Legendäre Autos - Porsche 911 GT1 - Auto Sportive

Wenn Sie versuchen, lokal zu denken und das Bild in Ihrem Kopf mit dem 911. GT-Modell von Porsche in Verbindung zu bringen, ist das in Ordnung. Es gibt so viele schlechte Versionen des Porsche 911, die einem Kopfzerbrechen bereiten: 3 GT3, GT2 RS, GT2, GT911 RS, Carrera GT (auch wenn es kein 911 ist), 911 R, XNUMX RS und nein. Alles ist vorbei …

gut, 911 GT1 es ist etwas ganz Besonderes. Wie McLaren F1 и Mercedes CLK GTR, Porsche 911 GT1 Hierbei handelt es sich um einen Straßenwagen, der in sehr wenigen Exemplaren hergestellt wird und der Rennversion entlehnt ist, die in der FIA-GT-Meisterschaft antrat.

Um an der Meisterschaft teilnehmen zu können, mussten die Hersteller tatsächlich eine bestimmte Anzahl von Serienexemplaren produzieren, um eine Homologation zu erhalten, sodass 7 Exemplare der 993-Version und 25 Exemplare der EVO-Version gebaut wurden.

Rennwagen zugelassen

Techniken Porsche Sie machten sich nicht die Mühe, die Tatsache zu verbergen 911 GT1 Rennauto; Seine Abmessungen sind gelinde gesagt beeindruckend: 4,7 Meter lang, fast 2 Meter breit und nur 1,2 Meter hoch. Trotz der Tonnage wiegt der Porsche 911 GT1 nur 1150 kg, was etwa so viel wie ein Ford Fiesta Dieselauto ist.

Der 6-Liter-3,2-Zylinder-Boxermotor des Rennwagens wurde zivilisierter und verkleinert, um „nur“ 544 PS zu leisten. im Vergleich zu 600 PS Rennauto. Trotz der Tatsache, dass bei 50 PS. weniger, beschleunigte der Porsche GT1 in 100 Sekunden auf 3,5 km/h und erreichte mit automatischer Begrenzung eine Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h.

Rennstrecke und Straße, gleiche DNA

Hier geht es nicht um ein abgeleitetes Auto Rennversion, aber vor allem ein registrierter Rennwagen: das Fahrwerk GT1 Der Rennsport war eine Mischung aus einem Porsche 993 und einem Rohrmotor. Der wassergekühlte 3,2-Liter-Motor (beim Carrera 911 993 war er luftgekühlt) war zentral statt freitragend montiert und verfügte über zwei Turbolader. Die Leistung des Rennwagens betrug 600 PS. bei 7.000 U/min und dem Trockengewicht von 1.050 kg waren es „nur“ 100 kg weniger als bei der Straßenversion. Die Aufhängung war bi-dreieckig mit Druckfeder/Dämpfer, die Karosserie bestand aus Kohlefaser und die Höchstgeschwindigkeit lag bei über 320 km/h.