Die besten Motorräder der 1970er Jahre sind eine Explosion aus der Vergangenheit

Die 1970er Jahre waren der Startschuss für eine neue Motorrad-Liga. In den 1970er Jahren begannen Käufer und Fahrer, einige der Motorradsamen zu sehen, die wir heute kennen.

Einige Motorradtrends aus den 1970er Jahren umfassen die Rückkehr des Vintage-Stylings sowie hochspezialisierte Motorräder. In den 1970er Jahren gab es bis zu diesem Zeitpunkt einen der größten Anstiege in der Zahl der Rennfahrer und sogar einen Teil des Rückgangs, der in späteren Jahren auftrat, als Autos und andere Transportmittel populär wurden. Hier sind einige der besten Motorräder aus den 1970er Jahren.

Diese kommende Kawasaki kann in nur 1 Sekunden 4/12 Meile zurücklegen.

Kawasaki H2

Der erste auf der Liste ist der H2 Mach IV, ein Serienmotorrad mit einem 750-cm3-XNUMX-Zylinder-Motor. und hatte eine verbesserte Handhabung gegenüber seinem Mach III-Vorgänger.

Kawasaki wurde inspiriert, den H2 Mach IV nach dem Erfolg des H1 Mach III in den späten 1960er Jahren zu entwickeln. Der H1 hatte einen 500-cm³-Motor. CM und hatte 3,500 U / min und eine Redline bei 7,500 U / min.

Dieses normale italienische Motorrad wird seit 1937 hergestellt.

Moto Morini 3

Moto Morini war ein italienisches Motorrad, das seit 1937 von Alfonso Morino hergestellt wurde. Morini wurde im Laufe der Jahrzehnte vielen Karosserie- und Motor-Upgrades unterzogen.

Der Moto Morino 3 1/2 war ein Modell, das die neuen Morini V-Twin-Motorräder enthielt, die leistungsstärker und aggressiver waren. Noch heute ist die Moto Morini 3 1/2 ein Liebling der Fans und sehr gefragt. Zum Zeitpunkt seiner Markteinführung kostete der Morini 3 1/2 genauso viel wie der Honda CB750.

Der Name dieses kommenden Fahrrads bedeutet "größer werden".

Hodaka-Superratte

Während seiner Existenz werden Hunderttausende von Hodaka Super Rats weltweit verkauft. Das Unternehmen, das den Hodaka herstellte, befand sich in Oregon und war von Mitte der 1960er bis Ende der 1970er Jahre im Besitz der Shell Oil Company.

Das Leitbild des Unternehmens lautet: „Motorradfahren macht Spaß. Niemand muss sein Budget strapazieren, um das zu genießen." Vor diesem Hintergrund baute das Unternehmen Fahrräder, die einfach und wartungsarm waren, damit jeder mit jedem Budget Spaß am Fahren haben konnte.

Es war das erste Motorrad von Moto Guzzi.

Suzuki RE-5

Der Suzuki RE-5, der von 1974 bis 1976 verkauft und produziert wurde, hatte einen flüssigkeitsgekühlten Einrotor-Wankelmotor, der für sein einzigartiges Design bekannt war.

Wankelmotoren hatten Komponenten wie einen glatten Wankelmotor und waren im Allgemeinen leicht, aber leistungsstark und konnten selbst aus einem kleineren Hubraum mehr Leistung erzeugen. Damals selten und heute noch seltener, wurde der Wankelmotor im RE-5 kaum in anderen Motorrädern verwendet und wird heute noch weniger verwendet.

Dieses kommende Musikvideo debütierte um die Jahrtausendwende.

MV Agusta 350B Sport

Die MV Augusta 350B Sport debütierte um die Jahrtausendwende und wurde Anfang der 1970er Jahre von Agusta produziert. Er hat ein sportliches neues Aussehen und Design sowie einen größeren und schnelleren Motor erhalten.

Obwohl es heute nicht allzu beeindruckend ist, hatte es 1970, als der 350B gebaut und getestet wurde, eine Höchstgeschwindigkeit von 96 mph. In den folgenden Jahrzehnten rüstete Agusta den Motor auf und testete verschiedene Karosserievarianten.

Dieser Suzuki war Teil der GS-Serie.

Suzuki GS750

Die Suzuki GS750 war Teil der Suzuki GS-Serie, die eine vollständige Palette von 4-Takt-Rennrädern hatte, nachdem sie bis 2 Jahre nur 1970-Takt-Motorräder verkauft hatte. Das erste von Suzuki entwickelte Motorrad mit einem 4-Takt-Motor war die Colleda COX im Jahr 1955 mit 125-ccm- und 93-ccm-Motoren.

