Die besten unbesungenen Helden der australischen Autos

Australische Autoliebhaber und Nostalgieliebhaber werden Ihnen erzählen, dass die lokale Automobilindustrie in den 1970er Jahren ihren Höhepunkt erreichte. Sie lieben den Falcon GTHO Phase 3, den Torana XU1, den Valiant Charger E49 und sogar den Leyland P76. Was für Abfall.

Die heutigen Fords und Holdens sind die besten Autos, die wir je gefahren oder gebaut haben, und sogar bescheidener Toyota Camry viel besser für das tägliche Fahren als ein glänzender Bathurst GTHO.

Die australische Autoindustrie befindet sich möglicherweise im Todeskampf, C Holden und Ford schließen ihre Werke für drei Jahre и Toyota schließt auch den örtlichen RückzugsortAber es gibt noch viele weitere Gründe zur Freude.

Mir ist jetzt klar, dass ich die glorreichen Tage der australischen Automobilindustrie miterlebt habe und das Privileg hatte, alles vom ursprünglichen VB Commodore von 1978 bis zu fahren, zu bewerten und darüber zu berichten neueste superschöne HSV GTS.

Und was ist mit Volkswagen Käfer и Volvo 240 welche wurden in Australien gesammelt? Was ist mit dem Nissan Pintara Superhatch? Tatsächlich mache ich mit diesen dreien nur Spaß, denn keiner von ihnen kann als der beste Australier angesehen werden. Aber es gibt eine Gruppe von Autos, die zu ihrer Zeit wirklich großartig waren, obwohl viele Leute wahrscheinlich noch nie von ihnen gehört haben.

Meine persönliche Nummer eins Mini-Mok. Es mag seinen Ursprung in Großbritannien haben, aber es ist einzigartig und hat Qualitäten, einschließlich der Larrikin-Note, die wir jedes Jahr am Australia Day feiern. Hier ist er also, zusammen mit den anderen neun, die wir meiner Meinung nach ehren sollten.

1. Holden J.B. Camira – 1982

Die ursprüngliche Camira war so weit voraus, dass die meisten Menschen nur schlechte Erinnerungen haben. Ja, die Qualität war… fragwürdig und der ursprüngliche 1.6-Liter-Motor war asthmatisch. Aber es war ein Kompaktwagen, der in Australien gebaut wurde, er wurde in das globale Programm von General Motors namens J-Car aufgenommen und seine Grundideen und sein Layout waren gut. Es fuhr auch sehr gut. Aber als die Fehler beseitigt waren, war seine Zeit vergangen.

2. Nissan Skyline R31 GTS 2 – 1989

Nein, nicht Godzilla. Es gab eine Zeit, da Straßenrakete GT-R landete hier und wurde von der Spezialfahrzeugabteilung von Nissan Australia getunt, aber dieses Auto war ein lustiger Bus mit Hinterradantrieb, der aus einem vor Ort gebauten Skyline entwickelt wurde. Tatsächlich gab es zwei Modelle, eines in Weiß und das andere in Rot, und es ist das zweite Auto, das wirklich Aufmerksamkeit verdient. Es war eine wirklich gute Fahrt, dank der Arbeit des Teams, zu dem Mark Scaife und Nissan-Star Paul Beranger gehörten.

3. Toyota TRD Hilux – 2008

Als Toyota Australia beschloss, dass es eine Hot-Rod-Einheit brauchte, gab es viele Zweifler und sie töteten sie schließlich, bevor sie schießen konnte. Der aufgeladene TRD – einige Leute meinten, dem Namen fehle ein Vokal – die Aurion-Version war in Ordnung, aber der aufgeladene HiLux war reif für Verbesserungen und die Arbeit wurde gut gemacht. Während der Boom in Australien weiter zunimmt, TRD Hilux mit lokalen Modifikationen an Fahrwerk und Karosserie, wahrscheinlich der Star des Jahres 2014.

4. Ford Territory Diesel – 2011

Ohne Bereich, Ford Falcon wäre schon tot. Es ist ein Jahrzehnt her, seit der rein australische SUV grünes Licht erhielt, und er ist immer noch einer der besten großen Siebensitzer für sein Geld. Das Territory-Programm wurde von dem verstorbenen und großartigen Jeff Polites geleitet, der von Anfang an auch wollte, dass der Dieselmotor Schlepperbesitzer anspricht. Auch er kam zu spät, ist aber immer noch ein Gewinner und weitaus beliebter als die Alternative zum Benzinmotor mit Turbolader.

