Die besten und schlechtesten Autos, die Toyota je gebaut hat

Als einer der beliebtesten Autohersteller von heute hat Toyota mehr zuverlässige Fahrzeuge in seinem Portfolio als jede andere Marke der Welt, aber das bedeutet nicht, dass es nie falsch gelegen hat.

Nicht alles, was der japanische Autohersteller anfasst, wird zu Gold, und wie jede andere Marke hat auch er im Laufe der Jahre seinen gerechten Anteil an automobilen Flops gehabt. Hier ist ein kurzer Blick auf einige der besten und schlechtesten Autos in der Geschichte von Toyota.

Bester: 1993 Toyota Supra Mk4

In der Geschichte von Toyota war kein Auto so beliebt und gefragt wie der Supra Mark IV der 90er Jahre. Dieser ikonische Sportwagen hat die Aufmerksamkeit aller auf sich gezogen und ist in Filmen bis hin zu Spielen aufgetreten.

Ausgestattet mit einem doppelt aufgeladenen Reihensechszylinder mit einer Leistung von 320 PS.

Am schlimmsten: 2007 Toyota Camry.

Während Camrys allgemein als sehr zuverlässig angesehen werden, war das Modell 2007 eine Ausnahme. Die Vierzylinder-Trimmung war in Ordnung, aber die 3.5-Liter-V6-Variante neigte aufgrund des übermäßigen Ölverbrauchs zu vorzeitigem Verschleiß.

Der 2007er Camry wurde mehrmals zurückgerufen, vor allem wegen eines klebrigen Gaspedalproblems, das zu zahlreichen tödlichen Unfällen geführt hat.

Am besten: 1967er Toyota 2000GT.

Dieser legendäre Sportwagen, der Ende der 1960er Jahre aus Toyotas Partnerschaft mit Yamaha entstand, ist das Äquivalent zum japanischen Lamborghini Miura & Countach und zum Ferrari 250.

Unter der Haube dieses zweitürigen Fastback-Coupés mit Hinterradantrieb leistete der Reihensechszylinder etwa 2 PS, was zu dieser Zeit ein großes Problem darstellte. Toyotas erster Supersportwagen, der 150GT, ist heute eine Rarität, mit gut erhaltenen Exemplaren, die bei Auktionen Millionen einbringen.

Am schlimmsten: 2012 Toyota Scion IQ.

Der Scion IQ wurde 2012 als winziges Stadtpendlerauto eingeführt und gilt als einer der größten automobilen Flops aller Zeiten. Obwohl er wunderschön zusammengebaut war, war das Problem, dass dieser "Halbwagen" fast so viel kostete wie ein gut beladener Corolla.

Im Jahr 2015 stellte Toyota den Verkauf des Scion IQ aufgrund eines massiven Verkaufsausfalls ein.

Als nächstes: Dies ist der erste Lexus ... und einer der besten!

Am besten: Lexus LS1990 von 400

Der Lexus LS1990 von 400 überraschte alle, als er die Luxusabteilung von Toyota eröffnete. Mit einem absurd niedrigen Preis von 35,000 US-Dollar hatte es eine bessere Verarbeitungsqualität und Verarbeitung als Autos vieler bekannter Luxusautohersteller der damaligen Zeit.

Der 4.0-Liter-DOHC-V32-Motor mit 8 Ventilen war absolut leise und wahnsinnig leistungsstark (250 PS). Einfach ausgedrückt, der LS400 war der schlimmste Albtraum von BMW, Mercedes, Audi und Jaguar.

Am schlimmsten: 1984 Toyota Van.

Der Toyota Van von 1984 (ja, er hieß nur Van) war ein hässliches Auto mit einem kurzen Radstand, einer holprigen Fahrt und einem schrecklichen Handling, besonders in Kurven.

