Inhalt Panzer Renault FT-17 Technische Details Beschreibung Seite 2 Modifikationen und Nachteile Leichter Panzer Renault FT-17 Der Panzer, der auf dem Höhepunkt des Ersten Weltkriegs hastig entwickelt und in Produktion genommen wurde und mehr als ein Vierteljahrhundert lang Kampfeinsätze von Westfrankreich bis Fernost und von Finnland bis Marokko durchführte, ist ein sehr beeindruckendes Merkmal des Renault FT-17. Das klassische Anordnungsschema und die (für seine Zeit) erste sehr erfolgreiche Umsetzung der „Panzerformel“, die Kombination aus optimalen Betriebs-, Kampf- und Produktionsindikatoren, machen den Renault FT-Panzer zu einem der herausragendsten Designs in der Geschichte der Technologie. Leichter Panzer erhielt einen offiziellen Namen "Char leger Renault FT-Modelle 1917"abgekürzt „Renault“ FT-17. Der FT-Index wurde von der Firma Renault selbst angegeben, über deren Dekodierung mehrere Versionen zu finden sind: zum Beispiel fRancher tRanchees - „Gräben überwinden“ bzw ffähig tOnnage "leichtes Gewicht". Die Entstehungsgeschichte des Renault FT-Panzers Die Idee, während des Ersten Weltkriegs einen leichten Panzer zu bauen, hatte wichtige produktionstechnische, wirtschaftliche und betriebliche Gründe. Die Einführung von leichten Fahrzeugen mit vereinfachtem Design, einem Automotor und einer kleinen Besatzungsstärke sollte die Massenproduktion einer neuen Kampfwaffe schnell etablieren. Im Juli 1916 wurde Oberst J.-B. Etienne kehrte aus England zurück, wo er die Arbeit englischer Panzerbauer kennengelernt hatte, und traf erneut Louis Renault. Und es gelang ihm, Renault davon zu überzeugen, das Design eines leichten Panzers zu übernehmen. Etienne glaubte, dass solche Fahrzeuge als Ergänzung zu mittleren Panzern benötigt würden und als Kommandofahrzeuge sowie zur direkten Eskorte angreifender Infanterie eingesetzt würden. Etienne versprach Renault eine Bestellung über 150 Autos und machte sich an die Arbeit. Panzer "Renault" FT Längsschnitt und Draufsicht der ersten Version Klicken Sie auf das Bild für eine größere Ansicht Das erste Holzmodell des Char Mitrailleur („Maschinengewehrmaschine“) war im Oktober fertig. Das Modell des Kommandanten des Panzers Schneider CA2 wurde als Grundlage genommen, und Renault produzierte schnell einen Prototyp mit einem Gewicht von 6 Tonnen mit einer Besatzung von 2 Personen. Die Bewaffnung bestand aus einem Maschinengewehr, die Höchstgeschwindigkeit betrug 9,6 km/h. Prototypentest am 8. März 1917 20. Dezember im Beisein der Mitglieder Beratender Ausschuss für Spezialartillerie Der Designer selbst testete den Panzer, was ihm nicht gefiel, weil er nur Maschinengewehrbewaffnung hatte. Obwohl Etienne, der sich darauf verließ, dass die Panzer gegen die Arbeitskräfte vorgehen, genau Maschinengewehrwaffen anbot. Das geringe Gewicht und die geringen Abmessungen wurden kritisiert, weshalb der Panzer angeblich keine Gräben und Gräben überwinden konnte. Renault und Etienne konnten die Ausschussmitglieder jedoch davon überzeugen, dass es ratsam ist, die Arbeit fortzusetzen. Im März 1917 erhielt Renault einen Auftrag über 150 leichte Kampffahrzeuge. Demonstration vom 30. November 1917 Am 9. April wurden offizielle Tests durchgeführt, die mit vollem Erfolg endeten, und die Bestellung wurde auf 1000 Panzer erhöht. Da der Rüstungsminister jedoch die Unterbringung von zwei Personen im Turm und die Vergrößerung des Innenvolumens des Panzers verlangte, setzte er die Anordnung außer Kraft. Es blieb jedoch keine Zeit mehr, die Front benötigte eine große Anzahl leichter und billiger Kampffahrzeuge. Der Oberbefehlshaber hatte es mit dem Bau leichter Panzer eilig und es war zu spät, das Projekt zu ändern. Und es wurde beschlossen, bei einigen Panzern eine 37-mm-Kanone anstelle eines Maschinengewehrs einzubauen. Etienne schlug vor, eine dritte Version des Panzers in den Auftrag aufzunehmen – einen Funkpanzer (weil er der Meinung war, dass jeder zehnte Renault-Panzer als Kommando- und Kommunikationsfahrzeug zwischen Panzern, Infanterie und Artillerie hergestellt werden sollte) – und die Produktion auf 2500 Fahrzeuge zu erhöhen. Der Oberbefehlshaber unterstützte nicht nur Etienne, sondern erhöhte auch die Zahl der bestellten Panzer auf 3500. Dies war ein sehr großer Auftrag, den Renault allein nicht bewältigen konnte – daher waren Schneider, Berliet und Delaunay-Belleville beteiligt. Geplante Veröffentlichung: Renault - 1850-Panzer; Somua (Auftragnehmer von Schneider) - 600; "Berlie" - 800; "Delonnay-Belleville" - 280; Die Vereinigten Staaten verpflichteten sich, 1200 Panzer zu bauen. Das Verhältnis von Bestellungen und Produktion von Panzern zum 1. Oktober 1918 Das Unternehmen Ausgabe Заказ „Renault“ 1850 3940 "Berlie" 800 1995 SOMUA („Schneider“) 600 1135 Delano Belleville 280 750 Die ersten Panzer wurden mit einem achteckigen genieteten Turm hergestellt, dessen Panzerung 16 mm nicht überschritt. es war unmöglich, die Produktion eines gegossenen Turms mit einer Panzerungsdicke von 22 mm zu etablieren; Auch die Entwicklung des Waffenhalterungssystems dauerte ziemlich lange. Bis Juli 1917 war der Prototyp des Renault-Kanonenpanzers fertig, und am 10. Dezember 1917 wurde der erste „Funkpanzer“ gebaut. Ab März 1918 kamen bis zum Ende neue Panzer in die französische Armee Erster Weltkrieg Sie erhielt 3187 Autos. Zweifellos ist das Design des Renault-Panzers eines der herausragendsten in der Geschichte des Panzerbaus. Das Renault-Layout: Motor, Getriebe, Antriebsrad hinten, Steuerraum vorne, Kampfraum mit drehbarem Turm in der Mitte – ist immer noch ein Klassiker; 15 Jahre lang diente dieser französische Panzer als Modell für die Hersteller von leichten Panzern. Sein Rumpf war im Gegensatz zu den französischen Panzern des Ersten Weltkriegs "Saint-Chamond" und "Schneider" ein Strukturelement (Fahrgestell) und ein Rahmen aus Ecken und Formteilen, an dem Panzerplatten und Fahrgestellteile befestigt waren Nieten. Zurück – Vorwärts >>