Reifenkennzeichnung - wie entschlüsselt man sie?

Reifenbezeichnung - warum ist es wichtig, diese Parameter zu kennen? 

205/45, 91T oder R16 - jede dieser Markierungen erscheint auf Autoreifen in einer anderen Konfiguration. Freunde geringer Bodenfreiheit montieren oft Reifen mit möglichst geringem Profil. Es gibt auch diejenigen, die Wert auf langsameren Profilverschleiß und guten Grip auf nassen Oberflächen legen. Um herauszufinden, ob eine bestimmte Option die gewünschten Eigenschaften hat, sollten Sie sich vor dem Kauf mit der Reifenbezeichnung vertraut machen. Nur dann wissen Sie, welches Modell das richtige für Ihr Fahrzeug ist. Beginnen wir mit der Größe.

Wie liest man die Reifengröße ab?

Dies ist bei weitem die Hauptgröße, auf die Sie beim Reifenkauf achten sollten. Die volle Bedeutung dieser Reifenbezeichnung ergibt sich aus der Formel: xxx/xx Rxx, wobei:

• die ersten drei Ziffern geben die Breite des Reifens an;
• die nächsten beiden sind für die prozentuale Profilhöhe verantwortlich. Dies ist das Verhältnis der Seitenwandhöhe des Reifens zu seiner Breite. Sie wird immer in Prozent angegeben, nicht in Millimetern;
• Die Zahl hinter dem „R“ gibt die Reifengröße in Zoll an. Es sollte identisch mit der Felge sein, auf die Sie den Reifen montieren werden.

Denken Sie daran, dass jedes Auto vom Hersteller seine eigenen Vorlieben bezüglich der Reifengröße hat. Beispielsweise können Sie bei einem Auto mit werkseitigen R15-Felgen sogar "achtzehn" Reifen montieren, wobei Niederquerschnittsreifen berücksichtigt werden. Allerdings lässt der Fahrkomfort zu wünschen übrig und auch die Federung leidet stark darunter. Aber gehen wir weiter.

Reifengeschwindigkeitsindex

Diesen Wert finden Sie neben der Reifengröße. Sie ist das Gegenteil der entsprechenden Felgengröße und beginnt mit zwei Ziffern und endet mit einem Buchstaben. Nur auf den Geschwindigkeitsindex zu schauen, wird nicht viel bringen. Auf diese Markierungen müssen Sie sich noch in der Tabelle zur Erklärung des Eintrags beziehen. Und hier wird nur die Buchstabenbezeichnung nützlich sein, denn die Bedeutung, die ihr vorangestellt ist, bedeutet etwas ganz anderes.

Reifenbeschriftung

Die derzeit gebräuchliche Einteilung, die bei Personenkraftwagen am weitesten verbreitet ist, liegt im Bereich der Buchstaben "P" bis "Y". Nachfolgend werden separate Buchstabenbezeichnungen entziffert:

•  R (150 km/h);
• Q (160 km/h);
• R (170 km/h);
• C (180 km/h);
• T (190 km/h);
• U (200 km/h);
• N (210 km/h);
• B (240 km/h);
• Di (270 km/h);
• J (300 km/h).

Die niedrigsten Werte werden bei Reifen verwendet, die für langsame Fahrzeuge vorbereitet sind. Der Speed-Index am Ende des Feldes ist Sportwagen vorbehalten, die ein möglichst hohes Tempo entwickeln. Die gebräuchlichsten Reifenkennzeichnungen sind jedoch „T“, „U“ und „H“.

Lastindex

Da Sie bereits auf maximaler Reifengeschwindigkeit sind, sind Sie dem Tragfähigkeitsindex sehr nahe. Diese Zahl, die dem Buchstaben vorangestellt ist, gibt Ihnen die Geschwindigkeitsbegrenzung an. Üblicherweise liegt er im Bereich von 61 bis 114. Die genauen Werte sind den Katalogen der Hersteller zu entnehmen.

Schauen Sie sich zum Beispiel die häufig zu sehende 92-Markierung an Fahrzeugen an, die besagt, dass der Druck auf dem Reifen bei voller Geschwindigkeit 630 kg nicht überschreiten sollte. Mit der Kennzeichnung selbst kann man natürlich nicht rechnen, man muss sich an den Herstellerangaben orientieren. Wenn Sie diesen Wert mit 4 Rädern multiplizieren, ist die resultierende Zahl etwas höher als das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs. Sie finden es im Fahrzeugschein unter dem Buchstaben F1. Beim Kauf ist es wichtig, niemals solche zu wählen, deren Belastungsindex niedriger ist als vom Hersteller empfohlen.

