
hatte die Gelegenheit, den STO (Super Trofeo Omologata) in New York zu testen, sowohl in der Stadt, auf der Autobahn als auch auf kurvenreichen Nebenstraßen. Superauto mit Grundpreis 327,838 $..
Das erste, was bei einem Supersportwagen wie dem Huracán STO ins Auge fällt, ist natürlich sein Außendesign. Sie heben Ihr hervor zentrale Haiflosse, der senkrecht zum riesigen Heckflügel endet. Dieser Spoiler hat drei mögliche Positionen, der Wechsel von einer zur anderen ist jedoch ein manueller Vorgang, der mit einem Schlüssel durchgeführt werden muss. Stellen Sie sich keinen automatischen Spoiler vor, der hochfährt, wenn Sie eine bestimmte Geschwindigkeit erreichen.
Neu ist auch die Einbindung Kohlefaser im größten Teil des Körpers (in 75 % seiner Außenverkleidungen), mit denen Sie das Auto leichter machen können, was wiegt 2,900 Pfund, das sind sogar 100 Pfund weniger als der Huracan Performante 2019.
Von der Rennstrecke auf die Straße
Aber um die Leistung dieses Supersportwagens zu verstehen, müssen wir über das Rennmodell sprechen, von dem er inspiriert wurde: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO und seine Huracan GT3 EVO-Version Drag-Racing-Befehl Lamborghini Squadra Cors.
Und wir müssen über den Huracán Super Trofeo EVO und den Rennstrecken-Huracán GT3 EVO sprechen, denn dieser Huracán STO ist eine „legale“ Adaption dieser Autos. Offensichtlich gibt es viele Unterschiede: das Wettbewerbsgetriebe, die leere Kabine, die erhöhte Sicherheit, die Federung ... in der Rennversion, die drei Jahre lang die 24 Stunden von Daytona gewann. Aber Beide Autos teilen sich einen leistungsstarken 10-Liter-V5.3-Saugmotor, der in der Straßenversion 640 PS leistet. mit einem Drehmoment von 565 Nm bei 6,500 U/min.
Diese Kraft verwandelt den Lamborghini Huracan STO in einen Pfeil: 0 auf 60 mph in 2.8 Sekunden (von 0 auf 100 km/h in 3 Sekunden und von 0 auf 200 km/h in 9 Sekunden) und Höchstgeschwindigkeit 192 mph (310 km/h).
Aber das Erstaunlichste ist die Kontrolle, die man bei Vollgas spürt. Bei Fahrzeugen dieser Art, auch bei deutlich leistungsschwächeren Fahrzeugen, „springt“ das Heck oft im ersten Moment der maximalen Beschleunigung. Vor allem, wenn es sich um ein Auto mit Hinterradantrieb vom Typ Tankstelle handelt. Aber Lamborghini hat die Traktionskontrolle und Stabilität des Huracán STO so weit verbessert, dass wir zumindest auf trockenen Straßen nie den geringsten Mangel an Kontrolle über das Auto bemerkten..
Darüber hinaus ist auch seine Bremskraft überraschend, 60 Meilen pro Stunde auf Null in 30 Metern. Von 120 Meilen pro Stunde auf Null in 110 Metern. Hier kann man sagen, dass wir einen Rennwagen mit Brembo CCM-R-Bremsen fahren.
Komfortable Kabine für Tagesausflüge
Der Lamborghini Huracán STO 2021, dessen Einheiten bereits verkauft sind und Bestellungen für die Version 2022 angenommen wurden, ist kein komfortables Auto für den Alltag oder auf Reisen. Erstens ist es so niedrig, dass das Ein- und Aussteigen nicht einfach ist, insbesondere wenn man am Straßenrand parkt. Vor allem aber ist selbst für die kleinsten Dinge (Wasserflaschen, Geldbeutel, Rucksack, Handys…) so wenig Platz, dass es unpraktisch ist. Und für Mehrtagestouren fehlt einfach der Kofferraum. Vorne, unter der Haube, nehmen die Lufteinlässe fast den gesamten Raum ein, der auf ein Loch reduziert wird, um den Helm zu verlassen (wie vorgesehen).
Sagte, dass, Warum nicht Es ist ein unbequemes Auto. Die Sitze sind bequem, schöne Materialien, detaillierte Verarbeitung. Auch in puncto Komfort hat Lamborghini versucht, ein Auto zu schaffen, das auch für eine mehrstündige Fahrt komfortabel ist.
Wie könnte es anders sein, die italienische Marke hat auch Technologien in Fahr- und Unterhaltungssysteme integriert, die über einen zentralen Touchscreen gesteuert werden, der für Fahrer oder Beifahrer leicht zugänglich ist. Darüber hinaus ist das Display hinter dem Lenkrad mit allen Informationen zu Fahrverhalten, Leistung und mehr ausgestattet.
Unten am Lenkrad befindet sich eine Taste zum Wechseln des Fahrmodus.. Der Grundmodus ist STO, bei dem das Fahrzeug mit automatischen Gangwechseln und automatischem Motorstopp auf dem Parkplatz gefahren wird. Die Modi Trofeo und Pioggia sind manuell - 7 Gänge, die mit Schaltwippen am Lenkrad geändert werden können - ersterer steigert die Leistung (höhere Motordrehzahl, steifere Federung, um immer auf trockenem Untergrund zu fahren) und letzterer verbessert die Traktionskontrolle für Fahrten im Regen.
Und die Kraftstoffkosten heben wir uns bis zum Schluss auf, denn wenn sich jemand dieses Auto kaufen möchte, wird er sich unserer Meinung nach nicht allzu große Sorgen um Benzin machen. aber offiziell Der Lamborghini Huracán STO erreicht 13 mpg Stadt, 18 mpg Autobahn und 15 mpg kombiniert.
