Lenker - was sind Lenker oder Stabilisatorstreben in einer Autoaufhängung?
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Was sind Verknüpfungen?
Linka (Links) sind ein spezielles System von Stabilisatorstreben. Dank dieser Teile der Aufhängung erhöht sich die Stabilität des Autos während der Fahrt und die Seitenneigung in Kurven nimmt ab.
Frontstabilisator - Dies ist ein Teil der Autoaufhängung, das für die Befestigung des Stabilisators direkt am Hebel, am Stoßdämpfer (Federbein) sowie am Achsschenkel erforderlich ist.
Der Stabilisator ist ein Teil, das in Form von zwei Elementen hergestellt ist, die strukturell einem Kugellager ähnlich sind. Sie werden mit einem Metalljumper oder einer Metallstange aneinander befestigt.
Das Design der Scharnierstifte des Glieds ist gelenkig. Es ermöglicht dem Stabilisator, sich während des Betriebs gleichzeitig in mehreren Ebenen zu bewegen. Beim Verschleiß der Kunststoffbuchse des Achsbolzens entsteht eine schlagartige Belastung, die insbesondere bei Fahrten auf unebenen Straßen zu einem charakteristischen Geräusch führt.
Es ist wichtig zu beachten, dass der Verschleiß des Gelenkstifts des Lenkers im Gegensatz zum Analogon des Kugelgelenks keine kritischen Folgen für den Autofahrer hat, da selbst der Bruch des Gelenkstifts nicht zu einem Notfall führt.
Im Alltag werden Stabilisatoren oft auch als „Lenker“ oder „Eier“ bezeichnet.
Wie funktionieren Verknüpfungen?
Bei Kurvenfahrt neigt sich die Karosserie zur Seite. Der Neigungswinkel des Körpers wird Rollwinkel genannt. Der Rollwinkel hängt von der Größe der Zentrifugalkraft sowie von der Konstruktion und Steifigkeit der Aufhängung ab. Wenn Sie die Last auf das linke und rechte Aufhängungselement verteilen, verringert sich der Wankwinkel. Das Teil, das die Kraft von einer Strebe oder Feder auf eine andere überträgt, ist der Stabilisator. Ihr Design besteht in der Regel aus einer elastischen Halterung und zwei Stangen. Die Stäbe selbst werden auch als „Streben“ bezeichnet.
Es ist nicht sofort klar, wofür die vorderen und hinteren Stabilisatorstreben sind und warum Sie die Halterung nicht einfach direkt mit den Stoßdämpfern verbinden können. Die Antwort ist einfach: Wenn Sie dies tun, kann sich die Stoßdämpferstange nicht in Längsrichtung bewegen.
Es ist wichtig zu beachten, dass das Federbein des Stoßdämpfers eine sehr wichtige Rolle bei der Konstruktion der Aufhängung spielt. Der Stoßdämpfer dämpft nicht nur Schwingungen, sondern ist auch ein Führungselement. Einfach ausgedrückt, die gesamte Aufhängung des Autos "geht" entlang der Stoßdämpfer. Wenn Sie die Stabilisatorstangen entfernen, ändert sich wenig. Die Hauptänderung wird eine Erhöhung der Querneigungswinkel in Kurven sein. Es gibt Situationen, in denen die Traktion direkt während der Fahrt platzt und der Fahrer die Verschlechterung des Fahrverhaltens nicht bemerkt.
Das Teil reduziert die Neigung oder Seitenneigung des Autos bei Kurvenfahrten. Die Lenker helfen der Aufhängung, den Fahrer bei Seitenkräften sicher zu halten. Das Auto wird stabiler und rutscht nicht auf der Straße.
Wie sehen Links aus und warum werden sie benötigt?
Es lohnt sich, einige Designmerkmale von Links für Autos hervorzuheben. Dieses Detail zeichnet sich durch das Vorhandensein von zwei Elementen aus, die im Design Kugellagern ähneln. Diese Elemente sind je nach Automarke und Modell durch einen Metallstab oder ein Hohlrohr verbunden.
Dieser Teil soll sicherstellen, dass sich der Stabilisator gleichzeitig in mehrere Richtungen bewegt und die Federung des Fahrzeugs reibungslos und korrekt funktioniert. Im Vergleich zu einem Kugelgelenk können Fehlfunktionen bei diesem Aufhängungselement nicht zu einem plötzlichen Abreißen des Rades führen.
WICHTIG! Beim Beschleunigen aus 80 km/h kann ein gebrochenes Teil mitunter zu einer Verlängerung des Bremswegs um bis zu 3 Meter führen, was bei schneller Fahrt zu zusätzlichen Risiken führt.
Arten von Stabilisatorstreben
Die Zahnstangen (Zug, Glieder) können für sich genommen vollständig symmetrisch sein. In diesem Fall können wir sie „umdrehen“ und von links nach rechts tauschen. Bei der Konstruktion der meisten Maschinen werden jedoch asymmetrische Gestelle verwendet, die sich auch von links nach rechts umstellen lassen.
Die „schwierigste“ Option ist, wenn das linke und das rechte Rack unterschiedlich sind (Spiegel). Offensichtlich sind die Streben (Schub) der anfälligste Teil des Stabilisators. Bei einigen Autos beträgt ihre Ressource nur 20 km. Die Hersteller empfehlen, diese Teile häufiger zu inspizieren und zu überprüfen - alle 10 km. Beim Austausch von Stangen müssen Gewindeverbindungen mit Maschinenöl behandelt werden. Reibungsteile (Buchsen und Achsen) sollten wiederum mit einer Schicht CIATIM-201 oder LITOL bedeckt werden.
