Leichter Panzer T-18m Der Panzer ist das Ergebnis der 1938 durchgeführten Modernisierung des ersten Panzers des sowjetischen Designs MS-1 (Small Escort - the first). Der Panzer wurde 1927 von der Roten Armee adoptiert und fast vier Jahre lang in Serie produziert. Insgesamt wurden 950 Autos produziert. Rumpf und Turm wurden durch Nieten aus gerollten Panzerplatten zusammengebaut. Das mechanische Getriebe befand sich im selben Block wie der Motor und bestand aus einer Lamellen-Hauptkupplung, einem Dreiganggetriebe, einem Kegeldifferential mit Bandbremsen (Wendemechanismus) und einstufigen Endantrieben. Der Drehmechanismus gewährleistete das Drehen des Panzers mit einem Mindestradius, der der Breite seiner Spur (1,41 m) entsprach. Die 37-mm-Hotchkiss-Kaliberkanone und das 18-mm-Maschinengewehr wurden in einem kreisförmigen Drehturm platziert. Um die Durchgängigkeit des Panzers durch Gräben und Gräben zu erhöhen, wurde der Panzer mit dem sogenannten "Heck" ausgestattet. Während der Modernisierung wurde ein stärkerer Motor in den Panzer eingebaut, das Heck demontiert, der Panzer mit einer 45-mm-Kanone des Modells von 1932 mit großer Munitionskapazität bewaffnet. In den ersten Kriegsmonaten wurden T-18m-Panzer als feste Feuerstellen im System der sowjetischen Grenzbefestigung eingesetzt. Die Geschichte der Entstehung des Panzers Leichter Panzer T-18 (MS-1 oder „russischer Renault“). Während des Bürgerkriegs in Russland kämpften Renault-Panzer in den Interventionstruppen, unter den Weißen und in der Roten Armee. Im Herbst 1918 wurde die 3. Renault-Kompanie des 303. Sturmartillerie-Regiments entsandt, um Rumänien zu helfen. Sie lud am 4. Oktober im griechischen Hafen von Thessaloniki ab, hatte aber keine Zeit, an den Feindseligkeiten teilzunehmen. Bereits am 12. Dezember landete die Kompanie zusammen mit den französischen und griechischen Truppen in Odessa. Zum ersten Mal traten diese Panzer am 7. Februar 1919 in die Schlacht ein und unterstützten zusammen mit dem weißen Panzerzug den Angriff der polnischen Infanterie in der Nähe von Tiraspol. Später, in der Schlacht bei Berezovka, wurde ein Renault FT-17-Panzer beschädigt und im März 1919 von den Kämpfern der Zweiten Ukrainischen Roten Armee nach einem Kampf mit Denikins Einheiten erbeutet. Das Auto wurde als Geschenk an VI. Lenin nach Moskau geschickt, der Anweisungen gab, die Produktion ähnlicher sowjetischer Ausrüstung auf seiner Grundlage zu organisieren. Am 1. Mai 1919 nach Moskau geliefert, passierte er den Roten Platz und wurde später in das Werk Sormovo geliefert und diente als Modell für den Bau der ersten sowjetischen russischen Renault-Panzer. Diese auch als „M“ bezeichneten Panzer wurden in einer Stückzahl von 16 Stück gebaut und mit Fiat-Motoren mit einer Leistung von 34 PS ausgestattet. und genietete Türme; Später wurden an Teilen der Panzer gemischte Waffen installiert - eine 37-mm-Kanone vorne und ein Maschinengewehr auf der rechten Seite des Turms. Im Herbst 1918 wurde der erbeutete Renault FT-17 in das Werk Sormovo geschickt. Das Konstrukteursteam des Technischen Büros entwickelte in relativ kurzer Zeit von September bis Dezember 1919 Zeichnungen der neuen Maschine. Bei der Herstellung des Panzers kooperierten die Sormovichi mit anderen Unternehmen des Landes. So lieferte das Werk Izhora gerollte Panzerplatten und das Moskauer AMO-Werk (jetzt ZIL) Motoren. Trotz vieler Schwierigkeiten verließ acht Monate nach Produktionsbeginn (31. August 1920) der erste sowjetische Panzer die Montagehalle. Er erhielt den Namen „Freiheitskämpfer Genosse Lenin“. Vom 13. bis 21. November absolvierte der Panzer das offizielle Testprogramm. Das Layout des Prototyps wird im Auto gespeichert. Vorne befand sich das Steuerfach im mittleren Kampf im Heck des Motorgetriebes. Gleichzeitig war vom Platz des Fahrers und des Kommandanten-Schützen, der die Besatzung ausmachte, eine gute Sicht auf das Gelände gegeben, außerdem war der undurchdringliche Raum in Richtung der Vorwärtsbewegung des Panzers gering. Die Wanne und