Lifan X80 2018 bei Tests in Victoria ausspioniert
Das „LLL“-Emblem von Lifan Motors ist deutlich sichtbar auf der Heckklappe dieses X80, der im Nordosten von Victoria gefangen wurde.
Ein unverkleidetes Beispiel des X80 von Lifan Motors bestand letzte Woche Werkstests in Victoria, wobei der chinesische Autohersteller wahrscheinlich ein Maultier mit Linkslenkung zur Getriebekalibrierung von Australiens Drivetrain Systems International (DSI) importierte.
Der X80, der im Nordosten von Victoria mit lokalen Nummernschildern gesichtet wird, übernimmt Flaggschiffaufgaben in der Lifan-Reihe und ist ein großer siebensitziger SUV, ähnlich dem Haval H8 oder Hyundai Santa Fe.
Die Marke verwendet Sechsgang-Automatikgetriebe, die in Victoria entwickelt und in China von DSI gebaut werden, die seit 2009 eine Tochtergesellschaft des chinesischen Automobilherstellers Geely Automobile ist.
Es ist noch nicht bekannt, ob das Unternehmen Modelle in Australien herausbringen wird.
Der X80, der ursprünglich nur mit Frontantrieb veröffentlicht wurde, wird voraussichtlich eine Allradantriebsoption erhalten, was erklären könnte, warum er in Australien getestet wurde.
Ausgestattet mit einem 2.0-Liter-Turbo-Vierzylinder-Benzinmotor entwickelt der X80 135 kW Leistung und 286 Nm Drehmoment und ist 4820 mm lang und 1930 mm breit.
Nach der Markteinführung in China im März wird der X80 im nächsten Jahr in Märkte wie Russland, den Nahen Osten und Südamerika exportiert.
Lifan ist bereits auf diesen Märkten präsent und bietet kleine Pkw und SUVs an.
Es ist noch nicht bekannt, ob das Unternehmen plant, Modelle in Australien herauszubringen, wo bereits mehrere chinesische Marken wie LDV, Great Wall, MG, Haval und Foton konkurrieren.
Für das, was es wert ist, sind der Name und das Logo von Lifan seit neun Jahren von Down Under geschützt.
Obwohl frühere X80-Modelle das „Lifan“-Emblem auf der Heckklappe hatten, trägt das Beispiel in diesem Bild das „LLL“-Logo des Autoherstellers.
DSI-Ingenieure importieren häufig Versuchsfahrzeuge, um die Getriebekalibrierung zu überprüfen, wie beispielsweise ein getarntes Geely-Auto, das Anfang dieses Jahres gefilmt wurde und später als Konzept auf der Shanghai Auto Show gezeigt wurde.
Früher bekannt als Borg Warner, stellte DSI in seinem Werk in Albury Getriebe für Unternehmen wie Ford Australia her.
Er lieferte auch Getriebe an Mahindra und SsangYong, bevor Geely 2009 das australische Werk schloss und die Produktion nach China verlagerte. Trotzdem überlebte das DSI-Entwicklungszentrum südöstlich von Melbourne in Springvale.
Laut der Lifan-Website wurde das Chassis des X80 im britischen Autoentwicklungszentrum MIRA verfeinert.
Wie Geely und Great Wall ist Lifan Motors ein privates Unternehmen, das an der Börse notiert ist, im Gegensatz zu öffentlichen Unternehmen.
Bemerkenswerterweise schließt dies wahrscheinlich die Chassis-Entwicklung von Premcar aus Victoria aus, das unter anderem an chinesischen Fahrzeugen von Geely und ZX Auto gearbeitet hat.
Die Tochtergesellschaft der Lifan Group, Lifan Motors, wurde 2003 in Chongqing im Westen Chinas gegründet. Es stellt eine Vielzahl von Fahrzeugen her, darunter Personenkraftwagen, SUVs, Motorräder und kleine leichte Nutzfahrzeuge.
Wie Geely und Great Wall ist Lifan Motors ein börsennotiertes Privatunternehmen, im Gegensatz zu staatlichen Konzernen wie SAIC Motor, FAW und Beijing Auto.
In den letzten zehn Jahren hat Geely sein Portfolio an Automobilmarken aktiv erweitert, Volvo, Proton und Lotus übernommen und die Exportmarke Lynk & Co geschaffen, die sich hauptsächlich auf westliche Märkte konzentriert.
In Chongqing sitzt Lifan im Schatten eines anderen chinesischen Autogiganten, Changan, zu dessen Joint-Venture-Partnern unter anderem Ford, Mazda und Suzuki gehören.
Soll Lifan mit dem X80 in den australischen Markt einsteigen? Sagen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten.
