Lamborghini Huracan Spyder 2016 im Test
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Spektakulärer Supersportwagen – für die Elite, mit Front und Finanzen.
Jetzt weiß ich, wie sich ein Rockstar fühlt. Die Paparazzi waren jedes Mal bereit, wenn ich mich in einem Lamborghini Huracan Spyder hinauswagte; Beschleunigung, Verlangsamung und Spurwechsel, um den prahlerischen Supersportwagen aus allen Blickwinkeln zu fotografieren.
Und es gibt viele Winkel. Abgesehen von dem kantigen Styling und der auffälligen grünen Farbe gibt es etwas zu sehen ... das Design, innen und außen, basiert vollständig auf Ebenen und sechseckigen Formen.
Es ist ein wilderer Verwandter des Audi R8, also versteckt sich der 5.2-Liter-V10 hinter den Sitzen, gepaart mit einer gut kalibrierten Siebengang-Doppelkupplungs-Automatik mit Allradantrieb, wodurch Sie 470,800 Dollar sparen, die in Bitumen investiert wurden.
Der V10-Motor ist ein Saugmotor, also belohnt er – physisch und akustisch – indem er den oberen Teil des Drehzahlmessers dreht, der 8500 U / min erreicht.
Die Physik ist mit 3.4 Sekunden von null auf 100 km/h wirklich schnell, und die Spyder-Carbon-Keramik-Bremsscheiben halten die Geschwindigkeit niedrig. Die Akustik ist unerhört dank einer winzigen Heckscheibe, die nach oben oder unten geklappt werden kann, um das Brüllen des Raging Bull zu verstärken.
In der Kabine ist zwar nicht viel Platz, aber der Zugang ist eleganter als bei manchen Supersportwagen.
In der luxuriösen und gut verarbeiteten Kabine fügen sich maßgeschneiderte Schaltanlagen von Lamborghini und Audi ein. Das Zeug von Audi wird niedrig und größtenteils außer Sichtweite gehalten, sodass Kippschalter den Armaturenbrett dominieren können.
Die Sitze sind ausgezeichnet, und obwohl sie innen nicht viel Platz haben, sind sie eleganter zugänglich als in einigen Supersportwagen.
Auf dem Weg
Dieser Spyder schleicht sich nicht so sehr an Sie heran, sondern er trommelt auf Sie zu. Es ist pure Theatralik, vom Aussehen bis zum gutturalen Knurren der Auspuffrohre, selbst im Leerlauf.
Das Stoffdach faltet und hebt sich in 18 Sekunden (bei Geschwindigkeiten bis zu 50 km/h, für diejenigen, die keine Angst vor Windböen haben).
Der Spyder lässt sich bei Stadtgeschwindigkeit ziemlich komfortabel fahren, vorausgesetzt, der „Anima“-Knopf am Fuß des Lenkrads befindet sich in der Position „Strada“ (Straße) und Sie denken daran, den Kippschalter einzuschalten, der die Nase um 40 mm anhebt.
In diesem Modus erfordert die Drosselklappe mehr Druck, um eine wilde Beschleunigung zu erzwingen, und verfügt über automatische Hochschaltungen ab 60 km/h, wodurch der Auspuffsound auf ein Niveau gedämpft wird, das nicht von Schaufenstern abprallt und sie zum Vibrieren bringt.
Wechseln Sie zu Corsa (Rennen) und das ist der Bulle, der entsprechend reagiert.
Auch bei angehobener Front ist beim Überfahren von Bremsschwellen und Fahrbahnunebenheiten Vorsicht geboten. Die Nase senkt sich automatisch bei 70 km/h und ab da liegt das Kinn so dick wie ein anständiger Wollteppich von der Straße ab. Sieht fantastisch aus, muss aber auf einigen unserer schmutzigsten Asphaltstellen mit Vorsicht behandelt werden.
Finden Sie den richtigen Pflasterfleck, schalten Sie den Sportmodus ein, um den Antriebsstrang, das Ansprechverhalten des Motors und die Stabilitätskontrolle zu verbessern, und der Huracan Spyder ist fast so schnell und präzise wie sein Coupé-Pendant.
Die Fahrt ist aufgrund des erhöhten Tempos wackelig, aber die Vorderräder folgen weiterhin der Richtung, in die sie zeigen, und die Beschleunigung am Kurvenausgang ist so berauschend, dass Sie von einem Supersportwagen im Wert von 471,000 US-Dollar erwarten – und verlangen.
Wechseln Sie zu Corsa (Rennen) und das ist der Bulle, der entsprechend reagiert. Es lädt bis zum Begrenzer und es ist eine schnelle Aktion der großen Schaltwippen erforderlich, um ein Soft-Off im ersten Gangpaar zu vermeiden.
Lamborghini fügt 120 kg in Form eines Softtops und der damit verbundenen Chassisverstärkung hinzu, wodurch die 0-km/h-Zeit auf 100 Sekunden erhöht wird.
Fügen Sie dazu einen Satz streckenspezifischer Bremsen und ein Composite-Chassis hinzu, das das Trockengewicht auf 1542 kg erhöht, und Sie haben alle Komponenten für eine sehr schnelle Maschine sowie den zusätzlichen Partytrick, die Sonne hereinzulassen.
Lambo meint, dass die umfangreiche aerodynamische Arbeit den Wind abhält und das Reden bei hoher Geschwindigkeit erträglich macht.
Das schlanke Design bedeutet auch, dass der Baby-Supersportwagen mit offenem oder geschlossenem Verdeck eine Höchstgeschwindigkeit von 324 km/h erreichen kann.
Nur einige wenige Australier werden die Front und die Finanzen haben, um dem Huracan Spyder-Set beizutreten.
Sie werden den Lamborghini von seiner kühnsten Seite sehen und sie müssen dieses Abenteuer lieben.
Bei diesem Auto sollten im Gegensatz zu allen anderen Cabrios, die in der CarsGuide-Garage gestanden haben, keine Veilchen verwendet werden.
Was gibt's Neues
Preis - Das Privileg, an der Spitze nach oben oder unten zu fahren, kostet 42,800 US-Dollar mehr als das entsprechende Huracan-Coupé. Mit 470,800 $ ist der Spyder immer noch deutlich billiger als sein Hauptkonkurrent, der 488 $ teure Ferrari Spyder.
der Technik Am Steuer befindet sich ein von Audi entwickeltes, hochauflösendes „digitales Cockpit“, allerdings mit helleren Lambo-inspirierten Displays als je zuvor.
Leistung „Schnell genug, um gebucht oder beschlagnahmt zu werden, bevor das Auto aus dem zweiten Gang kommt. Von null auf 200 km/h vergehen 10.2 Sekunden.
Fahren - Unglaublich schnell und laut, der Lambo ist auf australischen Straßen nicht zu lernen, auch nicht auf den Abschnitten des Northern Territory ohne Einschränkungen. Der Allradantrieb bietet eine ernsthafte Traktion, und diese Hartnäckigkeit führt zu einer anständigen Beschleunigungszone, wenn Sie an die Grenzen gehen.
Design „Als ebenso mobile Kunst wie ein Auto verfolgt der Spyder die gleiche Herangehensweise an Kurven wie ein Ferrari an Kurven. Sechsecke haben eine offensichtliche Wirkung und erstrecken sich auf Details wie Sechskantöffnungen.
Was würden Sie bevorzugen: die Spyder- oder die Hardtop-Version? Sagen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten.
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