Nach mehr Forschung entwickelte Suzuki die GS-Serie und verbesserte das 4-Takt-Motorrad, während es weiterhin beliebte 2-Takt-Motorräder verkaufte. Neben dem GS750 wurde der GS400 verkauft, der 1976 debütierte.

Dieses Fahrrad aus den 1970er Jahren wurde von Alejandro de Tomaso entworfen.

Benelli 900 Sei

Der von Alejandro de Tomaso entworfene Benelli 900 Sei wurde von 1972 bis 1978 verkauft und produziert. Das Benelli 900 Sei war ein italienisches Fahrrad, das Mitte der 1970er Jahre aufgrund seiner Geschwindigkeit und seines Designs unter anderen italienischen Fahrrädern auf dem Markt sehr beliebt war. .

Bei der Veröffentlichung hatte der Benelli 900 Sei eine Höchstgeschwindigkeit von 120 Meilen pro Stunde. Einer der bleibenden Eindrücke der 900 Sei war das Aufkommen eines Trends von eckigen Fahrrädern gegenüber runden Formen.

Der Name für dieses nächste Fahrrad stammt aus Salt Flats, Utah.

1970 Triumph-Bonneville

Obwohl die Triumph Bonneville von 1970 kein herausragendes Motorrad war, war sie doch ein Standard-Parallel-Zweitakt-Motorrad. Bonneville brauchte über 4 Generationen, um den Motor zu perfektionieren, der im 3-Jahres-Triumph verwendet wurde.

Der Name Bonneville stammt von den Salzwiesen von Bonneville, Utah, wo Triumph mit anderen Herstellern Rennen fuhr, um Geschwindigkeitsrekorde für Motorräder zu brechen. 1970 hatte die Triumph Bonneville einen 650-ccm-Reihen-Twin-Motor.

Es war eines der ersten universellen japanischen Motorräder.

Kawasaki Z1

Die Kawasaki Z1972, die 750 nach der Honda CB1 auf den Markt kam, war ein japanisches Motorrad, das als eines der ersten japanischen Modelle als japanisches Allzweckmotorrad bekannt war. Japanische Allzweck-Motorräder waren Motorräder, die den Regeln und Empfehlungen von Leitungsgremien aus der ganzen Welt entsprachen.

Die Z1 war auch das erste großvolumige 4-Zylinder-Motorrad mit einem doppelten obenliegenden Nockenwellensystem in einem Serienmotorrad. Die Kawasaki Z1 ebnete den Weg für weitere Import-Motorräder, die danach kommen sollten.

Die ersten Entwürfe dieses beliebten Yamaha-Modells stammen aus dem Jahr 1955.

Yamaha XS650

Die Yamaha XS650, ein mittelgroßes Motorrad, hergestellt und verkauft von der Yamaha Motor Company, debütierte 1968 und wurde bis 1979 produziert. Mitte der 1970er Jahre.

Die frühe Entwicklung des XS650 begann bereits Mitte der 1950er Jahre mit der Hosk-Einzelsitzfederung. Nach mehreren Besitzerwechseln wurde die XS650 schließlich von Yamaha übernommen, die ihr Design übernahmen, und der Motor wurde auf einen 650-cm³-Zweizylinder aufgerüstet. Der XS650 wurde bis Mitte der 1980er Jahre produziert.

Diese Yamaha wurde ursprünglich als Rennrad entwickelt.

Yamaha YZR500

Die Yamaha YZR500 wurde ursprünglich als Rennrad konzipiert und vertrat Yamaha in verschiedenen 500-cm³-Grand-Prix-Rennen von den 1970er bis in die 2000er-Jahre. Die YZR500 weckte das öffentliche Interesse und Motorradbegeisterte, die nach einem Motorrad suchten, das schneller war als jedes andere auf dem Markt.

Die meisten Rennräder halten sich nicht an die Straßenverkehrsordnung, aber aufgrund der Nachfrage entschied sich Yamaha, die YZR500 in die Serienproduktion zu bringen.

Dieser BMW wurde in drei verschiedenen Modellen produziert.

BMW R69S

Drei Modelle hergestellt; R69S-, R69US- und R69-Käufer waren an cool aussehenden Luxus-Sportmaschinen interessiert, es gab Optionen in den 1970er Jahren. Entworfen und gebaut von BMW in München, Deutschland, wurden alle drei Modelle von 594-ccm-Zweizylinder-Boxermotoren angetrieben.

