Legendäre Autos - Maserati MC12 - Sportwagen

Es kommt mir vor wie gestern, aber es war 2004, als ich das Bild zum ersten Mal sah Maserati MC12. Der Supersportwagen House of the Trident hat viele Gemeinsamkeiten mit dem Ferrari Enzo (einschließlich Chassis und Motor), aber seine Größe und aerodynamischen Elemente lassen ihn wie einen Rennwagen aussehen, der auf die Straße geschickt wird. Wir sind nicht weit von der Wahrheit entfernt: MC12 wurde geboren, um daran teilzunehmen FIA GT-Meisterschaft und so wurden 50 Straßenmuster gebaut, um die Homologation zu erhalten. Preis? „Gesamt“ 720.000 Euro.

KOHLENSTOFFFASER E V12

Kader rein Mischung aus Carbon und Aluminium und der Körper aus Verbundwerkstoffen sorgen für das Gewicht Maserati MC12 nur 1.330 kg auf dem Skalenzeiger. Der Motor ist derselbe, leistungsstark V12 5.598 Kubikmeter Ferrari Enzo, aber es gibt ihn 630 CV und 7.500 Gewichte (statt 660) und 652 Nm Drehmoment, genug, um ihn in 0 Sekunden von 100 auf 3,8 km/h auf eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h zu beschleunigen. Allerdings hat der MC12 trotz weniger Leistung mehr Abtrieb aufgrund der Megawing (seine Breite beträgt mehr als zwei Meter) und der Frontsplitter. Sogar der völlig flache Boden des Autos (und zwei Mega-Auspuffventilatoren) tragen dazu bei, dass der Maserati MC12 am Boden klebt.

СAmble mechanischer 6-Gang-Roboter Das Enzo-Derivat wurde so weit verbessert, dass es das Übersetzungsverhältnis in nur 150 Millisekunden einlegen kann, was nach einer sehr kurzen Zeitspanne klingt …

Was seltsam ist, ist zu finden Der Innenraum ist sehr luxuriös und gepflegt. Obwohl Enzo ein weniger dreister Rennfahrer ist, verfügt er über Sichtkarbon und jede Menge F1-Referenzen; Andererseits wirkt der Maserati trotz seines Aussehens im Inneren fast wie ein Wohnzimmer. Prachtvoll ist das Dreispeichen-Lenkrad: dünn, oben und unten abgeflacht, aus dem lange Aluminiumlamellen herausragen. Blaues Leder bedeckt praktisch das gesamte Armaturenbrett und in der Mittelkonsole befindet sich die kleine Analoguhr, die Dreizack-Autos auszeichnet.

Allerdings „stiehlt“ der Maserati MC12 in diesem Fall etwas vom Ferrari F50 Möglichkeit, das Dach zu entfernen. Ja, es ist ein Hardtop-Targa-Auto, ein nettes Plus, um den V12-Soundtrack voll zu genießen - auch weil es kein Radio gibt, nicht einmal unter den Optionen. Aber egal, du fährst einen MC12. IN Aussetzungen Die vorderen und hinteren Einzelradaufhängungen bestehen aus einem Gelenk-Quad-Design (Pushrod-System) mit Anti-Dive- und Squat-Geometrie und gegenläufigen Dämpfern. In der Praxis: Das sind Rennfahrwerke: wuchtig, aber sehr edel. Der Überschwang des V12 wird dann durch 245/35 Pirelli vorne und 345/35 hinten verstärkt, unterstützt von 19-Zoll-Rädern und durch ein Brembo-Bremssystem mit 380-mm-Scheiben vorne und 355-mm-Hinterrad gemildert. hinteren.