Beste Trail-Reifen: Vergleich 2020
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. Motorradwege Reiter mit hohen Beinen. Schwer, kraftvoll, sowohl für den Straßen- als auch für den Rennstreckeneinsatz konzipiert. Im Gegensatz zu klassischen Roadstern oder Sport-GTs sind Trails die einzigen Rennräder, die mit Rennstrecken zurechtkommen. Tatsächlich stellen sie höhere Anforderungen an die Reifen als andere.
Auf dem Markt gibt es verschiedene Arten von Trail-Reifen mit unterschiedlichen Eigenschaften. Folgen Sie unserem Leitfaden, um die besten Trail-Reifen des Jahres 2020 zu finden!
Moto-Strecken
Trail-Motorräder sind zweirädrige Mehrzweck-Motorräder, die sowohl für Straßen- als auch für Stadtrennen entwickelt wurden. Darüber hinaus ist „Spur“ gemäß der etymologischen Definition ein englisches Wort, das wie bezeichnet „Rennstrecken“ und „Trail“.
Sie wurden ursprünglich in drei „kleinen, mittleren und großen“ Varianten angeboten, die jeweils für eine bestimmte Verwendung geeignet waren. Aber sie haben sich erheblich weiterentwickelt und sich zu großen, voll ausgestatteten Hochleistungsmotoren entwickelt, deren Leistung im Laufe der Jahre um das 5-fache gestiegen ist und sich Geschwindigkeit und Gewicht verdoppelt haben … Neue Trails sind Fahrräder, die es meistern können und sowohl Straßenleistung als auch Einsatzmöglichkeiten bieten Alltag, sowohl auf langen Reisen als auch auf langen Reisen.
Die besten Trail-Reifen des Jahres 2020
Selbstverständlich spielen Offroad-Reifen eine wichtige Rolle bei der Gewährleistung dieser Dreifachfunktion und der Aufrechterhaltung einer perfekten Stabilität bei sehr hohen Geschwindigkeiten. Daher das Interesse an ihrer guten Wahl!
Bridgestone: A 40
Der Bridgestone A 40 kam Anfang 2015 auf den Markt, zehn Jahre nach der Einführung des Battle Wing 501/502. Es handelt sich um einen mit Silica imprägnierten Monogummi mit einem Rahmen aus Stahlsträngen: 5 Stränge hinten und 3 Stränge vorne. Es ist steifer und widerstandsfähiger gegenüber Klimaveränderungen und bietet besseren Grip auf trockenem und/oder nassem Untergrund. Es bietet mehr Bodenfläche bei höheren Winkeln, was zum Teil auf die Modifikationen zurückzuführen ist, die an den Vorder- und Hinterprofilen vorgenommen wurden. Seine neuen Designs ermöglichen zudem eine bessere Wasserableitung. Stabilere Vorder- und mehr Traktion hinten, Trail-Reifen 40 Passt sich perfekt an schwere Motorräder an. Sie ermöglichen es ihnen auch, deutlich höhere Meilen zu erreichen.
Kurz gesagt, Bridgestone A 40 Trail-Reifen sind:
- Vorne : Komfort, hervorragende Stabilität;
- Hinten : erhöhte Zugkraft, deutlich höhere Tragfähigkeit ohne nennenswerte Verformung.
Und natürlich hat das Ganze eine längere Lebensdauer.
Dunlop: Trail Smart
Auf der Dunlop-Seite finden wir eine verbesserte Version TR 91 : Trail Smart. Dieser Trail-Reifen verfügt bereits über alle Eigenschaften seines Vorgängers, also Sportlichkeit, Traktion, Handling, Grip bei Regen etc. Hinzu kommen aber auch Haltbarkeit und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Kerben werden reduziert. Größere Pflastersteine mit abgerundeten Kanten sind härter und halten mehr Stößen stand. Und natürlich gibt es weniger Rillen und damit mehr Gummi, was die Lebensdauer enorm erhöht. Ergebnis: Trail Smart Top Reifen! Supereffizient auf nassen Straßen, auf Wegen und auf ebenen Straßen.
Pirelli: Scorpion Trail II
Unter der Pirelli-Linie Spur des Skorpions II Es handelt sich um einen Trail-Reifen, der als Super-Trail-Reifen kategorisiert wird. Inspiriert von einem Modell, das als sehr erfolgreich bezeichnet werden kann, l'Angel GTEr ist ein echter Maßstab in der Kategorie Trail-Reifen: optimale Leistung und beste Ausdauer!
Der Scorpion Trail II legt Wert auf Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten auf der Straße oder Rennstrecke. Auf der anderen Seite enthält es in seinen Kaumischungen eine erhebliche Menge Siliziumdioxid. Somit ist es in der Lage, auf dem Trockenen bei jeglichen Temperaturschwankungen zu arbeiten. Bei Nässe ist der Grip gut und die Abrissgrenze liegt recht hoch. Und was am wichtigsten ist: Der Scorpion Trail II ist auch ein Langlebigkeits-Champion.