Beachten Sie jedoch, dass diese Option nicht für Gummibuchsen geeignet ist. Es verwendet ein spezielles Schmiermittel oder es fehlt ganz.
Wie finde ich Links im Auto selbst?
Schauen Sie sich die Säulen Ihres Autos an. Der einfachste Weg, sie zu finden, ist am Beispiel des Lifan-Crossovers. Die Gestelle beider Stabilisatoren, vorne und hinten, sind hier offen. Beachten Sie, dass diese Option nicht typisch ist. Bewegliche Einheiten sind normalerweise mit Staubbeuteln, Wellen, Abdeckungen bedeckt. Gleichzeitig enthalten die auf dem Foto gezeigten symmetrischen Stäbchen Staubbeutel direkt in ihrem Design.
Links in chinesischen Autos
Sie müssen sich an eine einfache Regel erinnern: Die hinteren Stabilisatorbeine (Hinterlenker) sind im Gegensatz zu den vorderen niemals symmetrisch. So sieht zum Beispiel der Heckschub des Lifan X60 aus:
Ein solcher Knoten kann nicht von links nach rechts umgeordnet werden. Außerdem können Sie es während der Installation nicht umdrehen. Was die vorderen Streben betrifft, funktioniert diese Regel nicht für sie. Aber sie scheitern häufiger.
Beschädigte Stabilisatorstreben
Um Fehlfunktionen von Ritzen zu erkennen, müssen Sie auf die charakteristischen Anzeichen im Verhalten des Autos beim Fahren achten. Anhand dieser Anzeichen können Sie davon ausgehen, dass die Stabilisatorstreben defekt sind:
- das Auto beim Fahren instabil ist, besonders in scharfen Kurven,
- das auto wackelt beim drehen des lenkrades,
- beim Passieren von unebenen Straßenabschnitten ist ein Klopfen in der Aufhängung zu hören,
- beim loslassen des lenkrades zieht das auto zur seite.
Damit die Verbindung lange hält, muss sie regelmäßig überprüft und die Buchsen der vorderen Stabilisatoren ausgetauscht werden. Bei der Diagnose von Fehlfunktionen sollten Sie auf die Befestigungselemente der Stabilisatoren und den Zustand ihres Körpers achten.
Wenn diese Teile abgenutzt sind, müssen sie sofort ersetzt werden. Es lohnt sich, eine solche Diagnose einmal im Monat durchzuführen. Um die Verbindung zu ersetzen, benötigen Sie sowohl Erfahrung als auch bestimmte Werkzeuge. Wenden Sie sich daher besser an einen Autoservice.
Der „zerbrechlichste“ Teil des Stabilisators sind die Streben. Die Hersteller tun dies absichtlich, um bei einem Unfall den geringsten Schaden zu erleiden. Das Hauptsymptom eines Ausfalls von Stabilisatorstreben oder -stangen ist ein dumpfer Schlag, der beim Durchfahren von Unebenheiten, Gruben und sogar Kieselsteinen auftritt. Manchmal kommt das Auto schlechter aus der Rolle, die Schlussfolgerung ist, dass einer der Träger bereits abgerissen ist. Aber Klopfen wird in 90% der Fälle beobachtet!
Die Stabilisatorstreben versagen aufgrund des schlechten Straßenzustands, durch Kollision mit einem Hindernis und durch Stöße.
So überprüfen Sie den Status von Links
Besteht der Verdacht, dass die Stabilisatorlenker (Links) defekt sind, lassen sie sich auf drei einfache Arten leicht überprüfen. In diesem Fall sprechen wir von den vorderen Stabilisatorstreben.
- Schrauben Sie die Räder in beliebiger Richtung bis zum Anschlag ab. Ziehen Sie vorsichtig mit der Hand am Gestell. Wenn es zumindest ein minimales Spiel gibt - das Teil muss ersetzt werden - wird das Spiel unter einer echten Belastung während der Bewegung viel stärker spürbar sein.
- Trennen Sie auf einer Seite die Stabilisatorverbindung (angenommen, vom Achsschenkel), während Sie sie nicht vollständig entfernen müssen. Drehen Sie das Teil hin und her und prüfen Sie es auf Spiel und freie Drehung. Je größer der Verschleiß des Teils ist, desto leichter lässt es sich drehen. Um die zweite Säule zu überprüfen, können Sie das Auto einfach vertikal schaukeln. Ein beschädigtes Gestell gibt ein klopfendes Geräusch von sich. Für eine solche Inspektion wird ein Sichtloch benötigt.
- Auch bei der dritten Variante kommt man nicht ohne Loch aus. Hier braucht man noch einen Partner – den einen am Steuer, den anderen in der Box. Derjenige, der fährt - bewegt sich auf dem Auto hin und her, Partner, (der unten ist) - legt seine Hand auf den Stabilisator. In dem Moment, in dem das Auto von einem Ort aus gestartet wird, ist ein Schlag in der Hand zu spüren.
Testteilnehmer sollten vorsichtig sein, um Verletzungen zu vermeiden.
Was wird auch Links genannt?
Das Wort Linky kommt vom englischen Link - „to connect“ oder „to connect“. Oft bedeutet dieses Wort einen gewöhnlichen Link, der die Adresse einer Website oder einer einfachen Webseite enthält. Eine korrektere Definition für einen Link im Internet ist „Hyperlink“.
ein Kommentar
Oleg
Wow, ich wusste nicht, dass Racks und Links dasselbe sind ...