Die lange Mängelliste des Lieferwagens konnte das Panorama-Schiebedach und den Kühlschrank/Wasserkühler nicht ausgleichen, und Toyota musste die Produktion 1991 einstellen.

Bester: 1984 Toyota Corolla AE

Der Toyota AE86 ist zwar nicht so mächtig wie JDM-Legenden wie GT-R, NSX und Supra, aber dank seines Auftritts in der japanischen Straßenrenn-Manga- und Anime-Serie Initial D zu einer globalen Drift-Ikone geworden.

Dieser fast 40 Jahre alte hinterradgetriebene Sportwagen, der in zahlreichen Videospielen und Filmen auftaucht, hat eine Generation beeinflusst und die Autokultur nachhaltig geprägt: Viele Drifter haben seinen 121-PS-Motor auf bis zu 800 PS aufgerüstet.

Am schlimmsten: 1993 Toyota T100

Während Toyota auf dem Markt für kompakte Pickups praktisch konkurrenzlos war, scheiterte sein erster Versuch, im Oberklassesegment mit den Großen Drei mitzuhalten.

Der T100 hatte weder eine verlängerte Kabine noch einen V8-Motor. Toyota löste das erste Problem, aber mit dem zweiten Problem entschied man sich, dem V6 einen Gebläselüfter hinzuzufügen. Es funktionierte nicht, und schließlich musste Toyota den T100 im Jahr 8 durch den größeren Tundra mit V2000-Antrieb ersetzen.

Als nächstes: der LKW, der den T100 ersetzte!

Am besten: 2000er Toyota Tundra

Der Tundra ersetzte den schlecht aufgenommenen T100 und war ein leistungsstarker Full-Size-Pickup mit einem 190-Liter-V3.4-Motor mit 6 PS. als Standard. Der erstklassige 4.7-Liter-I-Force-V8-Motor aus dem Land Cruiser/LX 470 leistete 245 PS. und 315 Nm Drehmoment.

Der 2000 Tundra war ein kompletter Truck mit wahnsinniger Geländegängigkeit und genug Kraft, um bis zu 7,000 Pfund zu ziehen.

Am schlechtesten: 2019 '86 Toyota

Das Trio aus Toyota 86, Subaru BRZ und Scion FR-S wurde in Zusammenarbeit zwischen Toyota und Subaru gebaut.

Obwohl sie fast identisch sind, verwendete jedes Auto einen eigenen Satz von Teilen, die vom jeweiligen Hersteller bezogen wurden. Toyota machte jedoch einen der schwächsten und langsamsten der drei mit schlechtem Preis-Leistungs-Verhältnis.

Am besten: 2020 Toyota Supra

Der Supra der fünften Generation, der nach einer zwei Jahrzehnte langen Pause wieder auferstanden ist, wurde gemeinsam mit BMW unter Verwendung der CLAR-Plattform und des 3-Liter-Doppelturbo-Reihen-6-Motors der deutschen Marke entwickelt.

Der 2 Supra verzichtet auf die 2+2020-Sitzkonfiguration früherer Generationen und ist ein beeindruckender Hinterrad-Sportwagen mit monströsen 335 PS.

Am schlimmsten: 2009 Toyota Venza

Der Venza der ersten Generation war nichts Besonderes. Außerdem wurde es zur falschen Zeit veröffentlicht – als die Benzinpreise in die Höhe schossen und das Wort „SUV“ tabu war.

Toyota entschied sich für eine vage und mehrdeutige Markenstrategie, die nach hinten losging. Der Venza konnte die Käufer nicht überzeugen und wurde schließlich 2017 eingestellt. Toyota hat ihn später im Jahr 2021 als Hybrid-SUV wiederbelebt.

Weiter: Luxus-Supersportwagen von Lexus…

Am besten: 2011 Lexus LFA

Dieser Kohlefaser-Supersportwagen, der erste aus der Luxusklasse von Toyota, hat eine Drehzahl von 9000 U / min und eine Leistung von 553 PS. und Drehmoment von 354 lb-ft.

