LDV T60 2018 Übersicht
Inhalt
- Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 7/10
- Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10
- Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10
- Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 6/10
- Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
- Wie ist es zu fahren? 7/10
- Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10
- Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10
- Urteil
- Würden Sie den Kauf einer in China hergestellten Ute in Betracht ziehen? Sagen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten.
Beim LDV T60 geht viel. Die Ute-Doppelkabinen-Reihe führt eine neue Generation fortschrittlicherer und besser ausgestatteter chinesischer Ute und (sehr bald) SUVs an, die darauf abzielen, sich einen Anteil am lukrativen australischen Arbeits- und Freizeitmarkt zu erobern.
Es ist das erste chinesische Nutzfahrzeug, das eine Fünf-Sterne-ANCAP-Bewertung erhalten hat, es ist preisgünstig und mit Standardfunktionen und Sicherheitstechnologie für die gesamte Baureihe ausgestattet, aber es reicht tatsächlich aus, um es in den Augen der Käufer zu einem attraktiven Angebot zu machen. ? Und um die Zurückhaltung der Öffentlichkeit gegenüber Autos aus China zu überwinden? Weiterlesen.
| LDV T60 2018: PRO (4X4) | |
|---|---|
| Sicherheitsbewertung | |
| Motortyp | 2.8 l-Turbo |
| Kraftstoffart | Dieselmotor |
| Kraftstoffeffizienz | 9.6l/100km |
| Landung | 5 Orte |
| Preis von | $21,200 |
Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 7/10
Von außen fühlt sich der LDV T60 nicht unwohl an – teils klobig, teils im SUV-Stil – aber es gibt auch nichts Erstaunliches an ihm. Es hat gezackte Seiten wie der Amarok, eine sportliche, dehnbare Motorhaube wie der HiLux und alles dazwischen.
Ich mag es, dass es nicht prätentiös ist, als hätten die Designer ein Bier in einer Kneipe getrunken, ihre Ideen scherzhaft auf einen Untersetzer gekritzelt und dann entschieden, dass sie eigentlich ziemlich gut waren, also blieben diese Empfehlungen hängen.
Der LDV T60 ist nicht allzu unangenehm anzusehen, aber er hat nichts überraschend Besonderes.
Im Innenraum dreht sich alles um klare Linien und große Flächen, insbesondere um den ganzen Kunststoff im Pro, was gut ist, da dieses traditionsorientierte Modell eine lässige Atmosphäre hat.
Die Kabine wird von einer riesigen Instrumententafel und einer 10.0-Zoll-Touchscreen-Entertainment-Einheit dominiert.
Die Kabine wird von einem 10.0-Zoll-Touchscreen dominiert.
Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10
Die Kabine ist ordentlich und geräumig, mit viel Stauraum für Fahrer und Beifahrer; ein Ablagefach in der Mittelkonsole mit Deckel, große Türtaschen, ein Getränkehalter auf Armaturenbretthöhe für Fahrer und Beifahrer (obwohl unsere mitgelieferten Wasserflaschen mit nur ein wenig Drehen und Kraftaufwand hineinpassen) und eine Schmuckablage mit zwei USB-Anschlüssen und einem 12-V-Anschluss Auslauf.
Die hinteren haben Türtaschen, eine Mittelarmlehne mit zwei Getränkehaltern und eine 12-Volt-Steckdose.
Fondpassagiere erhalten Türtaschen, eine Mittelarmlehne mit zwei Getränkehaltern und eine 12-V-Steckdose.
Die Vordersitze sind bequem genug, aber es mangelt ihnen an Unterstützung, besonders an den Seiten; die Rücksitze sind flach und hochwertig.
Die Ausstattung und Verarbeitung des Innenraums ist eine große Verbesserung gegenüber früheren chinesischen Autos, und diese positiven Verarbeitungsqualitäten könnten dazu beitragen, australische Autokäufer davon zu überzeugen, dass der LDV T60 ein lohnender Kauf ist – oder zumindest eine Überlegung wert ist.
