Das Auto springt heiß an und geht aus - Ursachen und Abhilfe
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Wenn sich das Auto erwärmt und stehen bleibt und nicht startet, wird die Fehlfunktion durch einen unsachgemäßen Betrieb des Kühlsystems (schwache Kühlmittelzirkulation oder ein verschmutzter Kühler) verursacht, während sich der Pfeil der Temperaturanzeige in der Nähe des roten Bereichs befindet, dies jedoch tut nicht überqueren.
Der Besitzer eines Autos kann mit einer Situation konfrontiert werden, in der das Auto unterwegs mit einem warmen Motor stehen bleibt. In diesem Fall muss die Ursache dieses Verhaltens schnell ermittelt und das Fahrzeug repariert werden, da es sonst im ungünstigsten Moment stehen bleiben kann.
Was passiert mit Motor und Kraftstoffsystem beim Erhitzen?
Um die Gründe zu ermitteln, warum das Auto im heißen Zustand stehen bleibt, müssen die Prozesse berücksichtigt werden, die während des Heizens im Aggregat und im Kraftstoffsystem ablaufen. Bei kaltem Motor:
- thermische Abstände zwischen Ventilen und Nockenwellen- und Kolbenringsperren sind maximal;
- das Öl ist sehr viskos, daher ist die Dicke der Schmierschicht auf den reibenden Teilen sowie deren Schutz minimal;
- Die Temperatur im Brennraum ist gleich der Straßentemperatur, weshalb der Kraftstoff langsamer aus einem Standardfunken aufflammt.
Daher startet der Automotor unter äußerst ungünstigen Bedingungen, und es ist ein Aufwärmen erforderlich, um in den Normalbetrieb zu gelangen.
Beim Aufwärmen:
- thermische Lücken werden reduziert, was zu einer Erhöhung der Verdichtung und einer Erhöhung des Motorwirkungsgrads führt;
- das Öl verflüssigt sich und sorgt für eine wirksame Schmierung der Reibflächen;
- Die Temperatur im Brennraum steigt, sodass das Luft-Kraftstoff-Gemisch schneller zündet und effizienter verbrennt.
Diese Prozesse finden in Automobilmotoren jeglicher Art statt. Wenn das Triebwerk funktioniert, treten keine Probleme auf, aber wenn sich das Auto erwärmt und stehen bleibt, ist die Ursache dafür immer eine Fehlfunktion des Motors oder der Kraftstoffanlage.
Dies kann dazu führen, dass das Problem auf „später“ verschoben wird
Wenn das Problem nicht sofort behoben wird, wird es nach einiger Zeit viel ernster und es müssen nicht kleinere, sondern größere Reparaturen am Motor durchgeführt werden.
Was bedeutet der Begriff „Stall heiß“?
Mit diesem Begriff meinen die meisten Fahrer, dass das Triebwerk einige Zeit gelaufen ist (normalerweise 10 Minuten oder länger) und die Kühlmitteltemperatur 85-95 Grad überschritten hat (je nach Motortyp). Bei einer solchen Erwärmung erreichen alle thermischen Lücken minimale Werte und die Effizienz der Kraftstoffverbrennung steigt auf ein Maximum.
Gründe, warum das Auto "heiß" stehen bleibt
Wenn die Maschine heiß wird und stehen bleibt, dann sind die Gründe immer im technischen Zustand des Motors und seiner Aggregate zu suchen, oft liegt der Defekt in mehreren zusammenhängenden oder gar nicht zusammenhängenden Systemen. Als nächstes werden wir über die häufigsten Gründe sprechen, warum das Auto stehen bleibt, wenn es heiß ist, und alle anderen Fehlfunktionen sind eine Kombination davon.
