Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 PS, Test - Straßentest
Inhalt
Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 PS, Test - Straßentest
Wir haben den Land Rover Range Rover Velar 2.0D mit 240 PS ausprobiert: Der heißeste SUV leistet sowohl auf Asphalt als auch im Gelände gute Dienste, ist aber nicht sehr geräumig. 4-Zylinder-Motor? Gib lieber etwas mehr aus und hol dir einen V6
Pagella
|
|
Es gibt ausgewogene Autos, und dann gibt es den Range Rover Velar: ein SUV in "weiß oder schwarz" ohne Grauschattierungen, ein Ausnahmefahrzeug in einigen Punkten (Straßenverhalten und Kraftstoffverbrauch in erster Linie) und in anderen weniger überzeugend ( Lebensqualität). , über alles). Szenischer Crossover (versenkbare Griffe und sexy Design) und emotional, geeignet für jede Art von Oberfläche. Beratung? Geben Sie weitere 3.400 € aus und kaufen Sie den V6.
La Land Rover Range Rover Velar es ist nicht nur SUV mehr "Roadrider" des britischen Herstellers, aber auch einer der ganz Großen Frequenzweichen effizienter auf Asphalt im Umlauf (Gutschrift Fußboden in Aluminium, das Gleiche wie Jaguar F-Pace).
Und in Offroad? Keine Sorge: Sie hat, wie ihre "Cousins", alles, was Sie brauchen, um zu widerstehenOffroad sturer (besonders wenn ausgerüstet) Luftfederung, Optional bis 1.685 Euro): 65 cm Schiffstiefe, Bodenfreiheit 25,1 cm, Anstellwinkel 27,15°, in der Ecke 23,5 ° Ost Austrittswinkel 29,07°. Ohne das System zu vergessen Geländeantwort die die Motor-, Getriebe-, Mittendifferenzial- und Fahrwerksleistung je nach Gelände mit sechs Einstellungen (Comfort, Grass / Gravel / Snow, Mud & Rut, Sand, ECO und Dynamic) optimiert.
In unserem Straßentest wir müssen prüfen Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 PS in der teuersten Umgebung HSE R-Dynamic: lass es uns gemeinsam herausfinden Starke Seiten и дефекты von SUV der teurere 4-Zylinder auf dem Markt (ohne Plug-in-Hybride natürlich).
Fordern Sie ein Angebot und eine Probefahrt an
Stadt
Lassen Sie sich nicht von den schlanken Linien täuschen, die es länger erscheinen lassen, als es tatsächlich ist: Land Rover Range Rover Velar es ist kürzer als die großen SUV die bekannteste („nur“ 4,80 Meter lang) und beim Rangieren ist Verlass Parksensoren 360 °, Auf Rückfahrkamera und auf vielen unbehandelten Kunststoffabdeckungen an der Unterseite der Karosserie (nützlich bei „Berührungen“, aber auch bei Offroad-Fahrten).
In Stadt er versteht sich gut: dank dem system Adaptive Dynamik die die Dämpfereinstellungen ständig basierend auf der Oberfläche ändert (was in den Löchern sehr hilft) und Motor eine ausreichende Traktion bei 2.000 U/min bieten.
Ausserhalb der Stadt
Il Gewicht Inhalt ist Verdienst Fußboden in Aluminium - tut Land Rover Range Rover Velar unsere Hauptfigur Straßentest ein von SUV es ist angenehmer in Kurven zu fahren. Alles kombiniert mit Automatikgetriebe 8-Gang (Drehmomentwandler) sorgt für sanftes Eins-zu-eins-Schalten Lenkung vernünftig richtig.
Nicht so überzeugend Motor: Biturbo-Diesel 2.0 hat einen langweiligen Sound und erfordert mehr PS (241), mehr Drehmoment (500 Nm) und vor allem mehr Zylinder und mehr Hubraum (was unserer Meinung nach für Autos dieses Typs erforderlich ist, die bei a . verkauft werden) höherer Preis). Preis über 80.000 3.0 Euro). Wir raten zum Kauf mit einem 6 V275 Dieselmotor mit 3.400 PS: Er kostet nur 926,95 Euro mehr und hat eine höhere Note (auch wegen der Supersteuer: 555,99 Euro statt XNUMX Euro), macht aber deutlich mehr Freude am Artikel „Bewegungselastizität“.
шосе
In Autobahn la Land Rover Range Rover Velar erweist sich als guter Reisebegleiter: Frequenzweichen Der Brite vermittelt ein hervorragendes Sicherheitsgefühl (er bremst gut bei Richtungswechseln bei hoher Geschwindigkeit und ist stabil, praktisch unempfindlich gegen Wanken), aber bei 130 km/h muss man sich mit zu viel aerodynamischem Rascheln und dem Geräusch eines undankbaren Propellers abfinden .
Kopf Autonomie: Das Haus gibt nur 938 km mit vollem Tank an und es ist wirklich unmöglich, mehr als 800 km zu fahren. Schuld Panzer klein (60 Liter), keine Götter Verbrauch (Groß).