Von 1955 bis 1969 wurden etwas mehr als 15,000 Modelle gebaut und verkauft. Als hochkomprimierte Sporträder konzipiert, variierte BMW einige der Komponenten, je nachdem, wo auf der Welt das Fahrrad verkauft wurde.

Diese Yamaha ist noch in Produktion.

Honda YZ250 г.

Eines der Motorräder auf dieser Liste, das noch heute produziert wird, die Yamaha YZ 250, gibt es seit 1974, als sie in der Motorradszene debütierte. Das Fahrrad ist nicht nur bei Fahrern sehr beliebt, sondern auch als wirklich gutes Rennrad gebaut.

Die Yamaha YZ 250 hat im Laufe der Jahrzehnte zahlreiche Rennpreise und Meisterschaften gewonnen, darunter 5 AMA National Motocross Awards und 9 AMA National Supercross-Titel. Käufer können es heute für etwas mehr als 12,000 Dollar bekommen.

Dieses Modell aus den 1970er Jahren galt als Straßenversion der Yamaha XT400.

Yamaha SR500

Das luftgekühlte Einzylinder-Zweisitzer-Motorrad Yamaha SR500 wird seit 1978 von der japanischen Firma Yamaha Motor Company hergestellt. Das Motorrad wurde bis 2000 verkauft und galt als Straßenversion der Yamaha XT400.

Während seiner gesamten Lebensdauer wird das Motorrad weltweit und in einer Vielzahl von Märkten verkauft, von Nordamerika bis Europa und Asien. Die Designer und Ingenieure der Yamaha SR500 wollten ein Fahrrad schaffen, das „einfach zu bedienen“ ist, und obwohl das Motorrad 1981 in den USA eingestellt wurde, wurde es weitere 18 Jahre lang weltweit auf anderen Märkten verkauft.

Harley-Davidson FL

Harley-Davidson FL, eine der legendärsten Motorradmarken der Welt, stammt von Modellen und Inspirationen, die bis in die frühen 1940er Jahre zurückreichen. Das FL im Namen kommt von der Harley, bezogen auf die Größe des Bikes, das weitgehend an die aktuellen Touring- und Softail-Serien angelehnt ist.

Harley-Davidson veröffentlichte 1977 die Confederate Edition des FLH Electra Glide, die Gedenkfarbe und Abziehbilder enthielt, obwohl es sich um eine limitierte Auflage mit nur 44 gebauten und verkauften Einheiten handelte.

Moto Guzzi V7 Sport

Die Moto Guzzi V7 Sport war das erste Motorrad des italienischen Herstellers Moto Guzzi. Der Moto Guzzi V7 Sport, basierend auf dem V7 Roadster, hat ein völlig neues Design erhalten, das einen aufsteckbaren Lenker umfasst.

Im Vergleich zum Vorgängermodell war der V7 leichter, hatte ein besseres Handling und wurde allgemein besser angenommen und beliebter als sein Vorgänger. 2008 stellte Moto Guzzi die „V7 Special“ vor, eine Hommage an das Modell der 1970er Jahre.

Kawasaki KR250

Kawasaki wollte ein Fahrrad entwickeln, das nicht nur auf der Rennstrecke effizient ist, sondern auch Gelegenheitsfahrer begeistern würde, und entwickelte die KR250. Der KR250 wurde von 1975 bis 1982 fast ein Jahrzehnt lang in Japan verkauft und hergestellt.

Nicht nur bei Käufern beliebt, hat die KR250 auch Weltmeisterschaften im Rennsport gewonnen. Die Kawasaki KR250 gewann 1978, 1979, 1980 und 1981 Medaillen.

Es war ein beliebtes 5-Gang-Motorrad in den 1970er Jahren.

Yamaha RD350

Das RD2, ein Zweitakt-Motorrad, das von 1973 bis 1975 von der japanischen Firma Yamaha hergestellt wurde, war zu der Zeit, als es auf dem Markt war, ein beliebtes Fünfgang-Motorrad. Der RD350 hatte einen Kolbenanschluss und eine vordere Trommelbremse.

Es war luftgekühlt mit einem parallelen Zweitaktmotor mit einem 6-Gang-Getriebe und einem Membranventil, wurde aber am häufigsten als Sportmotorrad bezeichnet. Jedes verkaufte Yamaha RD2-Modell hatte eine automatische Öleinspritzung namens "Autolube", die das Vermischen von Benzin und Öl verhinderte. In 350 wurde RD1976 auf RD350 aktualisiert.

Es war eines der sichersten und zuverlässigsten Motorräder der 1970er Jahre.