Wie überprüft man das Baujahr eines Reifens? Reifen

Hier lohnt es sich länger zu verweilen. Der DOT-Reifencode besteht aus einer Folge von 7 bis 12 Zeichen und Zahlen, die die Produktionsparameter des Reifens angeben. Beispielsweise steht das Herstellungsdatum eines Reifens ganz am Ende des DOT-Codes. Sie wird in vier Zahlen ausgedrückt. Es kann zum Beispiel Zeile 1109 sein. Wie kann man es entschlüsseln? Die ersten beiden Ziffern geben die Nummer der Produktionswoche an. Die nächsten zwei sind ein Jahr. Dieses Beispiel zeigt also, dass diese Reifen in der 11. Woche des Jahres 2009 hergestellt wurden. Das ist eine lange Zeit her.

Eine weitere wichtige Information kann ausgelesen werden, indem man die Markierung auf dem Reifen entschlüsselt, die der Woche und dem Jahr seiner Herstellung vorausgeht. Dies ist eine vierstellige Reifenbezeichnung, die angibt, wo der Reifen hergestellt wurde. Die „EX“-Kennzeichnung bedeutet, dass der Reifen für den Einsatz in allen Ländern der Europäischen Union zugelassen ist. Diese Parameter sind nicht für jeden so wichtig. Wenn Sie jedoch die Art von Person sind, die die Liebe zum Detail schätzt, ist der DOT-Code des Reifens sicherlich von großer Bedeutung für Sie.

DOT-Code des letzten Jahres – sind diese Reifen abgelaufen?

Neue Reifen müssen nicht immer im selben Jahr hergestellt werden, in dem Sie sie kaufen. Das Gesetz besagt, dass sie, wenn sie nicht verwendet und ordnungsgemäß gelagert werden, 3 Jahre ab Herstellungsdatum als neu verkauft werden dürfen. Während neue Reifen leicht zu erkennen sind, achten Sie besonders auf gebrauchte Artikel. Sie können repariert, poliert und glänzend werden, aber zum Zeitpunkt der Krise versagen sie vollständig. Achten Sie nicht nur auf das Aussehen, sondern auch auf das Herstellungsdatum. Wie überprüft man das Baujahr eines Reifens? Finden Sie das DOT-Etikett.

Sommer-, Winter- und Ganzjahresreifen - Bezeichnung 

Es hat sich eingebürgert, dass MS-Reifen für Allwetterreifen stehen. Nichts anderes ist falsch. Dies ist nur eine Abkürzung des Herstellers, die nach der Dekodierung klingt Schlamm und Schnee, was übersetzt einfach Matsch und Schnee bedeutet. Es findet sich auf Winter- und Ganzjahresreifen für Autos und SUVs. Tatsächlich bezieht sich dies nicht auf die Wintereigenschaften des Produkts, sondern ist nur eine Herstellererklärung.

Woher wissen Sie also, ob es sich um einen Winter- oder einen Ganzjahresreifen handelt? Es muss mit dem 3PMSF-Symbol gekennzeichnet sein. Grafisch ist es eine Schneeflocke, die in einem Berg mit drei Gipfeln eingeschlossen ist.

Nur eine solche Kennzeichnung der Reifen garantiert deren Wintertauglichkeit. Die beliebten MSs bringen nichts, wenn es um das Fahren bei winterlichen Bedingungen geht.

Reifeneigenschaften gemäß UTQG-Bezeichnung

Beschreibung der Reifeneigenschaften basierend auf der Klassifizierung Einheitliche Beurteilung der Reifenqualität kann oft über der Größe eines bestimmten Reifens gefunden werden. Es besteht aus drei Parametern. Diese Bezeichnung ist hauptsächlich in amerikanischen Umgebungen relevant und in Europa nicht gültig. Es kann Ihnen jedoch eine Vorstellung von der Qualität des Reifens geben. Das erste, das ist Sportbekleidung gibt an, wie stark die Lauffläche einem Abrieb ausgesetzt ist. Je höher der Wert, desto langsamer verschleißt der Gummi. Wenn Ihr Auto Reifen mit einem Faktor von 200 hat, sind diese weniger verschleißanfällig als Reifen mit einer Nummer von 100.