Der gigantische 4.8-Liter-V-10-Motor lässt den LFA eine Höchstgeschwindigkeit von 202 mph erreichen. Die Leistung wird durch ein stilvolles Äußeres und ein überraschend luxuriöses Interieur ergänzt, das dem Preis von 375,000 US-Dollar entspricht.

Am schlimmsten: 2022 Toyota C-HR

Der Toyota C-HR 2022 hat ein schönes Äußeres und ein anständiges Inneres, aber das war es auch schon.

Mit einer 0-60-Zeit von 11 Sekunden (völlig inakzeptabel nach heutigen Maßstäben) ist der C-HR dank eines trägen Vierzylindermotors quälend langsam. Gleichzeitig gehört die Rückbank zu den engsten ihrer Klasse.

Am besten: Toyota Land Cruiser FJ1960 von 40

Einer der beliebtesten SUVs der Welt, zu viele Land Cruiser verdienen es, auf dieser Liste zu stehen, aber diesen lieben wir am meisten.

Der FJ1960 von 40 war weder raffiniert noch luxuriös, aber er war so brutal, dass er bei der Farmergemeinde äußerst beliebt wurde. Interessanterweise ist es seit mehr als 2 Jahrzehnten praktisch unverändert geblieben.

Am schlechtesten: 2009 Lexus HS250

Toyota stellte den Lexus HS250h als Luxus-Hybridlimousine vor und berücksichtigte die Popularität des Prius der zweiten Generation bei wohlhabenden Käufern.

Leider brachen die Kraftstoffpreise kurz nach der Markteinführung durch Toyota in den USA ein. Um die Sache noch schlimmer zu machen, hatte der HS250h außer einem schönen Lexus-Interieur wenig zu bieten. Die Verkäufe gingen jedes Jahr weiter zurück, und die Produktion wurde 2012 endgültig eingestellt.

Als nächstes: Der Toyota RAV4 ist ein großartiger SUV, aber das Modell von 2007 ist es nicht. Lesen Sie weiter, um herauszufinden, warum.

Bester: Toyota MR 1984 von 2.

Dieses Sportcoupé war eines der beliebtesten Autos der 1980er Jahre und verwendete ein neu gestaltetes Corolla Sport-Getriebe, um ihm ein sportliches Gefühl zu verleihen.

Dieses zweisitzige Auto mit Mittelmotor und Hinterradantrieb (oder MR2) wurde von 2 bis 1984 in drei Generationen produziert, aber es war die erste Generation, die zu einer automobilen Ikone wurde.

Am schlimmsten: 2007 Toyota RAV 4

Der 3.5-Liter-V6-Motor des Toyota RAV2007 SUV von 4 litt unter dem gleichen Ölverbrauchsproblem wie der Camry von 2007. Auch die Lenkungskomponenten waren defekt und laut.

Die Frequenzweiche wurde aufgrund mehrerer Probleme wiederholt zurückgerufen, die von vorzeitiger Korrosion der hinteren Spurstangen bis zu einem geschmolzenen Fensterheberschalter und einem fehlerhaften flexiblen Flachkabel reichten, das den Airbag des Fahrers deaktivierte.

Am besten: 2021 Toyota Camry

Der Toyota Camry hat sich seit seiner Einführung im Jahr 1983 als zuverlässiger, verlässlicher und komfortabler Familientransporter erwiesen.

Es hat sich wiederholt besser verkauft als jedes andere Auto seiner Klasse, und die Iteration 2021 ist da keine Ausnahme. Die meistverkaufte Limousine in den USA mit über 313,790 verkauften Einheiten im Jahr 2021.

Am schlimmsten: 2007 Toyota FJ Cruiser

Der 2007er FJ Cruiser war ein robuster SUV mit attraktivem Retro-Design, aber diese Meinung wurde von einer kleinen Gruppe von Enthusiasten geteilt. Für alle anderen war es ein schwungvoller SUV, dessen Betrieb zu teuer war.