Honda CG125

Als eines der langweiligsten und sichersten Motorräder auf dieser Liste war die Honda CG125 eine sichere und zuverlässige Option für diejenigen, die ein einfach zu fahrendes Fahrrad wollten, das ein Leben lang hält. Honda, damals und heute bekannt für die Herstellung von Motorrädern und Fahrzeugen höchster Qualität, wollte ein Motorrad für den Alltagsfahrer bauen, der nicht viel von einem Motorrad wollte.

Es wurde von 1976 bis 2008 weltweit in Japan, Brasilien und der Türkei produziert und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 65 mph.

Dieses nächste Fahrrad wurde jährlich aktualisiert.

Royal Enfield 750 Abfangjäger

Die Royal Enfield 1960 Interceptor, ein britisches Motorrad, das zwischen den frühen 1970er und 750er Jahren hergestellt und verkauft wurde, war ein modifiziertes Motorrad, das der Constellation nachempfunden war.

Jedes Jahr rüstete Royal Enfield das Fahrrad auf, bis sie 1970 glaubten, ein Fahrrad zu haben, das so gut sein würde wie 1962. Der im Jahr 750 eingeführte 736 Interceptor war mit einem brandneuen XNUMX-cm³-Zweizylindermotor ausgestattet. erhöhtes Drehmoment für mehr Leistung.

Dieser Super Sport war in den 70er Jahren ziemlich ungewöhnlich.

Fiel Super Sport

Eines der ungewöhnlicheren Motorräder auf dieser Liste, der Tunturi Super Sport, war ein Motorrad, das von Ende der 1970er bis Ende der 1980er Jahre für ein Jahrzehnt verkauft und produziert wurde.

Es gab nicht viele finnische Produkte auf dem Motorradmarkt, aber Tunturi wollte ein Motorrad schaffen, das auf Märkten auf der ganzen Welt verkauft werden kann. Super Sport war ein Erfolg für Tunturi, das auch Fahrräder und andere Fitnessgeräte herstellte.

Es war eines der ersten Motorräder mit wassergekühltem Motor.

Suzuki GT750 Wasserbüffel

Der Suzuki GT750 verdankt seinen Namen dem ersten japanischen Motorrad mit wassergekühltem Motor. Der GT750 war ein 3-Zylinder-Zweitakt-Motorrad, das von 2 bis 1971 hergestellt wurde, obwohl er erstmals 1977 auf der Tokyo International Auto Show als Prototyp der Öffentlichkeit gezeigt wurde.

Das Motorrad wurde so beliebt, dass der Suzuki GT1971 Water Buffalo 750 von der Society of Automotive Engineers of Japan als eines der 240 japanischen Technologie-Wahrzeichen aufgeführt wurde.

Dies ist eines der wenigen indischen Motorräder auf dieser Liste.

Yezdi Roadking

Eines der wenigen indischen Motorräder auf dieser Liste, das Yezdi Roadking, wurde von 1978 bis 1996 von Yezdi gebaut und verkauft. Beinahe den ersten Platz einnehmend, wurde Roadking der erste Zweitplatzierte bei den Rennen der 9174 Motocross-Weltmeisterschaft, an denen er teilnahm.

Der Yezdi Roadking hatte einen 250-cm³-Motor. CM mit Doppelauspuff und halbautomatischer Kupplung mit integriertem Jawa-Logo für Authentizität und einzigartigen Stil.

Insgesamt wurden etwa 5,721 dieser Motorräder produziert.

Velocette-Gift

Die Velocette Venum, ein von Velocette in Birmingham hergestelltes Einzylinder-Motorrad, war ein 4-ccm-Viertakt-Motorrad. Siehe, verkauft zwischen 499 und 1955. In diesen 1970 Jahren wurden insgesamt 15 Motorräder produziert und verkauft.

In einer Fahrradfabrik fuhr ein Team von Fahrern Rennen mit Modellen und stellte schließlich einen 24-Stunden-Weltrekord mit einer Geschwindigkeit von 100.05 Meilen pro Stunde auf. Damals war das Venom das erste Motorrad seiner Größe, das 100 Stunden lang im Durchschnitt über 24 km/h fuhr, bis dieser Rekord 2008 gebrochen wurde.

Dieses Fahrrad wurde speziell für den Grand Prix hergestellt.

Honda NR500

Ein weiteres von Honda gebautes und entwickeltes Rennrad, das Honda NR500, wurde speziell für Grand-Prix-Rennen entwickelt. Es wurden nur wenige Exemplare produziert und sie wurden nicht für Gelegenheitsfahrer in Massenproduktion hergestellt.

