Legendäre Autos: Lotus Esprit – Auto Sportive
Benennung "Lotos„Höchstwahrscheinlich werden Sie Erfolg haben: Leichtigkeit, Geschicklichkeit, Unbehagen und schließlich ‚Eliza‘. Ich würde sagen, es ist mehr als legal. Aber in den 80er Jahren war l'Elise immer noch eine Fata Morgana und der Name Lotus blieb dem Esprit treu.
Ich leugne es nicht Geist das ist eines meiner Lieblingsautos. So stelle ich mir einen Sportwagen vor: schnell, laut, aggressiv und unzuverlässig. Der Lotus Esprit ist kein Zufall, dass er ein so schönes Auto ist; Die Linie wurde tatsächlich von Giugiaro entworfen und man kann sagen, dass der Designer uns tatsächlich schon sehr lange gesehen hat.
Erste Versionen
DieGeist Es war nicht nur schön, sondern hatte auch erstaunliche dynamische Eigenschaften und das Auto war sehr wendig und ausgewogen. Die erste Version, die 1975 in Paris vorgestellt wurde, war mit einer Glasfaserkarosserie ausgestattet (eine Lösung, die später für die Elise verwendet wurde) und wurde von einem zentral eingebauten 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit 160 PS angetrieben. Die Traktion war natürlich wieder da.
Die häufigste Version (auch weil sie am längsten in Produktion blieb) ist die Version von 1980. Lotus Esprit S2. Bei diesem Facelift wurden die Scheinwerfer geändert und der Motor auf 2,2 l vergrößert. Im darauffolgenden Jahr erschien eine Version. Essex Turbo ab 211 PS.
„richtige“ Zeile
Die letzte Neugestaltung im Jahr 1987 war so erfolgreich, dass sie ohne oder mit nur geringen kosmetischen Eingriffen bis 1993 andauerte. Nur wenige Autos können sich einer so bewährten Linie rühmen. Das Heck wurde komplett neu gestaltet, ebenso das Fahrerhaus und die Stoßfänger. Das Endergebnis ist ein Auto auf halbem Weg zwischen einem Lamborghini Diablo und einem Ferrari 355, in beiden Fällen ein großes Kompliment.
Die Motoren davon Geist „Zweite Neugestaltung“ ist wirklich viel, und man muss sich das Falkenauge gut merken, um sie unterscheiden zu können.
La Spirit SE, ebenfalls ausgestattet mit einem 2,2-Liter-Vierzylindermotor, leistete 180 PS Spirit Turbo SE er leistete 264 PS. Danke an Boost. 1992 kam eine 2.0-Version hinzu, wiederum mit Turbolader, und 243 PS, die im nächsten Jahr folgte Esprit Turbo 2.2 Sport 300 ab 305 PS Leistung. Während die Vierzylinder-Turbomotoren ihre Aufgabe gut erfüllten, zwangen die gierigen 90er-Jahre (und die mit exorbitanten Motoren ausgestatteten Konkurrenten) Lotus, einen Motor einzubauen, der für ihre Supersportwagen „geeigneter“ war.
Spirit V8 GT
La Ferrari 348 (produziert von 1989 bis 1995) hatte 300 PS, beschleunigte in 0 Sekunden von 100 auf 5,4 km/h und erreichte 275 km/h, der F355 (produziert ab 1994) hatte jedoch 380 PS. und war viel schneller.
So geschah es im Jahr 1996 Geist verlor alle 4 Zylinder zugunsten eines 8-Liter-Twin-Turbo-V3,5-Motors mit einer Leistung von 350 PS. bei 6.500 U/min und 400 Nm Drehmoment bei 4.250 U/min. Der Wagen beschleunigte in 0 Sekunden von 100 auf 4,9 km/h und in 0 Sekunden von 160 auf 10,6 km/h, die Höchstgeschwindigkeit betrug 270 km/h.
Technische Lösungen wurden verbessert und die Leistung von Ferrari und Porsche war damals nicht zu beneiden. Das Auto wog nur 1325 kg und war vorne und hinten mit 235/40 ZR17-Reifen ausgestattet
von 285/35 ZR18 nach hinten Die Bremsanlage wurde signiert Brembo und verfügte über 296-mm-Scheiben vorne und 300-mm-Hinterräder sowie ein modernes ABS-System.
Zu den Optionen gehörten eine Klimaanlage, ein Fahrerairbag, ein Alpine-Kassettenspieler (oder sogar ein Radio mit CD-Spieler), verschiedene Lederfarben für die Innenausstattung und Metallic-Lackierung.
Esprit Sport 350 Sonderedition
Im Jahr 99 veröffentlichte das Haus außerdem eine Sonderedition von nur 50 Exemplaren. Lotus Spirit Sport 350, verfügt über einen Kotflügel aus Kohlefaser, Räder aus Magnesiumlegierung und einen leichten Rahmen. Die Gesamtgewichtsersparnis gegenüber dem Basis-V8 beträgt 80 kg, genauso viel wie bei einem erwachsenen Passagier.
Der Lotus Esprit ist nicht nur einer der schönsten (und besten) Lotus, der je gebaut wurde, sondern auch einer der besten Sportwagen unserer Zeit.