Die Heckklappe war so absurd gestaltet, dass ein ziemlich flexibler Körper erforderlich war, um auf den Rücksitz zu gelangen. 2014 stellte Toyota den FJ in den USA endgültig ein.

Weiter: Dieser Toyota-SUV bringt 40 Meilen pro Gallone Benzin zurück.

Bester: 2022 Toyota RAV Hybrid 4 Jahre

Der 2022 Toyota RAV4 Hybrid ist einer der bisher sparsamsten SUVs und liefert eine beeindruckende kombinierte Laufleistung von 40 mpg.

Dieser erschwingliche und zuverlässige Familienschlepper bietet dank der Kombination aus einem 2.5-Liter-Reihenvierzylinder-Benzinmotor und Elektromotoren mit 219 PS auch eine hervorragende Leistung.

Am schlimmsten: 2001 Toyota Prius

Während die zweite Generation des Prius ein revolutionäres Auto und ein großer Verkaufserfolg war, war dies bei der ersten Generation nicht der Fall.

Mit einem Etikett von 20,000 US-Dollar war es zu teuer für das, was es bot. Auch die Kraftstoffeinsparungen konnten die Käufer nicht überzeugen, da sich die meisten für geräumigere und schönere Mittelklasse-Limousinen entschieden, die das gleiche kosten.

Bester: Toyota Stout von 1964.

Angetrieben von einem 1.9-Liter-Reihenviermotor mit 85 PS war der Stout von 1964 der erste Toyota-Pickup, der in den USA verkauft wurde.

Stout hat eine neue Ära eingeläutet und Kompaktlastwagen zum Herzen und zur Seele des japanischen Autoherstellers gemacht. Wenn Sie also das nächste Mal Ihren Hilux oder Tacoma fahren, denken Sie einfach an den Pick-up, mit dem alles begann.

Am schlimmsten: 2000 Toyota Echo

Der Toyota Echo der Einstiegsklasse hatte ein unattraktives Äußeres und ein billiges Inneres.

Um die Kosten niedrig zu halten, ist Toyota so weit gegangen, wesentliche Merkmale wie Klimaanlage, Servolenkung und elektrisch verstellbare Spiegel aus der Basisverkleidung zu entfernen. Elektrische Fensterheber sind überhaupt keine Option. Die Verkäufe gingen weiter zurück und Toyota stellte dies 2005 ein.

Als nächstes: Dieser SUV von Lexus hat sich gut verkauft!

Am besten: 1999 Lexus RX300

Um die Jahrhundertwende hatte Lexus einen guten Ruf für die Herstellung luxuriöser, hochwertiger und zuverlässiger Fahrzeuge. Das einzige, was ihm fehlte, waren gute Verkaufszahlen. Aber das hat sich seit der RX1999 von 300 geändert.

Der RX40 machte mehr als 300 % der Lexus-Verkäufe aus und ebnete der Luxussparte von Toyota den Weg, das luxuriöse Mittelklasse-Crossover-Segment für die kommenden Jahre zu dominieren.

Am schlimmsten: 1999 Toyota Camry Solara

Der Camry Solara wurde als aufregender Ersatz für das Camry-Coupé positioniert, aber seine Handhabung erwies sich als noch schlechter als die der Camry-Limousine. Bei der zweiten Generation, die 2003 eingeführt wurde, war es nicht anders.

Die Kunden verloren schließlich das Interesse am Solara und Toyota beendete die Produktion des Coupés im Jahr 2008. Die Cabrio-Version wurde ein Jahr später eingestellt.

Am besten: Toyota Land Cruiser von 1998

Als der Land Cruiser 100 die 80er-Serie von 1998 ablöste, beschloss Toyota, noch weiter zu gehen.

