Lancia biegt nach rechts ab
Chance für Australien: Der dreitürige Lancia Ypsilon war als Teil des Pakets nicht ausgeschlossen.
EINE ANDERE italienische Marke bereitet sich auf die Migration nach Australien vor.
Diesmal ist es Lancia. Die Luxusmarke ist seit über 20 Jahren nicht mehr auf den örtlichen Straßen vertreten, aber die neue Betonung auf Autos mit Rechtslenkung wird den australischen Käufern innerhalb von drei Jahren zugute kommen.
Lancia wird die 54. Marke sein, die in den lokalen Ausstellungsräumen zu sehen ist, obwohl die Gesamtzahl bis 2011 sogar noch höher sein wird, da mindestens zwei chinesische Autohersteller planen, im nächsten Jahr mit lokalen Markteinführungen zu beginnen.
Lancia steht unter dem Dach der Fiat-Gruppe, was bedeutet, dass es viel einfacher ist, ein Geschäftsmodell zu entwickeln, indem man vorhandene Ressourcen mit dem Importeur von Ferrari-Maserati-Fiat, Ateco Automotive in Sydney, teilt.
Es wird voraussichtlich mindestens drei Modelle im Angebot geben, vom Kinderauto bis zum Pkw. Ateco Automotive hält sich in Bezug auf Details zurück und zeigt sich sogar etwas zögerlich, wenn es um die Aufnahme von Lancia in sein Angebot geht. Allerdings deutet es an, dass mindestens drei Automodelle benötigt werden, um die Marke in Australien auf den Markt zu bringen.
Ateco-Sprecher Ed Butler sagt, Fiat sei daran interessiert, das potenzielle Wachstum von Lancia zu erweitern, sobald das Unternehmen später in diesem Jahr mit der Produktion einer neuen Generation von Modellen mit Rechtslenkung beginnt, die sich hauptsächlich an britische Käufer richten sollen.
„Jetzt sind die ersten Tage. Wir müssen sehen, welche Modelle verfügbar sind und wie sie in Australien funktionieren könnten“, sagt er.
Höchstwahrscheinlich handelt es sich beim ersten Lancia um einen Delta-Fünftürer, der weitgehend auf dem Fiat Ritmo basiert.
Thesis, die Limousinenversion des Delta, könnte ebenfalls zur australischen Liste hinzugefügt werden.
Und dann ist da noch der mehrsitzige Kombi Phedra. Kleine Lancias wie der dreitürige Ypsilon und der fünftürige Musa könnten physisch zu klein und für Australien etwas teuer sein, obwohl sie nicht ausgeschlossen sind.
Beide haben die Wahl zwischen 1.3-Liter-Turbodiesel- und 1.4-Liter-Benzinmotoren in verschiedenen Leistungsstufen. Die Kraftwerke sind die gleichen wie beim Fiat 500 und Punto.
Der Lancia verfügt vielleicht über die gleichen Mechaniken wie der Fiat, aber das Typenschild ist High-Tech – wir wagen es zu sagen luxuriös – und eleganter gestaltet.
Zu diesem Luxus gehört eine auffällige Lederpolsterung, die jedoch im Widerspruch zum aktuellen Stil von Lancia steht, zu dem auch ein hässlicher, charakteristischer Cat-Ass-Kühlergrill gehört.
Die italienische Marke gewinnt in Europa und insbesondere im Vereinigten Königreich an Dynamik, da die Fiat-Gruppe beginnt, Marktanteile von französischen und deutschen Konkurrenten zu gewinnen.
Das sind noch frühe Tage. WIR MÜSSEN SEHEN, WELCHE MODELLE VERFÜGBAR SIND UND WIE SIE IN AUSTRALIEN FUNKTIONIEREN KÖNNEN
