Maschinenöl

Bei einem Verbrennungsmotor besteht ein enger Zusammenhang zwischen seiner Konstruktion, der Ölqualität und der Kraftstoffqualität. Daher ist es wichtig, das richtige Öl zu verwenden.

Bei einem Verbrennungsmotor besteht ein enger Zusammenhang zwischen seiner Konstruktion, der Ölqualität und der Kraftstoffqualität. Daher ist es wichtig, das richtige Öl für Ihren Antrieb zu verwenden und es regelmäßig zu wechseln. Es erfüllt eine Reihe sehr wichtiger Funktionen.

 

Öl verringert die Reibung im Motor und verringert so den Verschleiß an Ringen, Kolben, Zylindern und Kurbelwellenlagern. Zweitens dichtet es den Raum zwischen Kolben, Ringen und Zylinderlaufbuchse ab, wodurch ein relativ hoher Druck im Zylinder erzeugt werden kann. Drittens ist Öl das einzige Kühlmedium für Kolben, Kurbelwellenlager und Nockenwellen. Motoröl muss bei unterschiedlichen Temperaturen die richtige Dichte und Viskosität aufweisen, damit es beim Kaltstart schnellstmöglich alle Schmierstellen erreicht. Beim Betrieb eines Verbrennungsmotors besteht ein enger Zusammenhang zwischen seiner Konstruktion, der Ölqualität und der Kraftstoffqualität. Da die Belastungen und die Leistungsdichte von Motoren ständig steigen, werden Schmieröle ständig verbessert.

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Wann Öl wechseln?

Öl in Ihrem Motor

Wie vergleicht man Öle?

Bei entsprechender Klassifizierung ist ein Vergleich von mehreren Dutzend Produkten auf dem Markt möglich. Die SAE-Viskositätsklassifizierung ist allgemein bekannt. Es gibt fünf Klassen von Sommerölen und sechs Klassen von Winterölen. Derzeit werden Mehrbereichsöle hergestellt, die die Viskositätseigenschaften von Winterölen und die Hochtemperatureigenschaften von Sommerölen aufweisen. Ihr Symbol besteht aus zwei durch ein „W“ getrennten Zahlen, beispielsweise 5 W-40. Aus der Klassifizierung und Kennzeichnung lässt sich eine praktische Schlussfolgerung ziehen: Je kleiner die Zahl vor dem Buchstaben „W“, desto weniger Öl kann bei niedrigeren Umgebungstemperaturen verwendet werden. Je höher die zweite Zahl, desto höher kann die Umgebungstemperatur sein, bei der es seine Eigenschaften nicht verliert. Unter unseren klimatischen Bedingungen sind Öle der Klasse 10W-40 geeignet.

Klassifizierungen von Ölen nach Qualität sind weniger beliebt und sehr nützlich. Da sich die Konstruktions- und Betriebsbedingungen amerikanischer Motoren von denen europäischer unterscheiden, wurden zwei Klassifizierungen API und ACEA entwickelt. In der amerikanischen Klassifizierung wird die Qualität von Ölen für Ottomotoren mit zwei Buchstaben gekennzeichnet. Der erste ist der Buchstabe S, der zweite der nächste Buchstabe des Alphabets von A bis L. Bisher ist Öl mit dem SL-Symbol die höchste Qualität.

Auch die Qualität von Dieselmotorenölen wird durch zwei Buchstaben definiert, der erste ist C, gefolgt von weiteren Buchstaben wie CC, CD, CE und CF.

Die Qualitätsklasse eines Öls bestimmt seine Eignung zur Schmierung eines Motors einer bestimmten Bauart unter bestimmten Betriebsbedingungen.

Einige Motorenhersteller haben eigene Forschungsprogramme entwickelt, die Öle für den Einsatz in ihren Antriebssträngen testen. Motorölempfehlungen wurden von Unternehmen wie Volkswagen, Mercedes, MAN und Volvo herausgegeben. Dies sind sehr wichtige Informationen für Besitzer dieser Automarken.

Welches Öl soll ich wählen?