Es war der erste Land Cruiser mit einem V8-Triebwerk mit doppelten obenliegenden Nockenwellen. Eine weitere wesentliche Änderung war der Ersatz der starren Vorderachse durch eine unabhängige Vorderradaufhängung.

Am schlimmsten: 1991 Toyota Previa.

Erinnern Sie sich an den Van von 1984, der 1991 ausgemustert wurde? Es wurde durch Previa ersetzt. Aber leider war es auch ein massiver Misserfolg. Während Toyota das Handling verbessert hat, ist das Styling genauso unattraktiv geblieben.

Außerdem hatte der Previa im Gegensatz zu inländischen Minivans, die mit V6s geliefert wurden, einen erbärmlichen Reihenvierer, der die Zwei-Tonnen-Maschine kaum anständig bewegen konnte. 1998 wurde sie schließlich durch die Sienna ersetzt.

Weiter: Deshalb ist Sienna so cool!

Am besten: 2022 Toyota Sienna

Der 245 Sienna ist mit einem Hybridantriebsstrang ausgestattet, bei dem der größte Teil der Leistung von einem 2.5-Liter-4-Zylinder-Benzinmotor mit 2022 PS stammt, und der XNUMX Sienna ist ziemlich leistungsfähig. Es ist auch ziemlich bequem.

Aber was ihn heute zu einem der besten Toyota-Fahrzeuge auf dem Markt macht, ist seine unglaubliche Kraftstoffeffizienz. Dieser riesige Minivan kann mit einer einzigen Gallone Benzin bis zu 36 Meilen weit fahren. Ja, 36 Meilen!

Am schlimmsten: 2007 Toyota Corolla.

Corolla ist eines der beliebtesten Autos nicht nur von Toyota, sondern der gesamten Automobilgeschichte. Aber die Corolla 2009 war zu lästig.

Insbesondere der Reihenvierer hatte ein ernsthaftes Problem mit dem Ölverbrauch. Es hatte auch mehrere andere Probleme, vor allem das Festsitzen des Pedals, das Schmelzen des Fensterheberschalters und ein Motorüberhitzungsproblem aufgrund ausgefallener Wasserpumpen.

Am besten: 2018 Toyota Century

Der Toyota Century, allgemein als japanischer Rolls-Royce bekannt, ist eines der teuersten und luxuriösesten Fahrzeuge des japanischen Autoherstellers. Diese 1967 eingeführte Limousine war schon immer für den Transport von Mitgliedern der königlichen Familie, Diplomaten und hochrangigen Beamten konzipiert.

Toyota hat den Century für 2018 neu gestaltet und ihn mit einem 5.0-Liter-V8-Hybrid-Antriebsstrang ausgestattet, um eine hervorragende und dennoch sanfte Beschleunigung zu erzielen. Er hat eine völlig geräuschlose Kabine und ein ultraluxuriöses Interieur, mit dem nur die RR mithalten kann.

Am schlimmsten: 1990 Toyota Sera.

Der Sera war Toyotas größter gescheiterter Versuch, in den 90er Jahren in den Supersportwagenmarkt einzudringen. Er war zu teuer für Toyota-Fans und zu "Toyota" für diejenigen, die einen guten Sportwagen suchen.

Italienische Sportwagen zu vergleichbaren Preisen zu haben, bedeutete, dass es für den Sera keine Zukunft gab, und Toyota erkannte dies bis 1995.

Als nächstes: Dieser Toyota wurde vom Pony Car inspiriert.

Bester: Toyota Celica ST von 1971

Mit Designelementen des weithin beliebten Ford Mustang und mechanischen Details des Carina war der Celica ein sofortiger Hit, sobald er 1971 eingeführt wurde.

Er war die perfekte Antwort auf den Ford Mustang von 1964 und der Beginn einer der erfolgreichsten Modellreihen in der Geschichte von Toyota.

