Öle für verschiedene Motoren

Motoröl wird vom Fahrzeughersteller mit Angabe des Viskositätsbereichs und der Ölqualitätsklasse ausgewählt. Dies sind die grundlegenden Richtlinien, die für den Benutzer gelten.

Aktuell sind Motorenöle aller großen Hersteller im Angebot. Autobesitzer haben eine große Auswahl und laufende Werbekampagnen sind sehr aufschlussreich.

Hervorzuheben ist, dass die Wahl des Motoröls vom Fahrzeughersteller unter Angabe des Viskositätsbereichs und der Ölqualitätsklasse getroffen wird. Dies sind die grundlegenden Richtlinien, die für den Benutzer gelten.

Die Technologie zur Herstellung moderner Motorenöle besteht in der Einführung von anreichernden Additiven mit verschiedenen Funktionen in Grundöle. Der Grundbestandteil von Motoröl kann durch Raffinieren von Rohöl gewonnen werden – dann heißt das Öl Mineralöl, oder es kann als Produkt einer chemischen Synthese gewonnen werden – dann heißt Öl „Kunststoffe“.

Motoröle haben, obwohl sie den Motor schmieren, unterschiedliche Zusammensetzungen und Parameter, und es wurden Klassifizierungen entwickelt, um sie zu vergleichen. Die SAE-Viskositätsklassifizierung ist allgemein bekannt und unterscheidet zwischen 6 Klassen von Sommerölen (gekennzeichnet mit 20, 30, 40, 50-60) und Winterölen (gekennzeichnet mit 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). Nicht weniger wichtig sind jedoch die Qualitätsklassifikationen - die europäische ACEA und die amerikanische API. Letztere unterscheiden in der Gruppe der Motoren mit Fremdzündung (Benzin) Klassen, die mit Buchstaben des Alphabets bezeichnet werden - von SA bis SJ. Für Selbstzündungs-(Diesel-)Motoren werden die Klassen CA bis CF verwendet. Dazu kommen Anforderungen, die von Motorenherstellern wie Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN entwickelt wurden.

Öle erfüllen in Verbrennungsmotoren eine Reihe von Aufgaben. Die Viskosität ist zuständig für die Schmierung der Antriebseinheit, Abdichtung und Schwingungsdämpfung, für die Aufrechterhaltung der Sauberkeit - detergierende und dispergierende Eigenschaften, für den Korrosionsschutz - Säure-Basen-Zahl und für die Motorkühlung - thermische Eigenschaften. Während des Betriebs des Öls ändern sich seine Parameter. Der Gehalt an Wasser und Verunreinigungen nimmt zu, die Alkalizahl, die Schmier- und Wascheigenschaften nehmen ab, während ein sehr wichtiger Parameter, die Viskosität, zu- oder abnehmen kann.

Motoröl kann relativ einfach ausgewählt werden, wenn die folgenden Überlegungen berücksichtigt werden. Befolgen Sie immer die Anweisungen in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs oder den Wartungsempfehlungen. Sie sollten das Öl nicht wechseln, indem Sie willkürlich gegen alle Konventionen der Viskositäts- und Qualitätsklassen verstoßen und nur den Preis berücksichtigen. Mineralöl niemals durch halbsynthetisches oder synthetisches Öl ersetzen. Neben dem höheren Preis enthalten Öle auf synthetischer Basis viele weitere Zusatzstoffe, einschließlich Detergenzien. Mit hoher Wahrscheinlichkeit ist davon auszugehen, dass die im Motor angesammelten Ablagerungen ausgewaschen werden und dem Besitzer teure Reparaturen bevorstehen. Das zweite Argument für die Verwendung von "altem" Öl ist, dass Mineralöle einen dickeren Ölfilm auf den reibenden Teilen bilden, die den Motor abdichten, was zu weniger Öldämpfen und einer Geräuschreduzierung durch große Spaltmaße führt. Ein dünnerer Ölfilm trägt zur Vertiefung der ohnehin großen Lücken bei, die durch hohe Laufleistung verursacht werden.

Für ältere Zweiventilmotoren mit relativ hoher Laufleistung sind Mineralöle ausreichend.

Verbrennungsmotoren moderner Fahrzeuge erreichen sehr hohe Leistungsdichten, die mit hohen thermischen Belastungen und hohen Drehzahlen einhergehen. Derzeit werden Motoren, die mit modernen Gasverteilungssystemen ausgestattet sind, als Mehrventilmotoren gebaut, die mit Systemen zum Einstellen der Ventilsteuerung und des Ladedrucks ausgestattet sind. Sie benötigen Öle, die die technischen Anforderungen perfekt erfüllen. Der Ölfilm, der sich zwischen den reibenden Teilen ausbreitet, sollte dick genug sein, um ein Reiben von Metall auf Metall zu verhindern, aber nicht zu dick, um keinen übermäßigen Widerstand zu erzeugen. Denn Öl beeinflusst nicht nur die Haltbarkeit, sondern auch das Motorgeräusch und den Kraftstoffverbrauch. Für diese Aggregate kann empfohlen werden, die vom Hersteller empfohlene Ölsorte und -qualität beizubehalten. Dies sind in der Regel hochwertige Syntheseöle mit speziellen Additivgruppen. Die Änderungen können unerwartete Auswirkungen auf den Betrieb haben, insbesondere da die Ölwechselintervalle auf 30 Kilometer verlängert wurden.

Jeder Motor verbraucht im Betrieb Öl. Bei modernen Einheiten beträgt der Verbrauch 0,05 bis 0,3 Liter pro 1000 km. Bei Motoren mit hoher Laufleistung nimmt der Verschleiß zu, wenn die Kolbenringe verschleißen und mehr Öl durchfließt. Im Winter ist bei Kurzstreckenfahrten der Ölverbrauch geringer als im Sommer, wenn der Motor noch heiß ist.