der Turm waren kugelsichere Rahmenpanzerung. Die Panzerplatten der Frontflächen des Rumpfes und des Turms sind in großen Winkeln zur vertikalen Ebene geneigt, was ihre Schutzeigenschaften erhöht, und mit Nieten verbunden. Eine 37-mm-Hotchkiss-Panzerkanone mit Schulterstütze oder ein 18-mm-Maschinengewehr war in der Frontplatte des Turms in einer Maske installiert. Einige Fahrzeuge hatten eine gemischte Bewaffnung (Maschinengewehr und Kanone). Sichtschlitze. Es gab keine Mittel der externen Kommunikation. Der Tank war mit einem einreihigen, flüssigkeitsgekühlten Vierzylinder-Automotor mit einer Leistung von 34 PS ausgestattet, der eine Geschwindigkeit von 8,5 km / h ermöglichte. Im Rumpf befand es sich in Längsrichtung und wurde vom Schwungrad zum Bug gerichtet. Mechanische Übertragung von einer konischen Hauptkupplung mit Trockenreibung (Stahl auf der Haut), einem Vierganggetriebe, Seitenkupplungen mit Bandbremsen (Drehmechanismen) und zweistufigen Endantrieben.Die Drehmechanismen gewährleisteten dieses Manöver mit einem gleichen Mindestradius zu den Spurweitenwagen (1,41 Meter). Das Raupenfahrwerk (wie es auf jeder Seite angebracht ist) bestand aus einer großformatigen Raupenkette mit einem Laternengetriebe. Neun Stütz- und sieben Stützrollen des Leitrades mit Schraubmechanismus zum Spannen der Raupe, des Antriebsrades der hinteren Lage. Die Stützrollen (außer der hinteren) sind mit einer Schraubenfeder gefedert. Balance-Aufhängung. Als elastische Elemente wurden halbelliptische Blattfedern verwendet, die mit Panzerplatten bedeckt waren.Der Tank hatte eine gute Unterstützung und Profildurchgängigkeit. Um die Geländegängigkeit des Profils beim Überwinden von Gräben und Böschungen zu erhöhen, wurde im hinteren Teil eine abnehmbare Halterung („Heck“) eingebaut. Das Fahrzeug überquerte einen 1,8 m breiten Graben und eine 0,6 m hohe Böschung, konnte Wasserhindernisse mit einer Tiefe von bis zu 0,7 m durchwaten und Bäume mit einer Dicke von 0,2 bis 0,25 m fällen, ohne umzukippen, an Hängen bis zu 38 Grad und mit Aufrollen bis 28 Grad. Die elektrische Ausrüstung ist einadrig, die Spannung des Bordnetzes beträgt 6 V. Das Zündsystem stammt von einem Magnetzünder, der Motor wird aus dem Kampfraum mit einem speziellen Griff und Kettenantrieb oder von außen mit dem Startgriff gestartet . In Bezug auf seine Leistungsmerkmale stand der T-18-Panzer dem Prototyp in nichts nach und übertraf ihn in Bezug auf Höchstgeschwindigkeit und Dachpanzerung. Anschließend wurden 14 weitere solcher Panzer hergestellt, einige von ihnen erhielten die Namen: „Pariser Kommune“, „Proletariat“, „Sturm“, „Sieg“, „Roter Kämpfer“, „Ilya Muromets“. Die ersten sowjetischen Panzer nahmen an den Kämpfen an den Fronten des Bürgerkriegs teil. Ganz am Ende wurde die Produktion von Autos wegen wirtschaftlicher und technischer Schwierigkeiten eingestellt. Siehe auch: „Leichter Panzer T-80“ Nach einer tiefgreifenden Modernisierung erhielt es 1938 den T-18m-Index. Leistungsmerkmale Gewicht bekämpfen 5,8 t Abmessungen:   Länge 3520 mm Breite 1720 mm Höhe 2080 mm Crew 2 Person Waffen 1 x 37 mm Hotchkiss-Kanone 1x18-mm-Maschinengewehr auf dem modernisierten T-18M 1x45-mm-Kanone, Muster 1932 1x7,62-mm-Maschinengewehr Munition 112 Runden, 1449 Runden, 18 Runden für den T-250 Reservierungen:   Stirn 16 mm Stirn Turm 16 mm Motortyp Vergaser GLZ-M1 Maximale Leistung T-18 34 PS, T-18m 50 PS Höchstgeschwindigkeit T-18 8,5 km/h, T-18m 24 km/h Gangreserve 120 km Quellen: „Reno-Russischer Panzer“ (Hrsg. 1923), M. Fatyanov; M. N. Svirin, A. A. Beskurnikov. "Die ersten sowjetischen Panzer"; GL Kholyavsky "Die vollständige Enzyklopädie der Weltpanzer 1915 - 2000"; A. A. Beskurnikov „Der erste Produktionstank. Kleine Eskorte MS-1“; Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.G. Inländische gepanzerte Fahrzeuge. XX Jahrhundert. 1905-1941; Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). Sowjetische Panzer und Kampffahrzeuge des Zweiten Weltkriegs; Peter Chamberlain, Chris Ellis: Panzer der Welt 1915-1945.