LDV Van 2015 Rückblick
Sie hatten einen Fehlstart unter einem anderen Importeur, aber jetzt steht die LDV-Reihe erschwinglicher leichter Nutzfahrzeuge unter der Autorität des angesehenen Importeurs Ateco.
LDVs (Leyland DAF Van) werden nicht mehr in Europa hergestellt, sondern in China vom größten Autohersteller des Landes, SAIC.
Sie kauften Schloss, Lager und Schaft der LDV-Fabrik und verlegten sie an einen neuen Standort in China, wo sie jetzt Hunderttausende von Stücken produzieren.
Gleich
Und was noch wichtiger ist, sie sind in jeder Hinsicht identisch mit der hochgelobten europäischen Version, mit der möglichen Ausnahme von 16-Zoll-Leichtmetallrädern und Emblemen.
Ateco ist davon überzeugt, dass ein kleiner Betreiber mit seinem V80-Modell alle Vorteile eines hochwertigen Lieferwagens im europäischen Stil für die Hälfte der monatlichen Miete erhalten kann. Dies kann bedeuten, dass Sie nicht 1000 US-Dollar pro Monat zahlen, sondern stattdessen 500 US-Dollar. Großer Unterschied.
Design
Der V80 ist nach den Maßstäben eines jeden Lieferfahrers ein hübscher Lieferwagen und in mehreren Konfigurationen erhältlich, darunter mit niedrigem, mittlerem und hohem Dach sowie mit kurzem und langem Radstand. Es ist sogar ein 14-Sitzer-Bus erhältlich, der bei 29,990 US-Dollar für den manuellen SWB-Van mit niedrigem Dach beginnt.
Es sieht mit seinen kantigen Linien sehr nach einem Benz Vito aus, und das Auto mit kurzem Radstand, das wir fuhren, konnte zwei vollwertige Paletten im Laderaum unterbringen. Die Nutzlast des Modells mit kurzem Radstand beträgt 1204 kg, die des Modells mit längerem Radstand 1419 kg.
Seitenschieber auf beiden Seiten und eine 180-Grad-Scheunentür auf der Rückseite erleichtern das Beladen.
Die Zentralverriegelung zur Sicherheit wird automatisch aktiviert, sobald Sie das Auto starten.
Der Gepäckraum ist ausgekleidet und mit einer griffigen Matte ausgestattet. Eine Ladebarriere über die gesamte Breite/Höhe ist mit einem durchsichtigen Kunststoffvorhang erhältlich.
Der V80 verfügt über zwei Frontairbags, Parksensoren hinten und eine elektronische Bremskraftverteilung.
In Australien hat es noch keine Notfallbewertung erhalten.
Motor / Getriebe
Die Betriebskosten sind niedrig, da der LDV proprietäre Komponenten internationaler Hersteller verwendet. Der quer eingebaute Motor ist ein 2.5-Liter-Turbodiesel-Vierzylinder von VM Motori, der in China in Lizenz hergestellt wird, und das gleiche gilt für die neu verfügbare Sechsgang-Automatik. Andere Komponenten des LDV-Transporters sind ähnlichen Ursprungs.
Das Standard-Schaltgetriebe ist ein Fünfgang.
Die erreichte Leistung beträgt 100 kW/330 Nm bei einem kombinierten Kraftstoffverbrauch von 8.9 l/100 km. Tankinhalt 80 Liter.
Der Antrieb geht auf die Vorderräder, Scheibenbremsen rundum, und die britische Automobiltechnikfirma MIRA hat die Aufhängung und andere dynamische Komponenten des V80 neu kalibriert.
Es verfügt über eine Zahnstangenlenkung und einen lobenswert engen Wenderadius.
Fahren
Wir hatten einen Shorty V80 mit einem neuen automatisierten Schaltgetriebe – angeblich eine Automatik mit etwas langsameren Schaltvorgängen als eine normale Drehmomentwandler-Automatik. Aber alles ist besser, als im dichten Verkehr von Hand Zahnräder zu tauschen.
Das Auto hat genug Beschleunigung und Drehmoment, um schwere Lasten zu ziehen, und handhabt sich wie jeder andere Lieferwagen auf der Straße. Er hat einen besonders engen Wenderadius, was angenehm ist, und die Fahrposition ist ziemlich normal für einen Van – aufrechter Sitz und flaches Lenkrad. Es gibt viele Annehmlichkeiten in der Kabine, die nur von zentral angeordneten Instrumenten überschattet werden, die schwer zu sehen sind.
Alles andere ist gut – Niederflur für einfaches Beladen, große Türen, 100,000 Jahre / XNUMX km Garantie, Pannenhilfe, Händlernetz im ganzen Land.
Eine für Vanni mit kleinem Budget, fast eine 2015er Version des „legendären“ Kia Pregio, aber besser – viel besser.
