Lockheed Martin F-35 Lightning II in Japan
Die erste japanische F-35A (AX-01; 701) im Flug am 24. August 2016. Die japanische Regierung genehmigte den Kauf von 42 F-35A am 20. Dezember 2011 und unterzeichnete am 29. Juni 2012 eine zwischenstaatliche Vereinbarung.
Japan gehört seit einigen Jahren zu den wachsenden Nutzern des Mehrzweck-Kampfflugzeugs F-35 Lightning II. Es ist auch das zweite Land nach Italien (ohne die USA), in dem das F-35-Montage- und Servicezentrum tätig ist. Im Gegensatz zum Großteil der übrigen Welt, wo die F-35 in den nächsten Jahrzehnten das primäre Kampfflugzeug sein wird, gilt sie in Japan als wichtige, aber ergänzende Ergänzung zu zwei anderen Typen – der neu gestalteten F-15J/DJ kai und die neuen FX-Jäger der nächsten Generation.
Mitte des ersten Jahrzehnts des 2. Jahrhunderts stand die Japan Air Self-Defense Force (Kōkū Jieitai; Air Self-Defense Force, ASDF) vor der Frage, neue Kampfflugzeuge auszuwählen. Aus finanziellen Gründen wurde die Produktion von Mitsubishi F-2008A / B-Streikjägern begrenzt, und in 4 ist geplant, mit dem Rückruf der McDonnell Douglas F-15EJ- und Phantom II-Jäger zu beginnen. Obwohl die Avionik der McDonnell Douglas F-5J/DJ Eagle-Abfangjäger modernisiert wurde (siehe Kasten), war die ASDF mit dem Bau der Jäger der 20. Generation (Chengdu J-50 bzw. Sukhoi T-5/PAK FA) dabei eine ungünstige Situation. Die Japaner waren sehr an dem amerikanischen Jäger Lockheed Martin F-22A Raptor der XNUMX. Generation interessiert, aber aufgrund eines vom US-Kongress verabschiedeten Exportverbots war ihr Kauf nicht möglich. Daher initiierten sie ein eigenes Forschungs- und Entwicklungsprogramm für Kampfflugzeuge der nächsten Generation (siehe Kasten).
Die erste japanische F-35A macht ihren Jungfernflug von Fort Worth, Texas; 24. August 2016 Im Cockpit eines Testpiloten von Lockheed Martin,
Paul Hattendorf.
Mittelfristiges Verteidigungsprogramm (MTDP) für die Geschäftsjahre 2005-2009, basierend auf den von der Regierung Japans am 10. Dezember 2004 verabschiedeten Richtlinien des Nationalen Verteidigungsprogramms (Bōei Keikaku no Taikō; Richtlinien des Nationalen Verteidigungsprogramms, NDPG) für 2005 und nachfolgende Finanzen Jahre angemerkt: Die japanische Regierung wird die Modernisierung des F-15-Jägers vorantreiben und neue Jäger kaufen, um die F-4 zu ersetzen. Der Regierungswechsel führte jedoch dazu, dass sich die Annahme konkreter Entscheidungen über den Kauf des Nachfolgers des F-4EJ kai um mehrere Jahre verzögerte. Erst in der nächsten SPR für 2011-2015, basierend auf der NPD 17 und darüber hinaus, die von der Regierung im Dezember 2010, 2011, verabschiedet wurde, war geplant, die erste Charge von 12 neuen taktischen Kämpfern zu kaufen.
Zu den in Frage kommenden Kandidaten gehören: Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Boeing F-15 Eagle, Lockheed Martin F-35 Lightning II, Dassault Rafale und Eurofighter Typhoon. Im Dezember 2008 wurde diese Liste auf F-15, F-35 und Typhoon eingegrenzt. ASDF-Vertreter besuchten jede der Fabriken, um sich über die Leistung und die Produktionsmethoden des Flugzeugs zu informieren. Unter anderem wurde auf dieser Grundlage im Juni 2010 die F-15 durch die zuvor abgelehnte F/A-18E/F ersetzt. In der Zwischenzeit hat die Regierung beschlossen, die Liste der Anforderungen um die Möglichkeit einer lizenzierten Produktion oder Endmontage von gekauften Flugzeugen in Japan zu erweitern. Die Idee war, Arbeitsplätze in der japanischen Luftfahrtindustrie zu erhalten, insbesondere bei Mitsubishi Heavy Industries (MHI), das nach der vorzeitigen Beendigung der F-2 über freie Produktionskapazitäten verfügte und sein erfahrenes, hochqualifiziertes technisches Personal nicht entlassen wollte.
