Reifenmarkierungen. Was berichten sie, wie liest man sie, wo sucht man sie?
Die richtige Wahl der Autoreifen ist entscheidend für Sicherheit und Fahrkomfort. Jeder Reifen wird vom Hersteller mit verschiedenen Markierungen beschrieben. Wie Sie keine Fehler machen und die richtige Wahl treffen, erfahren Sie in unserem Ratgeber.
Größe
Der wichtigste Parameter und das Hauptkriterium für die Auswahl eines Reifens ist seine Größe. Auf der Seitenwand ist es im Format angegeben, zum Beispiel 205/55R16. Die erste Zahl gibt die Breite des Reifens in Millimetern an, die zweite das Profil, das den Prozentsatz der Höhe des Reifens zu seiner Breite angibt. Nach der Durchführung der Berechnungen stellen wir fest, dass dieser im Reifen unseres Beispiels 112,75 mm beträgt. Der dritte Parameter ist der Durchmesser der Felge, auf der der Reifen montiert wird. Die Nichtbeachtung der Empfehlungen des Fahrzeugherstellers zur Reifengröße kann beispielsweise bei Verwendung zu breiter Reifen zu Radhausreibung führen.
JAHRESZEIT
Es gibt eine grundsätzliche Einteilung in 3 Jahreszeiten, für die Reifen gedacht sind. Wir unterscheiden zwischen Winter-, Ganzjahres- und Sommerreifen. Winterreifen erkennen wir an der 3PMSF- oder M+S-Kennzeichnung. Die erste ist eine Erweiterung der englischen Abkürzung Three Peak Mountain Snowflake. Es erscheint als Symbol eines dreifachen Berggipfels mit einer Schneeflocke. Dies ist das einzige Winterreifenlabel, das den EU- und UN-Richtlinien entspricht. Dieses Symbol wurde 2012 eingeführt. Damit ein Hersteller sein Produkt damit kennzeichnen kann, muss der Reifen eine Reihe von Tests bestehen, die sein sicheres Verhalten auf Schnee bestätigen. Das Symbol M+S, das auf Schlamm- und Winterreifen zu finden ist, ist eine Abkürzung des englischen Begriffs Mud and Snow. Aufmerksamkeit! Das bedeutet, dass das Profil dieses Reifens Schlamm und Schnee aushält, ein Winterreifen jedoch nicht! Wenn sich neben dieser Kennzeichnung kein weiteres Zeichen befindet, erkundigen Sie sich daher beim Verkäufer oder im Internet, um welchen Reifentyp es sich handelt. Hersteller kennzeichnen Ganzjahresgummis mit dem Wort „All Season“ oder Symbolen, die die vier Jahreszeiten darstellen. Sommerreifen sind mit einem Regen- oder Sonnenwolkensymbol gekennzeichnet, dies ist jedoch keineswegs genormt und hängt allein vom Hersteller ab.
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GESCHWINDIGKEITSINDEX
Der Geschwindigkeitsindex gibt die Höchstgeschwindigkeit an, die der Reifen zulässt. Mit einem Buchstaben gekennzeichnet (siehe Tabelle unten). Der Geschwindigkeitsindex muss den Eigenschaften des Fahrzeugs entsprechen. Zulässig sind jedoch Reifen mit einem Index, der unter der Höchstgeschwindigkeit liegt, die das Fahrzeug erreicht – vor allem bei Winterreifen. Ein höherer Geschwindigkeitsindex bedeutet, dass der Reifen aus einer härteren Mischung besteht, sodass Reifen mit niedrigerer Geschwindigkeit etwas mehr Komfort bieten können.
M - 130 km/h machen
N - 140 km/h
P - 150 km/h machen
Q – 160 km/h fahren
P - 170 km/h machen
S - 180 km/h machen
T - 190 km/h machen
N - 210 km/h
V - 240 km/h schaffen
W - 270 km/h machen
Y - mach 300 km / h
LASTINDEX
Der Belastungsindex beschreibt die maximal zulässige Belastung des Reifens bei der durch den Geschwindigkeitsindex angegebenen Geschwindigkeit. Die Tragfähigkeit wird durch eine zwei- oder dreistellige Zahl angegeben. Bei Kleinbussen und Kleinbussen ist der Lastindex von besonderer Bedeutung. Sowohl beim Geschwindigkeitsindex als auch beim Lastindex sollte darauf geachtet werden, dass Reifen, die sich in diesen Parametern unterscheiden, nicht auf derselben Achse des Fahrzeugs montiert werden. Darüber hinaus weisen XL-, RF- oder Extra Load-Kennzeichnungen auf einen Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit hin.
85 – 515 kg/Schiene
86 – 530 kg/Schiene
87 – 545 kg/Schiene
88 – 560 kg/Schiene
89 – 580 kg/Schiene
90 – 600 kg/Schiene
91 – 615 kg/Schiene
92 – 630 kg/Schiene
93 – 650 kg/Schiene
94 – 670 kg/Schiene
95 – 690 kg/Schiene
96 – 710 kg/Schiene
97 – 730 kg/Schiene
98 – 750 kg/Schiene
99 – 775 kg/Schiene
100 – 800 kg/Schiene
101 – 825 kg/Schiene
102 – 850 kg/Schiene
MONTAGEANLEITUNG
Die Hersteller geben Informationen zu Reifen an, die bei der Montage zu beachten sind. Der gebräuchlichste Indikator ist ROTATION kombiniert mit einem Pfeil, der die Richtung anzeigt, in die sich der Reifen während der Fahrt drehen sollte. Die zweite Art von Informationen sind die Beschriftungen AUSSEN und INNEN, die angeben, auf welcher Seite des Rades (innen oder außen) sich diese Reifenwand befinden soll. In diesem Fall können wir die Räder des Autos frei von links nach rechts wechseln, solange sie korrekt auf den Felgen montiert sind.
