Lamborghini Huracan LP 580-2 2016 im Test

Es ist leicht, von diesem schlanken grünen Auto bezaubert zu werden.

Der V10 von Kermits grünem Lamborghini heult auf, als wir gemeinsam mit rund 200 km/h in die Doohan Corner einfahren.

Es ist ein Moment des Vertrauens und der Verpflichtung auf beiden Seiten, und ich spüre die Liebe, während der Huracan, der sich um mich wickelt, seinen Teil der Abmachung erfüllt.

Er liefert eine scharfe Reaktion – den Grip, den Sie nur in einem Supersportwagen mit Mittelmotor bekommen – und 427 kW Leistung, um durch die Kurve zu schlagen und auf der anderen Seite herauszuschießen.

Ich bin nur kurz hier auf Phillip Island, aber diese Zeit wird schnell zu einer besonderen Zeit. Nachdem ich die Strecke in der Vergangenheit mit verschiedenen Porsches bis hin zu einem 2 Millionen Dollar teuren Supercar 918 und sogar einem Nissan GT-R gefahren bin, weiß ich, wie gut der Huracan ist.

Dieses Auto ist sehr, sehr schnell und sehr, sehr konzentriert. Dies ist die Art von Auto, die nur auf der Rennstrecke ihre beste Leistung erbringen kann und jemanden mit mindestens 378,000 US-Dollar und einem Können belohnt, das über dem durchschnittlichen Fahrer liegt.

Selbst im Lamborghini-Land ist der neueste Huracan – nennen wir ihn LP 580-2 – etwas Besonderes.

Es hat sowohl mehr als auch weniger, wodurch das Fahren auf der Rennstrecke noch mehr Spaß macht. Es wurde auf Hinterradantrieb umgestellt, das Gewicht um 32 kg reduziert und die Leistung von 610 auf 580 PS reduziert, daher der Spitzname. Es mag weniger Kraft haben, aber es ist ein schärferes Werkzeug, das mehr Herausforderungen und mehr Belohnungen bietet.

„Fahren macht mehr Spaß“, sagt Huracan-Teamleiter Riccardo Bettini.

Das ist mehr Leistung, als die meisten Menschen bewältigen können, es sei denn, Sie können jeden Tag zur Rennstrecke fahren.

„Technik, die Freude bereitet, ist die Bedeutung dieses Autos. Möglicherweise müssen Sie etwas erfahrener sein, um das Leistungsniveau zu erreichen, aber es gefällt Ihnen besser. Mit diesem Auto ist es einfacher, ans Limit zu gehen."

Er vergleicht seine beiden Kinder, den neuen 580-2, der für The Island arbeitet, mit dem 610-4 LP, der den neuen Namen und die neue Form für 428,000 US-Dollar nach Australien brachte. Der Huracan mit Hinterradantrieb ist Teil einer unvermeidlichen Veröffentlichung weiterer Modelle nach dem Cabriolet und vor dem Superleggera, die wirklich die Grenzen des Möglichen verschieben werden.

Bettini sagt, dass der 580-2 vielleicht ein Fünftel langsamer auf 100 km/h ist als das leistungsstärkere Allradmodell und 5 km/h langsamer als die Höchstgeschwindigkeit, aber für die meisten potenziellen Besitzer sind das nur Zahlen.

„Das ist mehr Leistung, als die meisten Menschen bewältigen können, es sei denn, Sie können jeden Tag zur Rennstrecke fahren. Das Auto kommt leichter ans Limit."

Lamborghini ist auf der Insel für einen ihrer Experienza-Kurse, die Besitzer und besondere Eingeladene in die Talente ihrer Autos einführen. Diesmal sind es Händler aus Japan, Besitzer aus China und eine Gruppe australischer Journalisten.

Es stehen vier 580-2 Coupés für heiße Runden hinter 610-4 Pace-Car-Rennfahrern zur Verfügung, obwohl es keine Möglichkeit gibt, in die reale Welt zu gehen, um die Ruhe, den Komfort oder andere Straßenkrams zu testen. Aber ich weiß schon vom großen Bruder Huracan, dass dies ein besonderes Auto ist, das überall in der realen Welt auffällt.

Ich wähle Kermit-Grün, weil es die charakteristische Farbe von Lamborghini ist.

Heute dreht sich alles um Schnelligkeit und Reaktionsfähigkeit, als Chefinstruktor Peter Muller – der eher wie ein Drill Sergeant als wie ein pensionierter Rennfahrer aussieht – den Job übernimmt.

"Das Auto ist ein bisschen weicher, ein bisschen sicherer für die Menschen und ein bisschen mehr Spaß."

Dann ist es Zeit, ein Auto auszuwählen und zur Strecke zu gehen. Ich wähle Kermit-Grün, weil es die charakteristische Farbe von Lamborghini ist und auf den Miura – den ursprünglichen Supersportwagen – aus den 1970er Jahren zurückgeht.

Der Innenraum ist hübsch mit schwarzem und grünem Leder bezogen, das digitale Kombiinstrument ist kühn und hell, der Sitz umschließt mich und es fühlt sich eher wie ein Rennwagen als wie ein Straßenauto an. Dann ist es Zeit zu fahren, und ich wähle den Corsa – Track – aus drei Fahrmodi, schnippe den Hebel auf den ersten und mache mich an die Arbeit.

Der V10 heult bis zur Redline des 8500. Er ist schneller als der XNUMXxXNUMX, an den ich mich erinnere, ein bisschen exzentrischer, aber immer noch unglaublich druckvoll.

Die meisten Autos auf der Rennstrecke wirken langsam, aber nicht dieser Huracan. Die Zahlen auf dem digitalen Tacho fliegen, und ich muss mich sehr konzentrieren und vorausplanen, um näher an die Besten heranzukommen.

Ich spüre immer den Kurvenrausch, den Grip und die Kraft, um die Kurvenleistung auszugleichen, und dann einen Schlag, der das Auto leicht auf 250 km/h bringen wird, wenn Muller die Schikane entfernt, die zur Sicherheit am oberen Ende der Kurve eingestellt ist. gerade.

Der heckgetriebene Huracan ist ein besonderes Auto, extrem schnell und sehr zielstrebig, macht aber trotzdem Spaß. Das wird Sie ernsthaft zum Nachdenken bringen, bevor Sie einen Vertrag für einen Ferrari 488 unterschreiben.

Ich könnte Miss Piggy für diesen Kermit spielen, aber wir tanzen auf Phillip Island einen besonderen Schritt zusammen und ich werde mich lange daran erinnern.

Was gibt's Neues

Preis – Der Preis von 378,000 US-Dollar ist immer noch hoch, aber er unterbietet bequem das Allradmodell. Bis auf die Carbon-Keramik-Bremsen bleibt alles Gute erhalten.

der Technik „Lamborghini plant nicht, Ferrari auf dem Weg der Turbolader zu folgen und sich auf leistungsstarke V10- und V12-Motoren zu verlassen, um hohe Leistung zu erzeugen. Es verfügt über Multi-Mode-Fahrsysteme und clevere Stabilitätskontrolleinstellungen, um die Leistung in Sicherheit zu entfesseln.

Leistung - 3.4 Sekunden Beschleunigung auf 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h sprechen für sich.

Fahren Der 580-2 ist ein Fahrerauto in der Huracan-Reihe, abgespeckt und geschärft, um diejenigen zu belohnen, die Kurven mehr lieben als geradlinige Explosionen.

Design „Nichts auf der Straße macht einen solchen optischen Eindruck wie ein Lamborghini, und in Kermit Green sieht er ganz besonders aus.

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