Ein weiterer Parameter, der als Beschreibung der Fähigkeiten des Busses dient, ist ziehen. Wir sprechen von Grip auf nasser Fahrbahn, getestet bei Geradeausfahrt. Dies wird in Klassen ausgedrückt, die durch Buchstaben beschrieben werden. Zum Beispiel ist Kategorie AA der höchste Haftungsgrad und Kategorie C ist der niedrigste akzeptable.

Der letzte Parameter in dieser Zeile Temperatur. Er misst die Fähigkeit des Reifens, Wärme abzuleiten und Überhitzung zu widerstehen. Wie die vorherige Bezeichnung wird sie in Buchstaben ausgedrückt, wobei A die beste Klasse und C die schlechteste ist.

UTQG-Messverfahren

Der gesamte Prozess der Parameterbestimmung Sportbekleidung Alles beginnt mit der Gewährleistung der richtigen Testbedingungen. Dazu werden zunächst genormte Reifen verwendet. Die Testreifen sind mit TW 100 gekennzeichnet. Sie werden zusammen mit Reifen mit Index am Auto montiert. Die zu überwindende Distanz beträgt mehr als 10 Kilometer. Nach der Fahrt vergleichen wir den Verbrauch. Wenn ein Reifen mit Verschleißindex doppelt so schnell verschleißt, wird er mit 2 gekennzeichnet.

Parameter ziehen gemessen bei einer Geschwindigkeit von 65 km/h. Bei dem Auto muss das ABS-System ausgeschaltet sein und nach dem Beschleunigen auf die eingestellte Geschwindigkeit bremst es auf einer geraden Straße. Nach der Prüfung wird den Reifen eine Buchstabenbezeichnung zugeordnet. Überhitzungsbeständigkeit Temperatur im Labor gemessen. Reifen beschleunigen auf 185, 160 oder 137 km/h. Die Geschwindigkeit wird für 30 Minuten beibehalten.

Andere relevante Reifenmarkierungen

Natürlich sind die oben aufgeführten Reifenmarkierungen nicht die einzigen, die auf einem Reifenprofil zu finden sind. Sie bestimmen nicht nur wichtige Produktionselemente, sondern auch Reifeneigenschaften, die für viele Fahrer wichtig sind. Wenn Sie sie lesen möchten, lesen Sie weiter!

BasePen

Elektrostatische Bodenmarkierung. In der Lauffläche, meist in der Mitte der Reifenbreite, befindet sich eine Silica-Mischung, die für die Ableitung elektrischer Spannungen zuständig ist.

Notarzt (All-Terrain-Reifen)

Reserviert für High-End-Produkte. Die Parameter von Reifen, die mit diesem Kürzel gekennzeichnet sind, weisen darauf hin, dass es noch möglich ist, eine bestimmte Strecke mit einem platten Reifen zu fahren. Eine sehr nützliche Funktion, die nicht bei allen Reifentypen vorhanden ist.

Widerspruch z rantem FR

Dieses Merkmal bedeutet eine zusätzliche Gummischicht, die die Felge vor mechanischen Beschädigungen schützt. Dies ist besonders nützlich zum Schutz vor Bordsteinschäden beim Einparken. Eine sehr gute Option für diejenigen, die sich oft in der Stadt bewegen und gute teure Leichtmetallräder haben. Ein ganz ähnlicher Indikator für Bordreifen ist die Abkürzung MFS (Maximum Flange Shield), RFP (Felgenrandschutz) wenn P (Verteidiger des Randes).

Verstärkte Reifen gestärkt

Das RF-Symbol kennzeichnet Reifen als verstärkt und für Fahrzeuge mit erhöhter Nutzlast ausgelegt. Es zeichnet sich durch eine erhöhte Tragfähigkeitsklasse pro Rad aus, die sehr häufig bei Transportern und Lkw zum Einsatz kommt. Andere Symbole dieser Art sind: EXL, RFD, REF, REINF.

Reifenausrichtung

Es wird hauptsächlich in Wintermodellen verwendet, deren Profil die Laufrichtung bestimmt. Es ist mit einer sehr markanten Inschrift gekennzeichnet DREHEN, gefolgt von einem Pfeil, der die Drehrichtung angibt. Ist eine solche Reifenkennzeichnung vorhanden, ist diese unbedingt zu beachten.

