Leichter Aufklärungspanzer Mk VIA Leichter Panzer Mk VI. Dieser Panzer war eine Art Krönung der mehr als zehnjährigen Entwicklung von Tanketten und leichten Aufklärungsfahrzeugen britischer Designer. MkVI wurde 1936 gegründet, die Produktion wurde 1937 aufgenommen und bis 1940 fortgesetzt. Es hatte folgendes Layout: Der Steuerraum sowie die Kraftübertragung und die Antriebsräder befanden sich vor dem Rumpf. Dahinter befand sich das Kampfabteil mit einem für einen solchen Panzer relativ großen Turm. Hier, im mittleren Teil des Rumpfes, befand sich der Meadows-Benzinmotor. Der Platz des Fahrers befand sich im Steuerabteil, das leicht nach links verschoben war, und die beiden anderen Besatzungsmitglieder befanden sich im Turm. Für den Besatzungskommandanten wurde ein Turm mit Sichtgeräten montiert. Für die Kommunikation nach außen wurde eine Funkstation installiert. Die im Turm installierte Bewaffnung bestand aus einem großkalibrigen 12,7-mm-Maschinengewehr und einem koaxialen 7,69-mm-Maschinengewehr. Im Fahrwerk wurden an Bord vier ineinandergreifende Straßenradpaare und eine Stützrolle, eine kleine Kettenraupe mit Laternengetriebe, verwendet. Bis 1940 wurden etwa 1200 MKVIA-Panzer produziert. Als Teil der British Expeditionary Force nahmen sie im Frühjahr 1940 an den Kämpfen in Frankreich teil. Hier zeigten sich deutlich ihre Mängel: schwache Maschinengewehrbewaffnung und unzureichende Panzerung. Die Produktion wurde eingestellt, aber sie wurden bis 1942 in Schlachten eingesetzt (siehe auch: „Leichter Panzer Mk VII, „Tetrarch“) Der leichte Panzer Mk VI, der auf den Mk V folgte, war in jeder Hinsicht identisch, mit Ausnahme des Turms, der erneut umgebaut wurde, um in seiner hinteren Nische eine Radiostation unterzubringen. Beim Mk V1A wurde die Stützrolle vom vorderen Fahrwerk in die Mitte der Rumpfseite verlegt. Mk VIB ähnelt strukturell dem Mk VIA, einige Komponenten wurden jedoch geändert, um die Produktion zu vereinfachen. Zu diesen Unterschieden gehörten eine einflügelige Kühlerverschlussabdeckung (anstelle einer zweiflügeligen) und ein zylindrischer Turm anstelle des facettierten Turms beim Mk VIA. Der für die indische Armee gebaute Mk VIB des indischen Designs war bis auf das Fehlen einer Kommandantenkuppel identisch mit dem Standardmodell - stattdessen befand sich auf dem Dach des Turms ein flacher Lukendeckel. Das neueste Modell der Mk-Serie hatte keine Kommandantenkuppel, war aber stärker bewaffnet und trug 15 mm und 7,92 mm Beza SP anstelle des Vickers-Kalibers .303 (7,71 mm) und .50 (12,7 mm) bei früheren Modellen . Es verfügte auch über größere Fahrwerke für mehr Mobilität und drei Motorvergaser. Die Produktion der Fahrzeuge der Mk VI-Serie begann 1936 und die Produktion des Mk VIС wurde 1940 eingestellt. Diese Panzer waren zu Beginn des Krieges 1939 in großen Stückzahlen im Einsatz, wobei der Mk VIB die meiste Produktion produzierte. Mk VIs machten 1940 den Großteil der britischen Panzer in Frankreich aus, und zwar in der Westwüste und anderen Kriegsschauplätzen anstelle der Aufklärungsmissionen, für die sie konzipiert waren. Sie wurden oft anstelle von Kreuzern eingesetzt, die schwere Verluste erlitten. Nach der Evakuierung aus Dünkirchen wurden diese leichten Panzer auch zur Ausrüstung britischer Schützenpanzer eingesetzt und blieben bis Ende 1942 in Kampfeinheiten, danach wurden sie durch modernere Modelle ersetzt und in die Ausbildungskategorie überführt. Modifikationen des leichten Panzers Mk VI Leichter ZSU Mk I. Impressionen aus dem deutschen "Blitzkrieg", als die Briten zum ersten Mal auf koordinierte Angriffe durch feindliche Flugzeugunterstützung stießen tank Angriffe, verursachten die hastige Entwicklung von "Flugabwehrpanzern". Die ZSU mit vier 7,92-mm-Maschinengewehren "Beza" in einem Turm mit mechanischem Drehantrieb, der am Aufbau des Rumpfes montiert ist, ging in die Serie. Die erste Version des leichten Flugabwehrpanzers Mk I wurde auf dem Mk VIA-Chassis ausgeführt. Leichter ZSU Mk II. Es handelte sich um ein Fahrzeug, das im Großen und Ganzen dem Mk I ähnelte, jedoch über einen größeren und bequemeren Turm verfügte. Zusätzlich wurde am Heck des Rumpfes ein außenliegender Munitionsbunker eingebaut. Der leichte ZSU Mk II wurde auf dem Mk VIB-Chassis aufgebaut. Jeder Regimentskompanie wurde ein Zug von vier leichten ZSUs zugeteilt. Leichter Panzer Mk VIB mit geändertem Fahrwerk. Eine kleine Anzahl von Mk VIBs war mit Antriebsrädern mit größerem Durchmesser und separaten, hinten montierten Lenkrädern (wie beim Mk II) ausgestattet, um die Länge der Auflagefläche zu vergrößern und die Geländegängigkeit zu verbessern. Diese Modifikation blieb jedoch im Prototyp erhalten. Leichter Panzer-Brückenleger Mk VI. Im Jahr 1941 passte MECHE ein Fahrgestell an, um eine leichte Klappbrücke zu tragen. Dieses einzelne Fahrzeug wurde zu Kampftests an die britischen Streitkräfte im Nahen Osten geliefert und ging beim Rückzug bald verloren. Leistungsmerkmale Gewicht bekämpfen 5,3 t Abmessungen:   Länge 4000 mm Breite 2080 mm Höhe 2260 mm Crew 3 Person Waffen 1 x 12,7-mm-Maschinengewehr 1 x 7,69-mm-Maschinengewehr Munition 2900-Kassetten Reservierungen:   Stirn 12 mm Stirn Turm 15 mm Motortyp Vergaser "Wiesen" Maximale Leistung 88 PS Höchstgeschwindigkeit 56 km / h Gangreserve 210 km Quellen: M. Baryatinsky. Britische Panzerfahrzeuge 1939-1945. (Rüstungssammlung, 4-1996); GL Kholyavsky "Die vollständige Enzyklopädie der Weltpanzer 1915 - 2000"; Chamberlain, Peter; Ellis, Chris. Britische und amerikanische Panzer des Zweiten Weltkriegs; Fletcher, David. Der große Panzerskandal: Britische Rüstung im Zweiten Weltkrieg; Leichter Panzer Mk. VII Tetrarch [Rüstung im Profil 11].