Der 10-Zoll-Touchscreen ist gestochen scharf, aufgeräumt und einfach zu bedienen, obwohl er anfällig für Spiegelungen ist. Ich habe gesehen, wie ein Kollege Schwierigkeiten hatte, sein Android-Telefon über sein Luxe zum Laufen zu bringen. (Ich habe nicht einmal versucht, mein iPhone anzuschließen, ich bin so ein Dinosaurier.)
Der LDV T60 ist 5365 mm lang, 2145 mm breit, 1852 mm hoch (Pro) und 1887 mm hoch (Luxe). Das Leergewicht beträgt 1950 kg (Pro mit Schaltgetriebe), 1980 kg (Pro Auto), 1995 kg (Luxe mit Schaltgetriebe) und 2060 kg (Luxe mit Automatikgetriebe).
Die Palette hat eine Länge von 1525 mm und eine Breite von 1510 mm (1131 mm zwischen den Radkästen). Es hat eine Wannenauskleidung aus Kunststoff und vier Befestigungspunkte (einer in jeder Ecke) und zwei "Befestigungspunkte am Wannenrand", die wie ein etwas schwacher nachträglicher Einfall erscheinen. Die Ladehöhe (vom Wannenboden bis zum Boden) beträgt 819 mm.
Die Palette hat eine Länge von 1525 mm und eine Breite von 1510 mm (1131 mm zwischen den Radkästen).
Der TDV T60 kann 3000 kg mit Bremsen (750 kg ohne Bremsen) ziehen; Viele Konkurrenten haben die Marke von 3500 kg überschritten. Seine Nutzlast reicht von 815 kg (Luxe Auto) bis 1025 kg (Pro Manuell). Zugkugelbelastung 300 kg.
Ein weiteres Feature, das wir erwähnen sollten, ist, dass die beiden Pro Pros, die wir getestet haben, eine Kerbe hatten, um "Jesus!" von der Fahrerseite. Stift, aber kein richtiger Stift. Seltsam.
Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10
In einer Zeit, in der jedes neue Auto eine schwindelerregende Vielfalt an Verkleidungen und Verzierungen zu bieten scheint, ist die LDV T60-Reihe erfrischend klein und einfach.
Der LDV T60 mit fünf Sitzen und nur Diesel ist in einer Karosserievariante, einer Doppelkabine und in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich: Pro, konzipiert für den Traditionalisten, und Luxe, konzipiert für den Dual-Use- oder familienfreundlichen Markt. Das Angebot ist derzeit auf Modelle mit Doppelkabine beschränkt, aber bei der Markteinführung kündigte LDV Automotive Australia die Einführung von Modellen mit Einzelkabine und Extrakabinen im Jahr 2018 an.
Nur der Diesel-Fünfsitzer LDV T60 ist mit Doppelkabine erhältlich. (2018 Luxe LDV T60 Luxe abgebildet)
Vier Optionen: Pro Manual Mode, Pro Auto Mode, Luxe Manual Mode und Luxe Auto Mode. Alle sind mit einem 2.8-Liter-Common-Rail-Turbodieselmotor ausgestattet.
Das Basishandbuch T60 Pro kostet 30,516 US-Dollar (mit dem Auto); Der automatische Pro kostet 32,621 US-Dollar (Abfahrt), der manuelle Luxe 34,726 US-Dollar (Abfahrt) und der automatische Luxe 36,831 US-Dollar (Abfahrt). ABN-Besitzer zahlen $US 28,990 30,990 (für Pro Manual), $ 32,990 34,990 (Pro Auto), Luxe Manual ($ XNUMX XNUMX) und Luxe Automatic ($ XNUMX XNUMX).
Zu den Standardmerkmalen der Pro-Version gehören Stoffsitze, ein 10.0-Zoll-Farb-Touchscreen mit Android Auto und Apple CarPlay, Scheinwerfer mit automatischer Höheneinstellung, Allradantrieb mit hoher und niedriger Reichweite, 4-Zoll-Leichtmetallräder in voller Größe Ersatz, Trittbretter und Dachreling.