Zu dieser Zeit hatte Honda bereits eine Reihe schnellerer Motorräder auf den Markt gebracht, sodass der NR500 ausschließlich für die Rennstrecke gedacht war. Obwohl dieses Motorrad darauf ausgelegt war, alle Wettbewerbe zu gewinnen, erreichte keines der Motorräder die Ziellinie, als die Honda NR500 beim Großen Preis von Großbritannien 1979 an den Start ging.

Dieses Triumph-Motorrad wurde nach einem schrecklichen Sturm benannt.

Triumph Kh-75 Uragan

Ein weiteres Triumph-Motorrad auf dieser Liste, die X-75 Hurricane, galt als Werksspezial, da sie von niemand anderem als Craig Vetter entworfen wurde. Es umfasste eine Glasfaserkarosserie, einen 3-Gallonen-Benzintank, einen niedrigen Gang und sogar eine dreifache Auspuffanlage auf der rechten Seite.

Man kann sagen, dass der Hurricane eine neue Klasse von Motorrädern begründete und Motorrad-Enthusiasten und Designer inspirierte und immer noch inspiriert. Der Triumph X-75 wurde 1969 eingeführt und von 1972 bis 1973 von Triumph hergestellt und verkauft.

Es war eines der beliebtesten Mopeds des Jahrzehnts.

Honda MB50

Das Honda MB50 war ein wahnsinnig beliebtes Moped und eines der langsamsten und erschwinglichsten Motorräder, die Honda in den 1970er und 1980er Jahren produzierte. Mopeds wurden in den 1970er Jahren immer beliebter, als die Menschen nach immer günstigeren Transportmitteln suchten.

Honda, bereits bekannt und beliebt bei anderen Modellen und den von ihnen verkauften Produkten, nutzte die Gelegenheit, um ihr eigenes Moped auf den Markt zu bringen, und es war nicht nur in den USA, sondern auch in Europa ein großer Erfolg.

Es kann leicht als Flaggschiff-Motorrad der "/6"-Linie bezeichnet werden.

BMW R90S

Die BMW R90S war ein 900-ccm-Sportmotorrad, das von 1973 bis 1976 von BMW hergestellt und verkauft wurde. Es ist leicht, es als das Flaggschiff-Motorrad für die "/6"-Linie zu betrachten. Einer der Unterschiede zwischen dem R90 war die zweifarbige Lackierung und das neue Gefieder.

In den drei Produktionsjahren verkaufte sich die BMW R90S 17,455 Mal. BMW brachte den R100S als Ersatz für den 90S im Jahr 1977 auf den Markt und hatte den gleichen Lackstil und das gleiche Design, enthielt aber auch einen zusätzlichen 1,000-cm³-Motor. Siehe für eine schnellere Fahrt.

Dieses BMW Modell wurde von Hans Muth entworfen.

BMW R65

Die 1970er Jahre waren eine großartige Zeit für BMW, da sie Motorräder nacheinander auf den Markt brachten und ein großer Erfolg waren. 1978 wurde der BMW R65 herausgebracht, der ebenfalls zu einem der großen Erfolge des Unternehmens wurde.

Die R65 war eine Variante der von Mercedes entworfenen Motorräder der R-Serie, die schneller waren und für erfahrenere Fahrer gedacht waren. Die Höchstgeschwindigkeit der BMW R65 betrug 109 mph, was in den 1970er und 80er Jahren ziemlich beeindruckend war. Die R65 hatte auch eine von Hans Muth entworfene Delta-Verkleidung.

Dies ist eine der wenigen Harleys auf dieser Liste.

Honda CY50

Der Honda CY1979, ein japanisches Modell, das von 1983 bis 50 von Honda hergestellt und verkauft wurde, war ein beliebtes Moped. Honda griff den damaligen Moped-Hype auf und gestaltete den CY50 so, dass er erschwinglich und zuverlässig ist, wie alle seine Produkte.

Zum Zeitpunkt seiner Markteinführung hatte der Honda CY50 eine Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h und wurde als Motorrad mit sauberem Motor vermarktet, das kein Kraftstoff-Öl-Gemisch benötigte und mit Benzin betrieben wurde. Heute ist der CY50 ein beliebtes Sammlerstück.

Es war das erste Motorradmodell, das mit einem Kawsaki-Triebwerk ausgestattet war.

Bimota KB1

Die Bimota KB1970 wurde von Bimota von den 1980er bis in die frühen 1er verkauft und gebaut und war das erste Motorradmodell, das mit einem Kawasaki-Triebwerk ausgestattet war. Bimota richtete sich an Kawasaki-Besitzer, die mit ihrem aktuellen Fahrrad unzufrieden waren, und entwickelte eine verbesserte Lösung, die auch neue Technologien enthielt.

