Die beste der V8-Optionen

Wir Australier lieben unsere V8s. Geschichtsbücher sprechen darüber, Bathurst-Fans sprechen darüber, und jetzt gibt es über 500 bar bezahlte Anzahlungen für einen GTS von Holden Special Vehicles, die es beweisen.

Überwältigende Unterstützung für den aufgeladenen 6.2-Liter-Big-Dog-Motor und der Rest des HSV-Pakets 8 wurden über 3000 V2013-Fahrzeuge verkauft, was zeigt, dass es in der heutigen Welt noch Platz für Old-School-Muskeln gibt.

Aber nicht bei Nissan, wo alles neu ist, V8 Benzin Patrol ist eine Katastrophe. Die Dinge stehen so schlecht, dass das veraltete geriatrische Modell neben dem Newcomer weiterarbeitet und immer noch viele Freunde findet.

Nissan-Händler haben einen Vorrat an unverkauften 5.6-Liter-V8-Schwergewichten und eine wachsende Gegenreaktion von langjährigen Patrol-Fans, die den Sinn des neuen Offroad-Flaggschiffs des Unternehmens nicht sehen. Es ist angenehm komfortabel, kostet aber 82,690 bis 114,490 US-Dollar – ein starker Sprung von 53,890 auf 57,390 US-Dollar für das alte – und es hat keinen Dieselmotor.

Nicht nur das, denn der neue Patrol kam auch mit über 18 Monaten Verspätung in Australien an und hatte, da die Entwicklung auf wohlhabende Käufer aus dem Nahen Osten ohne Benzinparanoia abzielte, die Art von Spezifikation, die nur für eine sehr begrenzte Anzahl von Menschen funktioniert. wen es wahrscheinlich mehr interessiert Porsche Cayenne or Benz GL.

In diesem Jahr hat Nissan nur 1600 Patrols der neuen Y62-Serie verkauft, und im Vergleich dazu fuhren mehr als 6000 Menschen lächelnd davon. neue Toyota Land Cruiser 200er Serie im gleichen Zeitraum.

Nissan griff für eine Weile sogar auf einen 1500-Dollar-Benzingutschein zurück, um zu versuchen, die Dinge auf den Weg zu bringen, aber das sind in der heutigen Welt nur 1000 Liter - geben oder nehmen, meistens minus -, und eine ungeschickte Patrouille kann leicht 25 Liter bleifreies Benzin verbrauchen dafür alle 100km. Kilometer unter den Gleisen, wenn Sie etwas Großes abschleppen oder vom Bürgersteig rutschen.

Es scheint also, dass V8-Motoren zu einer PS-Quelle für Kurse geworden sind. Sie sind immer noch gut für HSV-Fans, die etwas Spaßiges und Schnelles wollen, und Mercedes-AMG-Käufer, die auffällig und schnell wollen, aber nicht für Familienarbeit in der Vorstadt oder Abschleppen und Offroad.

Sogar der neueste Range Rover, Carguides aktueller Champion der Oberklasse-SUVs, ist mit einem V8-Turbodiesel am beliebtesten, obwohl die Preise auf 250,000 US-Dollar explodieren können. Was ist also der Unterschied in der Welt der V8-Motoren? „Ich denke, es gibt in Australien immer noch einen Hochleistungsautomarkt und die Leute wollen großartige Autos“, sagte HSV-Chef Phil Harding gegenüber Carsguide. „Ich denke, es gibt in Australien immer noch eine Leidenschaft für V8 Performance- und Sportlimousinen, die Spaß machen. Wir erfüllen Bedarf und Nachfrage.“