Fehlfunktionen des Kühlsystems
Störungen des Kühlsystems sind:
- Bruch des Pumpenriemens (wenn er nicht mit dem Zahnriemen verbunden ist);
- niedriger Kühlmittelstand;
- eine dicke Kalkschicht an den Wänden der Kanäle (erscheint durch Mischen verschiedener Arten von Frostschutzmitteln);
- Beschädigung der Pumpenschaufeln;
- Klemmen des Pumpenlagers;
- verschmutzter Kühler;
- zerkleinerte Rohre und Röhren;
- Temperatursensor defekt.
Dies liegt daran, dass eine ineffiziente Kühlung des Motors zu einer lokalen Überhitzung einzelner Teile des Aggregats (meistens des Zylinderkopfs) und zum Kochen von Frostschutzmittel in ihnen führt. Und da die Basis jedes Frostschutzmittels Wasser ist, verwandelt es sich beim Kochen in Dampf und entweicht durch das Ventil im Deckel des Ausgleichsbehälters in die Atmosphäre, was zu einer Verringerung des Füllstands führt.
Ersetzen der Ventilschaftdichtungen
Denken Sie daran: Auch wenn der Motor nur einmal kocht oder sich schnell auf gefährliche Werte erhitzt, aber nicht kocht, muss er bereits geöffnet und eine diagnostische Reparatur durchgeführt werden. Durch hohe Temperaturen eingetrocknete Ventilschaftdichtungen auszutauschen ist wesentlich einfacher, als nach einigen Monaten eine größere Reparatur durchzuführen.
Kochender Kraftstoff im Rail oder Vergaser
Wenn sich das Auto erwärmt und stehen bleibt und nicht startet, wird die Fehlfunktion durch einen unsachgemäßen Betrieb des Kühlsystems (schwache Kühlmittelzirkulation oder ein verschmutzter Kühler) verursacht, während sich der Pfeil der Temperaturanzeige in der Nähe des roten Bereichs befindet, dies jedoch tut nicht überqueren.
Dann sinkt die Temperatur in der Rampe oder im Vergaser und der Motor kann wieder gestartet werden, aber unter Last funktioniert er nicht lange. Zeigt die Anzeige gleichzeitig eine Temperatur unterhalb des roten Bereichs an, muss der Sensor ausgetauscht werden. Es gibt Zeiten, in denen das Auto heiß startet und sofort oder nach einigen Sekunden stehen bleibt, was auch durch Überhitzung des Kraftstoffs in der Schiene oder im Vergaser verursacht wird. Nachdem die Temperatur gesunken ist, startet ein solcher Motor normal, was eine Bestätigung für diesen Grund ist.
Falsches Verhältnis des Luft-Kraftstoff-Gemisches
Die Gründe für diese Fehlfunktion sind:
- Luftansaugung;
- zu hoher Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer;
- undichte oder sinkende Injektoren.
Diagnose des Autos auf Luftlecks
Wenn der Vergasermotor im kalten Zustand auch ohne Ziehen des Chokegriffs leicht anspringt und das Auto dann heiß wird und ausgeht, dann liegt die Ursache an einem zu hohen Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer oder an einer verschmutzten Luftdüse. Überschüssiger Kraftstoff erleichtert das Starten des Motors bei kaltem Motor, aber nach dem Aufwärmen ist ein magereres Gemisch erforderlich, und der Vergaser kann es nicht schaffen. Aus dem gleichen Grund bleibt bei einem Vergaserauto ein warmes Triebwerk stehen, wenn Sie das Gaspedal drücken, aber bei kaltem Motor passiert dies auch ohne Ansaugen nicht.
Wenn der Vergaser keinen Choke-Griff hat (diese Funktion ist darin automatisiert) und das Auto stehen bleibt, wenn es heiß ist, und erst startet, wenn es abgekühlt ist, können Sie nicht darauf verzichten, dieses Teil zu entfernen und zu zerlegen. Saubere Düsen und der richtige Kraftstoffstand weisen auf eine Überhitzung dieses Teils hin (lesen Sie den vorherigen Abschnitt).
