Legendäre Autos - Koenigsegg CC8S - Sportwagen
Ich erinnere mich noch daran, als ich den Beweis im Jahr 2003 zum ersten Mal las Koenigseeg CC8S in meinem damaligen Lieblingsmagazin. Der Test verglich diesen unbekannten Supersportwagen mit heiligen Monstern wie dem Pagani Zonda C12S und dem Ferrari Enzo; Ich dachte: „Diese Maschine mit dem unaussprechlichen Namen muss wirklich eine Rakete sein.“
Autohersteller Schwedischer Koenigsegg Sie erlangte sehr schnell einen guten Ruf dank der Besitzerin, die eine grenzenlose Leidenschaft für Autos hatte und viel Liebe zum Detail schenkte. Das Unternehmen wurde 1994 von Christian von Koenigsegg gegründet, die Produktion des ersten CC8S begann jedoch erst 2001 mit Hilfe von Volvo und Saab.
In den letzten 16 Jahren hat das Unternehmen unglaubliche Fahrzeuge hergestellt, wie z CCXR-Edition1018 PS starker Supersportwagen mit Zusatztank für Bioethanol; oder Akt R ab 1170 PS mit einer angeblichen Geschwindigkeit von 440 km/h.
DER KOENIGSEGG CC8S
Obwohl der CC8S von einer kleinen Firma mit einer Handvoll Arbeitern gebaut wurde, steht seine Technik den besten Supersportwagen der Welt in nichts nach. Der Monocoque-Rahmen aus Kohlefaser wiegt nur 62 kg und bietet eine sehr hohe Torsionssteifigkeit, während viele Komponenten aus Aluminium bestehen.
Der Motor ist ein 8-Liter-V4,7-Motor mit doppelter Nockenwelle pro Zylinderbank, der von einem Radialkompressor mit positiver Verdrängung aufgeladen wird. Er leistet 655 PS. Bei 6.800 U/min und gewaltigen 750 Nm Drehmoment bei 5.000 U/min reicht es aus, um den 1.175 kg schweren CC8S in 0 Sekunden von 100 auf 3,5 km/h auf eine atemberaubende Höchstgeschwindigkeit von 386 km/h zu beschleunigen.
La Koenigsegg CC8S 2002 war er schneller als beide Ferrari Enzo beides Porsche Carrera GT, zwei Referenz-Hypercars der damaligen Zeit.
Das Getriebe ist ein Sechsgang-Schaltgetriebe (hinter dem Motor montiert) direkt aus dem Rennsport und umfasst eine Ölpumpe zur Schmierung und einen großen Ölkühler, um die unglaubliche Leistung des Motors zu bewältigen. Der CC8S ist vorne mit 245/40-Reifen auf tschechischen 18-Zoll-Rädern und hinten mit riesigen 315/40-Reifen auf 18-Zoll-Rädern ausgestattet.
In der Tat CC8S Es ähnelt eher einem Rennwagen als einem Straßenauto. Die vierfach konfigurierten Öhlins-Dämpfer sind vollständig einstellbar und die Karosserie „fliegt“ wie bei einem Rennprototyp voneinander.
La Koenigseeg CC8S Diese Maschine ist nicht leicht bis an ihre Grenzen zu bringen, und die ungeheure Leistung und das enorme Drehmoment eines aufgeladenen V8 erfordern Vorsicht und starke Nerven. Im Vergleich zur neuen Koenigsegg-Generation weist der CC8S jedoch eine bessere Linienharmonie und ein besseres Gleichgewicht zwischen Leistung und Fahrwerk auf. Seine Linie ist exotisch, elegant und gleichzeitig aggressiv, aber gleichzeitig sauberer, ohne die aerodynamischen Exzesse und riesigen Lufteinlässe der folgenden Modelle. Agera e CCX.
Ich ziehe meinen Hut vor Christian von Koenigsegg und seiner ersten Kreation.