Der Kimota KB1, der hauptsächlich als Bausatz verkauft wurde, wurde schließlich 1982 eingestellt, nachdem er nur 827 Einheiten verkauft hatte, was ihn zum bisher meistproduzierten Modell von Bimota macht.

Es war ein Mehrzweckmotorrad, das 1976 von Yamaha vorgestellt wurde.

Yamaha XT660

Die Yamaha XT1976 debütierte 660 und wurde den Verbrauchern als vielseitiges Motorrad vermarktet, das auf und abseits der Straße gefahren werden kann. Es wurde als Ersatz für das Yamaha XT600 herausgebracht und war leichter und schneller als sein Vorgänger.

Das Motorrad bewältigte die Straße so gut, dass sogar das US-Militär beschloss, es für verschiedene Zwecke einzusetzen. Obwohl der XT600 ebenfalls beliebt war, kam der XT660 aufgrund seiner Vielseitigkeit besser an.

Es war das Flaggschiff von Honda.

Honda CBX

Die Honda CBX, eines der von Honda von 1978 bis 1982 hergestellten und verkauften Sportmotorräder, wurde von einem 1047-cm³-Reihenmotor mit 6 Zylindern angetrieben. cm und eine Leistung von 105 PS.

In den 1970er und 80er Jahren bot die CBX den Käufern das Neueste und Beste, was Honda zu dieser Zeit zu bieten hatte, und wurde so zum Flaggschiff von Honda. Obwohl sie von den Medien und der Presse geliebt und zu ihrer Zeit gut verkauft wurde, wurde die Honda CBX schließlich von der Honda CB900F übertroffen.

Das Leistungsgewicht dieser Yamaha war nahezu perfekt.

Yamaha XT500

Die Yamaha XT500 wurde in Shizuoka, Japan, hergestellt und ausgeliefert und war ein weiteres beliebtes Motorrad von Yamaha, das in den 1970er Jahren verkauft wurde. Die Yamaha XT500 war ein äußerst beliebtes Motorrad in Japan und wurde auch in Nordamerika verkauft, wo sie ebenfalls gut angenommen wurde.

Eines der besten Merkmale des XT500 war sein Leistungsgewicht, das zu dieser Zeit nahezu ideal war. Der Entwicklung des XT500 wurde bis heute zugeschrieben, das Leistungs-Geschwindigkeits-Verhältnis des Motorrads inspiriert zu haben.

Es war Teil der Ducati Super Sport Serie.

Ducati 750SS

Die Ducati 4SS, Teil der luftgekühlten 750-Takt-V-Twin-Motorradserie, wurde 1973 herausgebracht und startete die SuperSport-Serie. Die Prototypenmodelle 750 Sport und 750 GT wurden nach Imola-Motorrädern gestaltet und hatten einen ähnlichen Karosseriestil.

Während des 750SS-Produktionslaufs wurde die 750SS zusammen mit der Ducati 900SS produziert, sodass nur wenige 750 ausgeliefert und verkauft wurden, was das Originalmotorrad heute zu einer Rarität macht.

Diese Ducati-Hülle wurde von gefaltetem Papier inspiriert.

Ducati 860GT

Die von Fabio Taglioni entworfene und von Giorgetto Giugiaro entworfene Ducati 860 GT wurde 1974 der Öffentlichkeit präsentiert. Bei der Veröffentlichung wurde die Ducati 860 GT getestet und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 109 mph.

Giugiaro führte das Aussehen des Fahrrads auf die Inspiration zurück, die er von gefaltetem Papier erhielt, und wollte, dass es gerade Linien und scharfe Kanten hat. Diesen Look übernahmen später unter anderem der 192 Lotus Espirit und der Volkswagen Golf.

Dieses britische Motorrad war auf der ganzen Welt äußerst beliebt.

Norton 850 Kommando

Das Norton 850 Commando, ein britisches Motorrad mit hängenden Ventilen, wurde von 1967 bis 1977 von der Norton Motorcycle Company hergestellt. Während seiner 10-jährigen Produktion wurde der Commando auf der ganzen Welt sehr beliebt und verkaufte sich gut.

Die Norton 850 Commando wird zum fünften Mal in Folge die Auszeichnung „Maschine des Jahres“ von Motor Cycle News gewinnen. Die Inspiration für das Norton 5 Commando findet sich in den späten 850er Jahren, als das Norton Model 1940 Twin entwickelt wurde.

Dieses Honda-Modell war nur ein Jahr lang erhältlich.