Rampen und Düsen werden oft zu einem der Gründe, die zum Motorstopp führen
Bei Einspritzaggregaten wird dieses Verhalten meistens durch einen zurückgezogenen oder losen Verschluss der Düsennadel verursacht, wodurch zu viel Kraftstoff in die Kammer gelangt. Ein Gemisch mit solchen Anteilen entzündet sich schlecht und brennt auch lange, was zu einer ineffizienten Umwandlung von Benzin oder Dieselkraftstoff in kinetische Energie führt, die zum Stoppen des Motors führt.
Kontaktverlust durch Wärmeausdehnung
Diese Fehlfunktion tritt am häufigsten auf, wenn der Fahrer auf schmutzigen oder salzhaltigen Enteisungsstraßen fahren muss.
Bei äußeren Manifestationen ähnelt dieses Problem dem Kochen von Kraftstoff, und die einzige Möglichkeit zur Diagnose besteht darin, alle Kontakte vollständig zu überprüfen.
Falsche Ventileinstellung
Wenn der thermische Spalt zwischen den Ventilen und der/den Nockenwelle(n) kleiner als nötig ist, also geklemmt ist, schließen solche Ventile nach dem Warmlaufen des Motors nicht mehr vollständig, was die Kompression verringert und zu einer Überhitzung des Zylinderkopfs führt . Während der Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches bricht ein Teil der heißen Gase in den Zylinderkopf ein und erwärmt ihn, was zu den oben beschriebenen Problemen, dh Überhitzung, führt:
- Zylinderkopf;
- Rampen;
- Vergaser.
Einstellung des Ventilspiels
Eine Besonderheit dieses Problems ist das Klappern der Ventile bei einem warmen und oft sogar bei einem kalten Motor, und es beginnt sich auch zu verdreifachen, aber Motoren mit hydraulischen Kompensatoren sind davon nicht betroffen. Wenn also ein mit hydraulischen Kompensatoren ausgestattetes Auto bei warmem Motor während der Fahrt stehen bleibt, müssen andere Gründe gesucht werden.
Was tun, wenn der Motor bei heißem Motor ausgeht?
Wenn dies einmal passiert ist, kann es sich um einen Unfall handeln, der durch unerklärliche Faktoren verursacht wurde, aber wenn das Auto im heißen Zustand stehen bleibt, müssen Sie nach Gründen suchen. Denken Sie daran, dass ein betriebsbereiter Motor mit einem richtig konfigurierten Kraftstoffsystem niemals ohne den Befehl des Fahrers abschaltet, da das Kühlsystem eine konstante Betriebstemperatur bietet und alle Prozesse in einem solchen Aggregat normal ablaufen.
Wenn der Grund, warum der Motor „heiß“ ausgeht, nicht beseitigt wird, kann bald eine Überholung des Motors erforderlich sein.
Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass das Auto in heißem Zustand ausgeht und nicht anspringt, bis es abgekühlt ist, führen Sie daher selbst eine Diagnose durch oder bringen Sie das Fahrzeug mit einem Abschleppwagen zu einem Autoservice.
Abschluss
Wenn das Auto mit warmem Motor unterwegs stehen bleibt, deutet dies immer auf ernsthafte Probleme des Antriebsaggregats und die Notwendigkeit dringender Reparaturen hin, da einige der Systeme, aus denen der Automotor besteht, nicht ordnungsgemäß funktionieren. Wenn Sie einen solchen Fehler bei sich selbst gefunden haben, gehen Sie kein Risiko ein, beheben Sie zuerst das Problem und gehen Sie erst dann auf die Straße. Denken Sie daran, dass Sie selbst durch das Rufen eines Taxis viel weniger als die Kosten für eine Motorüberholung ausgeben, und dies muss durchgeführt werden, wenn Sie eine solche Fehlfunktion vernachlässigen und weiterfahren, ohne die Ursache des Defekts zu beseitigen.