Am 13. April 2011 sandte das japanische Verteidigungsministerium (Bōeishō) formelle Informationsanfragen (RFIs) zu den neuen Kämpfern an die Regierungen der USA und des Vereinigten Königreichs. Die Frist für die Einreichung von Vorschlägen endete am 26. September. Nach ihrer Analyse genehmigten die japanische Regierung und der Nationale Sicherheitsrat (Kokka Anzen Hoshō Kaigi; Nationaler Sicherheitsrat) am 20. Dezember 2011 die Auswahl der F-35A. Ausschlaggebend waren: Multitasking, insbesondere die sehr hohe Leistungsfähigkeit bei Luft-Boden-Missionen, die technische Exzellenz des Flugzeugs und die Aussicht auf Weiterentwicklung in der Zukunft, sowie die Zulassung zur Endmontage und Produktion ausgewählter Teile und Versammlungen in Japan. Obwohl das Entwicklungs- und Testprogramm des F-35 damals von zahlreichen technischen Problemen und langen Verzögerungen geplagt war, planten die Japaner, ab dem Geschäftsjahr 42 2012 Einheiten zu kaufen.
Nach der Bekanntgabe der Entscheidung der japanischen Regierung sagte der Vorsitzende und CEO von Lockheed, Martin Bob Stevens: „Wir sind stolz auf das Vertrauen, das die japanische Regierung in die F-35 und unser Produktionsteam gesetzt hat, um dieses Kampfflugzeug der fünften Generation nach Japan zu bringen. Luftselbstverteidigungsstreitkräfte. Diese Ankündigung markiert ein neues Kapitel in unserer langjährigen Partnerschaft mit der japanischen Industrie und baut auf der engen Sicherheitskooperation zwischen den USA und Japan auf.
Vertragsschluss
Am 30. April 2012 teilte die Defense and Security Cooperation Agency (DSCA) dem US-Kongress mit, dass die japanischen Behörden bei der US-Regierung die Genehmigung zum Verkauf von vier F-35As im Rahmen des FMS-Verfahrens (Foreign Military Sale) mit der Möglichkeit beantragt haben weitere 38 Der maximale Gesamtauftragswert wurde neben dem Flugzeug selbst, das auch zusätzliche Ausrüstung, Ersatzteile, technische Dokumentation, Werkzeuge, Personalschulung und Betriebsunterstützung umfasst, auf 10 Milliarden US-Dollar geschätzt. Zur Unterstützung des Antrags erklärte die DSCA: Japan ist eine wichtige politische und wirtschaftliche Macht in Ostasien und im Westpazifik und ein wichtiger Verbündeter der USA, um Frieden und Stabilität in die Region zu bringen. Die US-Regierung nutzt Stützpunkte und Einrichtungen in Japan. Der geplante Verkauf steht im Einklang mit den politischen Zielen der USA und dem Vertrag über gegenseitige Zusammenarbeit und Sicherheit von 1960.
Am 35. Juni 38 wurde eine formelle zwischenstaatliche Vereinbarung (LOA) für den Kauf von vier F-29A mit einer Option für 2012 (die in den Folgejahren verwendet wurden) mit Ausrüstung und damit verbundenen Dienstleistungen unterzeichnet. Auf dieser Grundlage hat das US-Verteidigungsministerium , handelnd im Auftrag der japanischen Regierung, hat am 25. März 2013 einen entsprechenden Vertrag mit Lockheed Martin unterzeichnet. Der Jahresbericht des US-Verteidigungsministeriums vom Januar 2013 besagt, dass die ersten vier F-35As der ASDF über Block 3i-Avioniksoftware verfügen werden. Folgemaschinen der Serie Lot 9 LRIP (Low Rate Initial Production) sind bereits mit der Software Block 3F ausgestattet.
