Mariusz Steck berät, wie man Hindernissen auf einer rutschigen Rutsche ausweicht. FILM

Mariusz Steck, einer der führenden Rallye- und Rennfahrer Polens, erklärt, wie wir uns retten können, wenn unser Auto ins Schleudern gerät.

Die Fahrprüfungsvorbereitungskurse beinhalten kein verpflichtendes Training zum Umgang mit extremen Fahrsituationen. Anfahren, Bremsen mit und ohne ABS – diese Fähigkeiten muss jeder Fahrer für sich alleine beherrschen.

Wie verhält man sich unter schwierigen Bedingungen, insbesondere auf rutschigem Untergrund? Was ist der Unterschied zwischen Untersteuern und Übersteuern? Wir werden versuchen, diese und andere Fragen gemeinsam mit Mariusz Steck, Rennfahrer und Rallyefahrer, dem aktuellen polnischen Meister in der polnischen Bergmotorradmeisterschaft, zu beantworten.

Sehen Sie sich Fotos von Trainingseinheiten zur Verbesserung der Fahrtechnik unter der Anleitung von Mariusz Steck an.

Untersteuern

Ein als Untersteuern bekanntes Phänomen tritt auf, wenn unser Auto zunächst die Traktion verliert und versucht, nach vorne aus einer Kurve herauszukommen.

– Untersteuern tritt hauptsächlich bei frontgetriebenen Fahrzeugen auf. Diese Autos sind leichter aus dem Schleudern zu bekommen, was für Fahranfänger wichtig ist, erklärt Mariusz Steck.

Wie reagieren wir also, wenn unser Auto mit Frontantrieb an Traktion verliert? - Sie müssen Gas geben, loslassen, aber nicht vollständig, ohne den Fuß vom Gaspedal zu nehmen. Wenn wir das tun, könnte er außer Kontrolle geraten und in die Irre gehen.

Übersteuern

Wenn wir ein Auto mit Hinterradantrieb haben, kommt das Heck des Autos bei zu schneller Kurvenfahrt von der Straße ab. Das ist Übersteuern – das passiert auch bei Autos mit Frontantrieb.

„Um ein Auto mit Hinterradantrieb aus dem Schleudern zu bekommen, muss man das Lenkrad ein wenig drehen und gleichzeitig das Gaspedal gedrückt halten“, erklärt der polnische Meister. - Wenn wir anfangen Gas zu geben, kommen wir von der Strecke ab. Dann wird es extrem schwierig, das Auto zu beherrschen“, ergänzt Mariusz Stek.

Mariusz Steck berät, wie man Hindernissen auf rutschigem Untergrund ausweicht

ABS-Bremse

Seit dem 1. Mai 2004 sind alle Neuwagen in der Europäischen Union mit einem ABS-Antiblockiersystem ausgestattet. In Polen trat die EU-Richtlinie erst am 1. Juli 2006 in Kraft.

Bei Fahrzeugen mit ABS können Sie beim Bremsen die Richtung ändern und so einem Hindernis ausweichen. Bei Aktivierung des Systems wird das Bremspedal zurückgedrückt. Daher reduzieren unerfahrene Fahrer in diesem Moment häufig den Fußdruck auf die Bremse, was ein inakzeptables Verhalten darstellt.

„Das ist der schlimmste Moment, wenn das Pedal „schießt“, aber man muss trotzdem den Fuß auf der Bremse lassen und das Lenkrad drehen, um das Hindernis zu umgehen“, weist Mariusz Stek an.

Bremsen ohne ABS

Bei Fahrzeugen, die nicht mit einem Antiblockiersystem ausgestattet sind, und es gibt immer noch viele solcher Fahrzeuge auf polnischen Straßen, muss der Fahrer den gesamten Bremsvorgang überwachen.

– Ohne ABS sollten Sie möglichst nah an die Haftungsgrenze heranfahren. Wir können die Räder nicht blockieren. erklärt der aktuelle polnische Meister im Bergrennen. - Wenn die Räder blockieren, obwohl es nicht einfach ist, einen solchen Reflex zu entwickeln, lösen Sie die Bremsen, damit sie sich wieder zu drehen beginnen.

Training ist das Wichtigste

Um angemessene Reaktionen in Notfahrsituationen zu trainieren, nutzen Sie am besten einen abgesperrten Bereich und am besten unter Aufsicht eines erfahrenen Fahrers.

Sehen Sie Mariusz Steck beim Training auf der Ułęze-Strecke in Aktion:

Mariusz Steck auf der Strecke in Ulenze

„Zunächst einmal braucht es Training, gerade an einem Ort wie dem Moto Park Ułęż, wo wir Veranstaltungen zur Verbesserung der Fahrtechnik organisieren“, erklärt Mariusz Steck. „Nur im Training wird sich zeigen, wozu wir und unser Auto in der Lage sind. Es gibt Autos, die wirklich einfach zu fahren sind, und solche, die viel gefahren werden müssen, um das zu spüren, sagt Automobilklub-Mitglied Lubelski.

König Biel

Ph. Karol Biela

Wir danken Stec Motorsport für die Hilfe bei der Umsetzung des Materials