Der T60 Pro ist standardmäßig mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet.
Die Sicherheitsausrüstung umfasst sechs Airbags, zwei ISOFIX-Kindersitzbefestigungspunkte auf dem Rücksitz und eine Vielzahl passiver und aktiver Sicherheitstechnologien, darunter ABS, EBA, ESC, eine Rückfahrkamera und Parksensoren hinten, "Hill Descent Control", "Hill Start". Assist" und ein Reifendruckkontrollsystem.
Darüber hinaus erhält das Spitzenmodell Luxe Ledersitze und ein Lederlenkrad, beheizbare sechsfach elektrisch verstellbare Vordersitze, eine Klimaautomatik und ein Smart-Key-System mit Start-/Stopp-Knopf sowie eine automatische Heckverriegelung serienmäßig.
Der Pro hat ein Kopfteil mit mehreren Stangen zum Schutz der Heckscheibe; der Luxe hat ein poliertes Chrom-Sportlenkrad. Beide Modelle haben serienmäßig eine Dachreling.
LDV Automotive hat eine Reihe von Zubehörteilen herausgebracht, darunter Gummi-Fußmatten, Schienen aus poliertem Aluminium, Anhängerkupplung, Leiterträger, passende Sonnenblenden, Laderaumabdeckungen und mehr. Bullbars für Ute sind in der Entwicklung.
Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 6/10
Wie oben erwähnt, sind alle 2018er LDV T60-Modelle mit einem 2.8-Liter-Common-Rail-Turbodieselmotor ausgestattet, der [email protected] und [email protected] mit einer Auswahl an manuellem oder automatischem Getriebe produziert – beide mit sechs Gängen.
Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
Der LDV T60 hat einen angegebenen Kraftstoffverbrauch von 8.8 l/100 km bei manueller Steuerung; und 9.6 l/100 km für ein Auto. Kraftstofftank 75 Liter. Am Ende der Fahrt sahen wir 9.6 l/100 km auf dem Informationsdisplay.
Wie ist es zu fahren? 7/10
Wir fuhren in einigen LDV T200 über 60 km um Bathurst herum, die meisten davon in Pro-Auto und der größte Teil des Fahrprogramms war auf Bitumen. Einiges fiel schon früh auf, einige Macken traten später auch auf.
Der 2.8-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel von VM Motori schien nie in Schwierigkeiten zu geraten - auf Bürgersteigen oder im Busch -, aber er fühlte sich zu entspannt an, da er langsam reagierte und startete, besonders wenn er lange, steile Hügel hinaufgeschoben wurde. .
Der Bonus dieses Unterlastmotors ist jedoch, dass er sehr leise ist – wir haben das Radio ausgeschaltet und die mit dem Motor verbundenen NVH-Werte waren beeindruckend. Nicht einmal ein Windstoß kam von den großen Seitenspiegeln.
Das Sechsgang-Aisin-Automatikgetriebe ist sanft - kein hartes Hoch- oder Herunterschalten - aber es gibt keinen merklichen Unterschied in der Handhabung zwischen den Modi; Normal oder Sport.
Fahrverhalten und Handling sind angemessen, wenn auch nicht beeindruckend, obwohl er Kurven gut gefahren ist – die Lenkung war für so etwas sehr präzise – und die Ute hat sich durch lange, enge Kurven gehalten. Unser Tester war auf einem 245/65 R17 Dunlop Grandtrek AT20 unterwegs.
Fahrverhalten und Handling sind angemessen, wenn auch nicht beeindruckend, obwohl in der Kurve alles in Ordnung war.
Doppelquerlenker-Aufhängung vorn und hochbelastbare Blattfedern hinten – ausgelegt für harte Arbeit in den Pro- und Comfort-Modellen im Luxe.
Während unser hart gebauter Pro nicht sofort die für eine unbelastete Ute typischen Hecksprünge zeigte, stießen wir zu Beginn des Fahrzyklus auf einige unerwartete Unebenheiten und Unebenheiten, und das ließ das Heck in kurzer Zeit springen . aber auf grobe Weise.