Es gibt drei Arten von Motorölen auf dem Markt: mineralische, halbsynthetische und synthetische. Synthetische Öle sind zwar wesentlich teurer als Mineralöle, haben aber viele Vorteile. Sie sind beständig gegen hohe Betriebstemperaturen des Motors, resistent gegen Alterungsprozesse, haben bessere Schmiereigenschaften und senken zum Teil den Kraftstoffverbrauch. Sie sind in der Regel für die Schmierung schnelllaufender Mehrventilmotoren vorgesehen. Unter den Ölen auf synthetischer Basis gibt es eine Gruppe von Ölen, die im Vergleich zum Betrieb eines Motors mit SAE 1,5W-3,9-Öl 20 bis 30 Prozent Kraftstoff einsparen können. Synthetische Öle sind nicht mit Mineralölen austauschbar.

 

Das Handbuch für jedes Fahrzeug enthält die notwendigen Informationen über die Öle, die zum Befüllen der Ölwanne des Aggregats verwendet werden sollten. Es ist allgemein bekannt, dass einige Autohersteller seit Jahren ausgewählte petrochemische Hersteller bevorzugen, wie z. B. Citroen, das mit Total verbunden ist, Renault, das eng mit Elf zusammenarbeitet, und Ford, das Motoren mit Ölen der Marke Ford füllt. , und Fiat mit Selenia-Öl.

Wenn Sie sich für den Kauf eines anderen als des bisher verwendeten Öls entscheiden, füllen Sie den Motor nicht mit einem Öl minderer Qualität als vom Fahrzeughersteller empfohlen. Daher sollte beispielsweise kein Öl der SD-Klasse anstelle von SH-Öl verwendet werden. Die Verwendung von Ölen einer höheren Qualitätsklasse ist möglich, auch wenn es wirtschaftlich nicht gerechtfertigt ist. Synthetische Öle sollten nicht in Motoren mit hoher Laufleistung verwendet werden. Sie verfügen über Reinigungsmittelbestandteile, die Ablagerungen im Motor lösen, zur Druckentlastung der Antriebseinheit führen, Ölleitungen verstopfen und Schäden verursachen können.

Wie reagiert der Markt?

Seit einigen Jahren steigt der Anteil der synthetischen Öle am Umsatz kontinuierlich an, während der Anteil der Mineralöle sinkt. Allerdings machen Mineralöle immer noch mehr als 40 Prozent der gekauften Motoröle aus. Öle werden hauptsächlich an Tankstellen, Tankstellen und Autohäusern gekauft, seltener in Supermärkten. Die Wahl des Typs wird durch den Preis bestimmt, gefolgt von Empfehlungen in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs und dem Rat eines Kfz-Mechanikers. Der Trend zur Kostenminimierung zeigt sich auch bei der Art und Weise des Ölwechsels. Nach wie vor wechselt ein Drittel der Autonutzer das Öl selbst.

Allgemeine Regeln für die Verwendung von Ölen einzelner Klassen.

Ottomotoren

SE-Klasse	Öle mit Anreicherungsadditiven für Motoren von 1972 bis 80.
SF-Klasse	Öle mit einer vollständigen Palette an Additiven für Motoren der Jahre 1980-90.
Klasse SG	Öle für Katalysatoren, hergestellt nach 1990.
CX-, SJ-Klassen	Öle für schnelllaufende Mehrventilmotoren, Energiesparöle.

Dieselmotoren

CD-Klasse	Öle für atmosphärische und turbogeladene Motoren der alten Generation.
Klasse SE	Öle für Hochleistungsmotoren, hergestellt nach 1983
CF-Klasse	Öle für schnelllaufende Motoren mit Katalysator, hergestellt nach 1990

Einzelhandelspreise für einige Ölsorten in 1-Liter-Behältern.

BP Visco 2000 15W-40	17,59 zł
BP Visco 3000 10W-40	22,59 zł
BP Visco 5000 5 W-40	32,59 zł
Castrol GTX 15W-40	21,99 zł
Castrol GTX 3 Protect 15W-40	29,99 zł
Castrol GTX Magnatec 10W-40	34,99 zł
Castrol GTX Magnatec 5W-40	48,99 zł
Castrol Formula RS 0W-40	52,99 zł