Honda CL200

Die Honda CL200 wurde nur für ein Jahr in einem Jahrzehnt verkauft und gebaut und war ein Motorrad, das oft mit der CB200 verglichen werden konnte. Der CL200 hatte eine Abgasanlage, die über dem Getriebe montiert war und deren beide Rohre zur linken Seite ausgerichtet waren.

Honda brachte den CL200 zu einer Zeit auf den Markt, als kleinere Motorräder an Popularität verloren und die Verkäufe nachließen, sodass der CL200 von Anfang an fast zum Scheitern verurteilt war. Der CL200 wurde nach nur einem Jahr wegen schlechter Verkaufszahlen und sinkendem Interesse eingestellt.

Diese Harley wurde hauptsächlich für unbefestigte Straßen gebaut.

Harley-Davidson XR750

Das Motorrad der 1970er Jahre, die Harley-Davidson XR750, wurde hauptsächlich für Dirt- und Straßenrennen sowie für die XRTT-Variante gebaut. Einige der berühmten Fahrer, die das Fahrrad gefahren sind, sind Mark Brelsford, Cal Rayborn, Jay Springsteen und sogar Evel Knievel.

Dank ihrer Beliebtheit bei Rennfahrern stieg der Wert der XR750 sprunghaft an und ist heute ein Must-Have-Objekt unter Sammlern. 1998 wurde die XR750 in die Art of the Motorcycle-Ausstellung und das Smithsonian National Museum of American History in Motion aufgenommen.

Dieses Motorrad belegte beim Imola 200 Race den ersten und zweiten Platz.

Ducati Supersport

Die Ducati Super Sport wurde von 1972 bis 1981 produziert und war ein beliebtes Sportmotorrad, das den Weg für nachfolgende Ducati Super Sport-Modelle ebnete.

Wird hauptsächlich beim Imola 200 Race verwendet, wobei Paul Smart und Bruno Spaggiari auf diesen Motorrädern die Plätze eins und zwei belegten. Die Ducati SuperSport 900 verfügte über einen Zweizylindermotor, ein verbessertes Handling für einfachere Rennen und das tägliche Fahren sowie ein neues Karosseriedesign.

Über 640,000 Einheiten dieses Honda wurden verkauft.

1975 Honda GL1000 Golden Wing

Diese 1975 von Honda herausgebrachte Serie von Reisemotorrädern wurde erstmals 1974 auf der Internationalen Motorradausstellung in Köln der Öffentlichkeit vorgestellt. Der Honda GL 1975 Gold Wing von 1000 schaffte es auch auf die Liste der 240 Wahrzeichen der japanischen Automobiltechnik.

Honda begann mit dem Verkauf des GL1000 in Europa, bevor er einige Monate später in diesem Jahr in den US-Markt eintrat. Während seiner Produktionszeit verkaufte Honda über 640,000 Einheiten des Gold Wing, hauptsächlich allein in den USA.

Es war eines der geschmeidigsten Motorräder, die man in den 1970er Jahren kaufen konnte.

Yamaha TX50

Yamaha entwickelte den TX50 in den frühen 1970er Jahren und verkaufte ihn drei Jahre lang von 1972 bis 1975. Es wurde erstmals auf der Tokyo International Motor Show nur wenige Monate vor seiner Veröffentlichung im Jahr 1972 vorgestellt und erhielt positive Kritiken von Presse und Öffentlichkeit.

Eines der besten Merkmale des Yamaha TX50 war sein reibungsloses Handling, das oft in Bewertungen des Motorrads von Medien und Fahrern erwähnt wurde.

Es galt als eines der größten Motorräder aller Zeiten.

Honda CB 750

Der Discovery Channel bezeichnete die Honda CB750 als eines der besten Motorräder aller Zeiten. Die Honda CB750 hatte einen luftgekühlten, quer eingebauten 4-Zylinder-Reihenmotor, der im Laufe der Jahre durch Überarbeitungen und Änderungen am ursprünglichen Motormodell verfeinert worden war.

Die CB750, die oft als eines der ersten japanischen Allround-Motorräder bezeichnet wird, setzte Maßstäbe für Hersteller auf der ganzen Welt und war bei Käufern, Fahrern und den Medien beliebt.

Dieser Honda war ein Mehrzweck-Sportrad, das sowohl auf als auch abseits der Straße funktionierte.

Honda CL100

Der 4-Takt-Einzylinder-Honda CL100 war ein ziemlich durchschnittliches Fahrrad, aber beliebt, weil es leicht erhältlich und erschwinglich war.