5. Nissan N13 Pulsar/Holden LD Astra – 1987 г.

Geboren auf dem Höhepunkt der Badge-Engineering-Ära – es gab eine Zeit, in der Nissan Patrol wurde Ford und Falke war Nissan – der N13 war ein robuster, vernünftiger und hochwertiger Kompaktwagen. Die Grundlagen stammten aus Japan, aber lokale Anpassungen machten es zu einem wirklich coolen kleinen Auto, das sich auch Holden schnappte, bevor er sich für seine Showroom-Kinder an Toyota, Opel und Daewoo wandte.

6. Elfin MS8 Streamliner – 2004 г.

Ich erinnere mich noch an den Tag, als Holden-Stil-Guru Mike Simcoe mir ein Foto seines Elfin Clubman-Retro-Designs zeigte. Ich war geschockt. Der Streamliner teilte sich ein Clubman- und ein HSV-V8-Chassis am Bug, war aber in eine radikale, zukunftsweisende Karosserie gehüllt. Als Straßenauto hat er sich nie ganz durchgesetzt und das Geschäft hat nie richtig Fahrt aufgenommen, aber er ist immer noch mein persönlicher Favorit und ich habe einen Streamliner Biante auf meinem Schreibtisch.

7. Holden V2 Monaro – 2001

Nein, kein Bathurst-Auto aus den Sechzigern. Das Auto, das Ende der 1990er Jahre als ein weiteres Traumauto von Simcoe begann, wurde zu einer Zeit Wirklichkeit, als Holden nichts falsch machen konnte. Es sah gut aus, fuhr gut und war beeindruckend genug, um ein Exportticket in die USA zu gewinnen. Mein Favorit ist das V2-Modell, das bei meinem persönlichen Testzyklus im Hinterland von Queensland nur vom mehr als doppelt so teuren BMW M5 übertroffen wurde.

8. Ford Ranger – 2013

Wie kann die australische Autoindustrie sterben, wenn sie in der Lage ist, Autos zu bauen, die so gut sind wie der neue Ranger, der auch als Mazda BT50 verkauft wird? Das liegt daran, dass die Technik brillant ist, aber es ist billiger, den Ranger in Thailand herzustellen und ihn im Rahmen eines Freihandelsabkommens nach Australien zu bringen. Der Ranger ist das erste Auto, das im Wesentlichen wie ein Auto fährt, über Fünf-Sterne-Sicherheit verfügt und an der Spitze seiner Klasse arbeiten und spielen kann.

9. HSV GTS – 2013

Der ultimative Beweis dafür, dass moderne Autos allem überlegen sind, was in den Geschichtsbüchern steht. Es ist nicht billig, aber es ist schnell und wütend, wenn Sie es wollen, und luxuriös komponiert, wenn Sie es nicht wollen. Er verfügt über die berühmte V8-Monsterkombination mit Hinterradantrieb, profitiert aber stark von den Modernisierungsarbeiten – insbesondere an der Elektronik Commodore VF. Dies ist mit Abstand der gelungenste Holden aller Zeiten und würde auf meiner Wunschliste für ein rein australisches Sammlerauto stehen, aber er erhält immer noch nicht die Anerkennung, die er verdient.

10: Leyland Mock – seit 1966

Die ursprüngliche Idee für den Moke mag beim britischen Militär Anklang gefunden haben, doch in den Goldenen Sechzigern hat der Moke in Australien großen Anklang gefunden. Es war genau richtig für das Wassermann-Zeitalter, ohne Regeln und mit großer Freude. Es war wahnsinnig unsicher – mein Freund Jim wurde einmal in einer Kurve ausgespuckt –, aber es brachte einige ordentliche Fahrverbesserungen gegenüber den Grundlagen des Mini. Viele von ihnen überleben heute, indem sie sie im Sonnengürtel von Queensland vermieten, und erfreuen sich bei internationalen Touristen großer Beliebtheit.

Dieser Reporter auf Twitter: @paulwardgover