Lancia Stratos wird zurückkehren
Der keilförmige Stil des italienischen Originals wurde von Pininfarina neu erfunden, und der deutsche Autosammler Michael Stoschek hat bereits das erste Auto – und plant, eine limitierte Auflage von 25 Exemplaren herzustellen.
Stoschek ist ein großer Fan des Stratos und hat das Originalpaket der Rallye-Weltmeisterschaft der 1970er Jahre in seiner persönlichen Autosammlung, die viele der großartigsten Autos der Welt umfasst. Er ist dem Original-Stratos fast vollständig treu geblieben – mit Ausnahme der versenkbaren Scheinwerfer, die den heutigen Sicherheitsprüfungen nicht standhalten würden – bis hin zu dem Punkt, an dem Ferrari als Spenderauto für Fahrgestell und Motor verwendet wurde. Das Auto aus den Siebzigern war ein Partner eines Ferrari Dino, und dieses Mal wurde an einem verkürzten Ferrari 430 Scuderia-Chassis gearbeitet.
Das Stratos-Projekt des 21. Jahrhunderts begann eigentlich, als Stoschek den jungen Autodesigner Chris Chrabalek traf, der zu einer weiteren Stratos-Tragödie wurde. Das Paar arbeitete zusammen am Fenomenon Stratos-Projekt, das auf dem Genfer Autosalon 2005 vorgestellt wurde, bevor der Geldmann alle Rechte an der Marke Stratos kaufte.
Die Arbeit an Stoscheks Auto begann Anfang 2008, zunächst bei Pininfarina in Turin, Italien. Seitdem wurde er auf der Teststrecke von Alfa Romeo in Balocco getestet, wo seine Kohlefaserkarosserie und das Ferrari-Chassis zu einem supersteifen und sehr leichten Fahrzeug kombiniert wurden, das bequem in der Klasse der Supersportwagen Platz findet.