Leben an Bord
La Land Rover Range Rover Velar Sie kaufen nicht aus Gründen der Praktikabilität: Wenn das stimmt Stamm hat ein interessantes Volumen (673 Liter, was bei umgeklappten Rücksitzen 1.731 wird), das stimmt auch Design sexy nimmt den Platz für die Fondpassagiere ein.
British Sport Utility sieht innen gut aus (abgesehen von der Hartplastikabdeckung auf dem Armaturenbrett, die für ein Auto mit diesem Emblem nicht ausreicht) und schafft eine elegante und futuristische Atmosphäre. System Berühren Sie Pro Duo - bestehend aus zwei сенсорный экран 10“ ist interessant, aber es besteht die Gefahr der Ablenkung, wenn Sie beispielsweise die Klimaanlage auf dem darunter liegenden Display aufrufen möchten. Zu guter Letzt (wirklich) die Abwesenheit Android Auto e Apfel CarPlay: kommt erst nächstes Jahr.
Preis und Kosten
La Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 PS HSE R-Dynamic unsere Hauptfigur Straßentest Es hat Preis 84.600 Euro, was den deutschen 6-Zylinder-Konkurrenten sehr ähnlich ist. Gut Standard Ausrüstung: Bluetooth, Automatikgetriebe, Leichtmetallfelgen ab 21", Zweizonen-Klimaautomatik, diverse Blenden mit TVBB (Torque Vector by Braking), fari Matrix LED, Meridian 825W Soundsystem, navigatore InControl Touch Pro, Ganzjahresreifen, elektrisch verstellbare Lenksäule, elektrisch verstellbare Freisprech-Heckklappe, Steckdosenpaket 1 (2 Türen .) USB und 3 Steckdosen 12V), Klappspiegel elektrisch, beheizt und photochrom mit Näherungslichtern, Ledersitze Power Windsor (20 Speichereinstellungen für Fahrer-/Beifahrersitz, Massagefunktion und beheizbare/gekühlte Vordersitze), Lichtsensor, Regensensor, Adaptive Dynamics, Geländeantwort mit dem Programm dynamisch e Lederlenkrad.
La Garantie drei Jahre oder 100.000 km überzeugt, genauso wie ich Verbrauch: Der britische Hersteller gibt an, die Laufleistung beträgt 15,6 km/l, und wenn man mit dem Gaspedal nicht übertreibt, kann man über 10 bleiben. Gebrauchte, aber absurde Dieselfahrverbotsgesetze zur Staugefahr haben starke Auswirkungen auf die zukünftigen Preise.
Sicherheit
Assistent für Starts bergauf, Angriffe Isofix, CBC (Cornering Brake Control), Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Rollstabilitätskontrolle, Bergab-Geschwindigkeitskontrolle, Druckkontrolle Bus, Adaptive Geschwindigkeitsregelung, Eautomatische renata (auch bei hoher Geschwindigkeit), Keyless Entry, Spurhalteassistent (Spurhaltung), Low-Grip-Anfahren (erleichtert den Neustart auf rutschigem Untergrund), Totwinkel-Überwachung, Fahrerzustandsüberwachung, Parkassistenzsystem (automatisches Parken), Rückverkehrserkennung e Parksensoren 360 ° с Fernsehkamera Hinten: es ist eine reichhaltige Sicherheitsausstattung Land Rover Range Rover Velar analysiert in unserem Straßentest.
La 4 × 4 Der Engländer ist ein sehr sicheres Auto: Er bremst aufgrund seines geringen Gewichts gut, garantiert durch seine erhöhte Sitzbank eine gute Sicht nach vorne, vermittelt ein sicheres Gefühl und weiß, wie man auf dem Bürgersteig klebt und in Kurven agil ist.
Spezifikation
Ausrüstung
| Motor | Biturbo-Diesel, 4 Zylinder |
| Verschiebung | 1.999 sehen |
| Maximale Leistung / U/min | 177 kW (241 PS) @ 4.000 Gewichte |
| Maximales Drehmoment / Umdrehungen | 500 Nm bis 1.500 Eingänge |
| Überzeugung | Euro 6d-Temp |
| Austausch | 8-Gang-Automatik |
Macht
| Stamm | 673 / 1.731 Liter |
| Tank | 60 Liter |
Leistung und Verbrauch
| Höchstgeschwindigkeit | 217 km / h |
| Gem. 0-100 km/h | 7,4 mit |
| Durchschnittlicher Verbrauch | 15,6 km / l |
| Freiheit | 938 km |
| CO2-Emissionen | 169 g / km |
Nutzungskosten
| Preis | 84.600 euro |
| Bollo | 555,99 euro |
аксессуары
| Bluetooth | seriell |
| Automatikgetriebe | seriell |
| Adaptive Geschwindigkeitsregelung | seriell |
| LED-Scheinwerfer | seriell |
| Lederausstattung | seriell |
| Meridian 825-W-Surround-Sound-System | seriell |
| Automatisches Parken | seriell |
| Luc | 1.811 euro |
| Panoramadach | 1.436 euro |
| Metallische Farbe | 957 euro |