Der CL100 wurde mit der gleichen Technologie wie andere Honda-Modelle gebaut und hatte einen 99-cm50-Motor mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km / h. Eines der herausragenden Merkmale des CLXNUMX war die Tatsache, dass es sich um ein Sportrad mit doppeltem Verwendungszweck handelte, also auf der Straße und im Gelände gut war.

Diese Harley war nie für die Massenproduktion gedacht.

Harley Davidson XLCR

Das Motorrad im Rennsportstil, das Harley-Davidson Ende der 1970er Jahre baute, hieß Harley-Davidson XLCR. Entworfen von Willie G. Davidson auf Basis der bestehenden XLCH Sportster, wurde gemunkelt, dass das Fahrrad ursprünglich für Davidsons persönlichen Gebrauch und nie für die Massenproduktion bestimmt war.

Die Harley-Davidson XLCR wurde von 1977 bis 1979 verkauft und in dieser Zeit wurden 20,000 Einheiten verkauft. Sammler finden möglicherweise einige der Modelle, die heute versteigert werden können.

Er war einer der schnellsten BMWs, die man in den 1970er Jahren kaufen konnte.

1973er BMW R90C

Ein weiteres BMW R90-Modell der 1970er Jahre, der R90S, war das schnellste der R90-Modelle und hatte die höchste Höchstgeschwindigkeit und Leistung. Die von Hans Muth als Teil der Flaggschiff-Linie der "/6"-Boxermotoren entworfenen R90-Modelle gehörten zu den besten, die Honda zu dieser Zeit zu bieten hatte. T

Die Spezifikationen des R90S umfassten 67 PS, eine Höchstgeschwindigkeit von 124 mph, der R90S konnte in 1 Sekunden 4/13.5 Meile zurücklegen und in nur 0 Sekunden von 62 auf 4.8 mph beschleunigen.

Dieses Motorrad hatte einen luftgekühlten Zweitaktmotor.

1971 Janki Z.

Das von der Yankee Motor Company in Schenectady, New York, gegründete Motorrad Yankee Z wurde von einem luftgekühlten Zweitaktmotor angetrieben.

Es wurde von Eduard Gier entworfen und in den 1970er Jahren von Ossa Manufacturing in Barcelona, ​​​​Spanien, hergestellt. Einige Komponenten wurden jedoch in den USA hergestellt und montiert. Der Yankee Z-Motor war eine Kombination aus zwei fast 500-cm³-Ossa-Zylindern.

Es galt als eines der schnellsten Serienmotorräder seiner Zeit.

1977 Kawasaki KZ1000

Das 1977 erschienene Motorrad Kawasaki KZ1000 galt als eines der schnellsten Serienmotorräder seiner Zeit. Die Kawasaki KZ1000 hatte einen 4-Zylinder-Reihenmotor, der konfiguriert und mit einem 5-Gang-Getriebe gekoppelt war, das ungefähr 90 PS leistete.

Zum Zeitpunkt seiner Veröffentlichung im Jahr 1977 arbeitete Kawasaki bereits an Modellen, die veröffentlicht werden sollten, nachdem das Motorrad bereits auf dem Markt war, darunter die Z1300, die eine 6-Zylinder-Motorkonfiguration hatte und viel schneller war.

Dieses Motorrad wurde nach dem beliebten jährlichen französischen Rennen benannt.

1976 Moto Guzzi 850 LeMans

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 war das erste Sportmotorrad der italienischen Firma Moto Guzzi. Benannt nach dem 24-Stunden-Langstreckenrennen, das jährlich in Frankreich stattfindet, war die 850 auch ein Fahrrad, das sich gut für lange Fahrten eignete.

Es hat Lenkerclips und einen Nasenkonus, und am Ende fügte Moto eine Dreiviertelverkleidung hinzu. Im Laufe der Jahre hat Le Mans mehrere Serien unter den Namen Mark I, Series I und Series II durchlaufen, obwohl insgesamt weniger als 10,000 Einheiten produziert wurden.

Dieses Motorrad erhielt seinen Namen aufgrund der Motorgröße.

1975 Laverda 750GT

Die Laverda 750 GT hat ihren Namen von der Größe des 750-ccm-Motors. Nachfolger des Laverda 650, nach der Veröffentlichung des 750 GT, endete der Verkauf des 650 und wurde eingestellt.

Obwohl die Begriffe 750 S und 750 GT kurz vor Beginn des Jahrzehnts im Jahr 1969 geprägt wurden, führte die Verwendung dieser Begriffe zur endgültigen Entdeckung des Motorrads, das in den 1970er Jahren durchstartete.