Symbol TWI – Exportkennzeichen

Die Abkürzung stammt von Laufflächenverschleißanzeige und das ist die Reifenmarkierung in Form von Vorsprüngen in den Profilrillen. Es ist sehr nützlich, um die Laufleistung eines bestimmten Reifens zu bestimmen, und charakterisiert grob die Parameter von Reifen durch ihren Verschleiß. Um den Umfang herum sollten 6 Indikatoren sichtbar sein, die bei Gebrauch gelöscht werden. Wenn sie nicht mehr sichtbar sind, lohnt es sich, sich für den Kauf neuer Modelle zu interessieren.

Etikett des Herstellers

Seit 2012 müssen alle Reifen, die nach dem 30. Juni 2012 hergestellt wurden, eine Herstellerplakette haben. Es wird normalerweise auf der Lauffläche einer bestimmten Instanz platziert und beschreibt einige der wichtigsten Parameter. Das beinhaltet:

• Rollwiderstand;
• abgestrahlter Lärm in Dezibel;
• Nasskupplung;
• Größe (z. B. 205/45 R15);
• Herstellerbezeichnung, z. B. Modellname.

Darüber hinaus zeigen sie die wichtigsten Eigenschaften eines bestimmten Reifens, damit sich der Käufer schnell über die Qualität des Produkts informieren kann.

Kennzeichnung neuer und runderneuerter Reifen

Warum werden Reifen zurückgenommen und nicht recycelt? Zunächst einmal müssen Sie wissen, dass der Verschleißanteil der Reifen nur 20-30 % des Gesamtgewichts ausmacht. Der Rest ist eine nicht verschleißende Karkasse, d.h. Körper. Die Kennzeichnung runderneuerter Reifen unterscheidet sich nicht von den üblichen Methoden zur Bestimmung des Herstellungsdatums von Reifen. Wenn Sie also die Markierungen neuer Reifen kennen, wissen Sie, wie die Produktion runderneuerter Modelle zu lesen ist.

Wie funktioniert die Reifenrunderneuerung?

Viele Autofahrer stehen solchen Produkten skeptisch gegenüber. In der Praxis spricht jedoch die Tatsache, einen komplett neuen Protektor zu verwenden, für deren Einsatz. Die Rede ist natürlich von der „kalten“ Methode, bei der neues Gummi auf den Rahmen geklebt wird. Das Ergebnis ist die Erstellung eines beliebigen Profilmusters auf fast jeder Karosserie. Wichtig ist, dass der Preis für fertige Komponenten bis zu dreimal niedriger sein kann als die Kosten für neue Reifen.

Sind runderneuerte Reifen haltbar? 

Und was ist mit der Haltbarkeit? Die Parameter runderneuerter Reifen unterscheiden sich nicht von neuen. Allerdings sollte deren genaue Kennzeichnung und Verwendungszweck für das Fahrzeug beachtet werden. Ausschlaggebend ist hier das Reifenprofil, das genau auf die Nutzung des Fahrzeugs abgestimmt sein muss. Andernfalls kann sich der Reifen schneller abnutzen. Wenn Sie sich für solche Reifen entscheiden, denken Sie daran, dass Sie nicht die billigsten Optionen wählen sollten. Häufig verwendete Materialien und Herstellungsverfahren lassen zu wünschen übrig.

Nachdem Sie diesen Artikel über Reifen und Reifenmarkierungen gelesen haben, wissen Sie fast alles. Es ist für Sie kein Geheimnis, wie man Reifengrößen liest, wie man ihren Geschwindigkeits- und Tragfähigkeitsindex bestimmt. Wenn Sie das nächste Mal das richtige Modell kaufen möchten, wählen Sie natürlich selbst das passende Modell für Ihr Auto aus. Denken Sie daran, dass die Reifen das einzige Element des Fahrzeugs sind, das es mit der Straßenoberfläche verbindet. Sie sind entscheidend für Ihre Sicherheit. Sparen Sie also nicht an ihnen. Auch wenn Sie gebrauchte oder generalüberholte Produkte kaufen, lesen Sie die Spezifikationen vorher sorgfältig durch. Wir wünschen Ihnen einen weiten Weg!