LDV G10 Automatik 2015 Übersicht
Die chinesische Marke LDV fordert etablierte Transporter mit einem frischen Modell zu einem sehr niedrigen Preis heraus.
Das Unternehmen stellte den G10-Van vor, eine enorme Verbesserung gegenüber dem Basis- und veralteten großen V80-Van, den LDV vor zwei Jahren eingeführt hat und der immer noch zum Verkauf steht. Was nicht klar ist, ist, dass der G10 sicherer ist als der Van V80, der kürzlich zwei Sterne in seinem ANCAP-Crashtest-Rating erhalten hat. Der G10 muss noch getestet werden.
Das getestete Auto kostet 29,990 US-Dollar für die Fahrt (wenn Sie ABN haben) oder 25,990 US-Dollar für das Handbuch, und es liegt unter den 30,990 US-Dollar Hyundai iLoad, dem 32,990 US-Dollar Benzin-Toyota HiAce und dem 37,490 US-Dollar Nur-Diesel-Ford Transit XNUMX Dollar, keiner von ihnen. inklusive Reisekosten.
LDV hofft, dass das Beladen seines Lieferwagens mit Standardausrüstung dazu beitragen wird, die Menschen zu ermutigen, die weitgehend unbekannte Marke auszuprobieren. Es ist serienmäßig mit einem aufgeladenen Benzinmotor und Automatikgetriebe sowie 16-Zoll-Leichtmetallrädern, einer Rückfahrkamera und Parksensoren hinten, Tempomat, Zentralverriegelung, einem 7-Zoll-Touchscreen-Unterhaltungsbildschirm, elektrischen Fensterhebern und Bluetooth ausgestattet Telefon. . Audioverbindung.
LDV arbeitet wie verlautet an einem Dieselmotor, aber es kommt nicht bald.
Es ist eine lange Liste von Standardfunktionen, aber einige Dinge fehlen im G10-Paket. Ungeheuerlich ist das Fehlen eines Dieselmotors.
Nur 10 % der Hyundai iLoads sind mit Benzinmotoren ausgestattet, und Ford macht sich nicht die Mühe, eine Benzinversion seines Transit anzubieten.
LDV arbeitet wie verlautet an einem Dieselmotor, aber es kommt nicht bald.
Keinen Diesel in einem Transporter zu haben, scheint ein monumentaler Fehler zu sein, aber angesichts der Ursprünge des G10 macht es Sinn.
Er wurde ursprünglich als siebensitzige Sattelzugmaschine konzipiert (die auch in Australien erhältlich ist), bevor er zu einem Nutzfahrzeug umgebaut wurde.
Der 2.0-Liter-Turbo, von dem die Muttergesellschaft SAIC sagt, dass er komplett original ist, leistet gesunde 165 kW und 330 Nm und treibt den Van bei hohen Geschwindigkeiten an, obwohl wir ihn leer getestet haben.
Zudem ist er für ein Nutzfahrzeug relativ kultiviert. Das Ein- und Ausschalten der Klimaanlage kann zu einem ungleichmäßigen Leerlauf führen, aber ansonsten ist es in Ordnung.
Der LDV verwendet ein in China hergestelltes Sechsgang-Drehmomentwandler-Automatikgetriebe von ZF (wie Falcon und Territory), das ein hervorragendes Getriebe ist.
Der offizielle Verbrauch liegt bei 11.7 l/100 km, den wir im Test ziemlich gut einhalten konnten (wäre beladen mehr gewesen).
Kraftstoffkosten müssen von potenziellen Kunden berücksichtigt werden. Konkurrierende Diesel verbrauchen weniger Kraftstoff – der offizielle Transit-Wert liegt bei 7.1 l/100 km – aber gleichzeitig ist der Preis höher.
Der G10 verfügt über eine Stabilitätskontrolle, hat aber nur zwei Airbags, im Gegensatz zum Transit, der sechs Airbags und eine Fünf-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung hat.
Niemand wird wissen, wie der G10 funktioniert, bis er versagt.
In Bezug auf praktische Zahlen hat die einzige Variante des LDV G10 5.2 Kubikmeter Laderaum, eine Nutzlast von 1093 kg und eine Zugkraft von 1500 kg.
Es hat sechs niedrige Befestigungspunkte, eine Gummimatte, zwei Schiebetüren und eine herunterklappbare Heckklappe (Scheunentore sind keine Option). Eine Ladebarriere und ein Plexiglasschild, das hinter den Fahrer passt, sind optional.
In unserem Test hat das G10 recht gut abgeschnitten. Die Lenkung ist angenehm, die Bremsen (vordere und hintere Scheiben) funktionieren gut und die Motorleistung ist anständig. Die Qualität einiger Innenverkleidungen ist durchschnittlich, einige Teile fühlen sich etwas schwach an, und die Heckklappe löste sich während des Tests beim Aufprall.
Es ist eine gute Anstrengung, obwohl eine unbekannte Crashsicherheitsbewertung und das Fehlen von Seiten- oder Vorhangairbags eine Empfehlung schwierig machen.
Der eigentliche Test wird sein, wie sich der G10 einige Jahre lang auf der Straße hält, aber erste Eindrücke sind, dass der LDV schnell Dampf aufnimmt.
Könnte der LDV G10 Ihr nächster Van sein? Sagen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten.