DATEN PRODUKCJI
Informationen über das Herstellungsdatum des Reifens enthält der Code auf einer Seite des Reifens, beginnend mit den Buchstaben DOT. Die letzten vier Ziffern dieses Codes sind wichtig, da sie Herstellungswoche und -jahr verbergen. Beispiel: 1017 bedeutet, dass der Reifen in der 10. Woche des Jahres 2017 produziert wurde. Sowohl der vom Polnischen Komitee für Normung festgelegte Standard für den Reifenumsatz als auch die Position der größten Reifenkonzerne sind gleich – ein Reifen gilt bis zu drei Jahre nach seiner Herstellung als neu und vollwertig. Die Bedingung ist, dass es vertikal gelagert werden sollte und der Drehpunkt mindestens alle 6 Monate gewechselt werden sollte.
DRUCK
Dem maximal zulässigen Reifendruck wird der Text Max Inflation (oder einfach MAX) vorangestellt. Dieser Wert wird am häufigsten in der Einheit PSI oder kPa angegeben. Bei normaler Nutzung des Fahrzeugs ist es unwahrscheinlich, dass wir diesen Parameter überschreiten. Informationen hierzu können bei der Lagerung von Rädern mit hohem Reifendruck wichtig sein – diese Vorgehensweise wird manchmal angewendet, um eine Verformung des Gummis zu vermeiden. Achten Sie dabei darauf, den zulässigen Reifendruck nicht zu überschreiten.
ANDERE MARKIERUNGEN
Druckverlustgeeignete Reifen können je nach Hersteller folgende Markierung auf der Seitenwand aufweisen:
Hersteller | unterzeichnen | Bedürfnisse |
Bridgestone | RFT (Run-Falt-Technologie) | Erfordert keine spezielle Felge |
Kontinental | SSR (Self-Sustaining Runflat) | Erfordert keine spezielle Felge |
Gutes Jahr | Flach laufen lassen | Erfordert keine spezielle Felge |
Dunlop | Flach laufen lassen | Erfordert keine spezielle Felge |
Pirelli | Selbsttragendes Laufband | Empfohlene Felge Eh1 |
Michelin | ZP (Nulldruck) | Empfohlene Felge Eh1 |
Yokohama | ZPS (Nulldrucksystem) | Erfordert keine spezielle Felge |
Es handelt sich jeweils um einen Reifen mit verstärkten Seitenwänden, so dass er mit einer Geschwindigkeit von bis zu 80 km/h und maximal 80 km gefahren werden kann, sofern in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs nichts anderes angegeben ist. Die Abkürzungen DSST, ROF, RSC oder SST finden sich auch auf Reifen, die eine Bewegung nach Druckverlust ermöglichen.
Tubeless-Reifen sind mit dem Wort TUBELESS (oder dem Kürzel TL) gekennzeichnet. Schlauchreifen machen derzeit einen kleinen Prozentsatz der Reifenproduktion aus, sodass es kaum Chancen gibt, einen auf dem Markt zu finden. Die Kennzeichnung XL (Extra Load) oder RF (Reinforced) wird auch bei Reifen mit verstärkter Struktur und erhöhter Tragfähigkeit verwendet, RIM Protector – der Reifen hat Lösungen, die die Felge vor Beschädigungen schützen, RETREAD ist ein runderneuerter Reifen und FP (Fringe Protector) oder RFP (Rim Fringe Protector ist ein Reifen mit beschichteter Felge. Dunlop verwendet das MFS-Symbol. TWI wiederum ist der Ort der Reifenlaufflächen-Verschleißanzeiger.
Ab dem 1. November 2012 muss jeder Reifen, der nach dem 30. Juni 2012 hergestellt und in der Europäischen Union verkauft wird, mit einem speziellen Aufkleber versehen sein, der die wichtigsten Informationen zu den Sicherheits- und Umweltaspekten des Reifens enthält. Das Etikett ist ein rechteckiger Aufkleber, der auf der Reifenlauffläche angebracht wird. Das Etikett enthält Informationen zu den drei Hauptparametern des gekauften Reifens: Wirtschaftlichkeit, Haftung auf nasser Fahrbahn und Geräuschentwicklung des Reifens beim Fahren.
Wirtschaftlichkeit: Sieben Klassen sind definiert, von G (am wenigsten sparsamer Reifen) bis A (am sparsamsten Reifen). Die Wirtschaftlichkeit kann je nach Fahrzeug und Fahrbedingungen variieren. Nasshaftung: sieben Klassen von G (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg). Die Wirkung kann je nach Fahrzeug und Fahrbedingungen variieren. Reifengeräusch: Eine Welle (Piktogramm) ist ein leiserer Reifen, drei Wellen ist ein lauterer Reifen. Außerdem wird der Wert in Dezibel (dB) angegeben.