Was die Macken betrifft, so sprang unser übereifriges ABS aus scheinbar harmlosen Gründen ein paar Mal an, als wir die Bremsen (Scheiben rundum) bei niedrigen und hohen Geschwindigkeiten auf Unebenheiten kitzelten, was alarmierend war.
Zweitens hatten einige Journalisten bei Lux das Gefühl, dass der Toter-Winkel-Monitor in ihrem LDV T60 sie nicht auf die Anwesenheit eines vorbeifahrenden Fahrzeugs aufmerksam gemacht hatte.
Das Pro-Auto war im Gelände einfacher zu fahren als das manuelle Pro.
Während die Federung des Pro zu steif war (zweifellos für schwere Lasten), neigte die Federung des Luxe zum Durchhängen.
Offroad-Enthusiasten sollten auf die folgenden Zahlen achten: Bodenfreiheit - 215 mm, Wattiefe - 300 mm, Austrittswinkel vorne und hinten - 27 bzw. 24.2 Grad; Rampenwinkel 21.3 Grad.
Die Offroad-Startschleifen waren eher landschaftlich reizvoll als herausfordernd, aber als wir absichtlich vom Kurs abkamen und einige steile, hügelige Abschnitte trafen, hatten wir die Gelegenheit, die Motorbremsung (gut) und die Bergabfahrkontrolle (gut) des LDV T60 zu testen.
Das Pro-Auto war auf jeder Art von Gelände einfacher zu fahren als das manuelle Pro, da sein leichtes Kupplungsgefühl und sein freies Schaltspiel kein Vertrauen weckten.
Der Unterbodenschutz umfasst vorne einen Unterfahrschutz aus Kunststoff.
Garantie und Sicherheitsbewertung
Basisgarantie
5 Jahre / 130,000 km
Garantie
ANCAP-Sicherheitsbewertung
Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10
Der LDV T60 bietet viel Schutzausrüstung zu einem erschwinglichen Preis. Es hat eine Fünf-Sterne-ANCAP-Bewertung, sechs Airbags (Fahrer und Beifahrer, Seite, Vorhänge in voller Länge) und umfasst eine Vielzahl passiver und aktiver Sicherheitstechnologien, darunter ABS, EBA, ESC, eine Rückfahrkamera und Parksensoren hinten . , „Hill Descent Control“, „Hill Start Assist“ und Reifendruckkontrollsystem. Es hat zwei ISOFIX-Punkte und zwei obere Kabelpunkte.
Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10
Es hat eine fünfjährige Garantie auf 130,000 km, eine fünfjährige Garantie auf 130,000-24 km, Pannenhilfe rund um die Uhr und eine zehnjährige Garantie auf Durchrostung der Karosserie. Serviceintervall 7km (Ölwechsel), danach alle 10km. Service zum Festpreis ist nicht vorgesehen.
Urteil
Der LDV T60 ist ein großer Schritt in die richtige Richtung für in China hergestellte Fahrzeuge und hat noch einen langen Weg vor sich, um australische Käufer davon zu überzeugen, dass sie endlich eine Überlegung wert sind. Erschwinglich und vollgepackt mit Funktionen, zeichnet sich diese Doppelkabinen-Baureihe durch eine spürbare Verbesserung der Verarbeitungsqualität, der Passform und des Finishs sowie des umfassenden Handlings aus. Im Moment sind die Chinesen keineswegs die Hauptkonkurrenten, aber zumindest bewegen sie sich in die richtige Richtung.
Für unser Geld und unsere Vielseitigkeit ist Luxe auto die beste Wahl; Sie erhalten das gesamte Standardpaket mit einigen großartigen Extras, darunter eine bedarfsgesteuerte hintere Differenzialsperre, verchromte Türgriffe und Außenspiegel, ein Sportarmaturenbrett und mehr.
Würden Sie den Kauf einer in China hergestellten Ute in Betracht ziehen? Sagen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten.