Am schlimmsten: 1992 Toyota Paseo

Der Paseo richtete sich als sportliches zweitüriges Coupé an junge Autofahrer, entpuppte sich aber weder als spaßig noch als komfortabel.

Schlechtes Untersteuern, kombiniert mit der starken Konkurrenz durch den Nissan Pulsar NX und den Mazda MX-3, verlangsamte den Absatz, bis Toyota keine andere Wahl blieb, als die Produktion 1997 einzustellen.

Am besten: 2022 Toyota Corolla

Seit ihrer Markteinführung im Jahr '50 hat diese kompakte Limousine, die bis heute 1966 Millionen Einheiten verkauft hat, es den Massen ermöglicht, sich sicher und bequem zu einem Schnäppchenpreis fortzubewegen. Die Iteration 2022 ist nicht anders.

Er verfügt über einen sparsamen Antriebsstrang, einen geräumigen Innenraum, gutes Aussehen, einen erschwinglichen Preis und eine Vielzahl von serienmäßigen Fahrerassistenzfunktionen.

Am schlimmsten: Scion 2008 xD

Der Scion xD war ein erschwinglicher Kleinwagen mit Fließheck, der seit seinem ersten Modelljahr von zahlreichen Problemen geplagt wurde. Der bemerkenswerteste Rückruf im Jahr 2014 betraf einen fehlerhaften Schiebemechanismus im Beifahrersitz, der zu schweren Verletzungen hätte führen können.

Der Scion xD war auch ein lautes und holpriges Auto. Es war nie ein Bestseller und wurde 2014 endgültig eingestellt.

Weiter: Ohne dieses Auto von 1965 hätte Toyota in den USA nicht überlebt.

Am besten: 2020 Toyota Tacoma

Der Tacoma war dank seiner unübertroffenen Haltbarkeit und Zuverlässigkeit von Anfang an ein cooler Truck, aber das Facelift 2020 war auf einer anderen Ebene. Er kombiniert Agilität und Agilität mit enormer Leistungsfähigkeit und war das Beste, was der Pickup zu bieten hatte.

Neben dem Exterieur-Facelift verfügt der Tacoma 2020 auch über Android Auto, Apple CarPlay und Amazon Alexa serienmäßig.

Am schlimmsten: 1958 Toyota Crown.

Das erste Toyota-Auto in den USA war ein kompletter Misserfolg. Obwohl er für japanische Straßen geeignet war, war der magere 60-PS-Motor so schwach, dass Sie 26 Sekunden brauchten, um 0 km/h zu erreichen.

Das Auto wackelte auf der Autobahn, der Motor überhitzte auf der Piste und die Bremsen waren genauso schlecht. Der Toyopet war eine solche Katastrophe, dass Toyota gezwungen war, die Produktion nach nur 3 Jahren im Jahr 1961 einzustellen.

Am besten: Toyota Corona von 1965

Wenn Toyota in seinen Anfangsjahren auf dem amerikanischen Markt überleben konnte, ist das alles dem Corona von 1965 zu verdanken, das seitdem zum Synonym für zuverlässigen Familientransport geworden ist.

Darüber hinaus war es der erste Toyota, der aufgrund seines unverwechselbaren Designs und seiner keilförmigen Frontpartie, die in anderen Fahrzeugen der Marke beibehalten werden sollte, leicht zu identifizieren war.

Am schlimmsten: 1999 Toyota Celica GT.

Der Celica blieb einer der besten Sportwagen in der Toyota-Geschichte, doch die siebte Generation erwies sich als Flop.

Mitte der 2000er Jahre wurden Celicas durch schwache Motoren und schlechte Leistung beeinträchtigt. Zu allem Überfluss waren sie auch noch anfällig für ständige Ausfälle. Ein starker Absatzrückgang zwang Toyota schließlich dazu, die Produktpalette im Jahr 2006 nach einem langen Zeitraum von 36 Jahren einzustellen.