Öl tritt unter dem Ölfilter aus

Während des Betriebs des Autos bemerken viele Autofahrer ein Ölleck unter dem Ölfilter. Dieses Problem kann sowohl für Besitzer älterer Autos mit hoher Laufleistung als auch für relativ neue Verbrennungsmotoren relevant sein.

Im ersten Fall fließt Öl um den Ölfilter herum, da die Ölpumpe des Schmiersystems möglicherweise kein Druckminderventil hat, das keinen übermäßigen Druck im System zulässt. Am häufigsten tritt das Problem nach einem Kaltstart im Winter auf, wenn sich das Öl im Kurbelgehäuse des Aggregats verdickt. Das Fett hat einfach keine Zeit, den Filter zu passieren, wodurch das Öl herausgedrückt wird.

Bei modernen Motoren sind Leckagen aus diesem Grund normalerweise nicht zulässig, da das Vorhandensein eines Überdruckbegrenzungsventils bei der Konstruktion moderner Systeme diese Möglichkeit ausschließt. Aus diesem Grund ist eine Ölleckage unter dem Ölfiltergehäuse eine Fehlfunktion und wird zu einem Grund für die Diagnose des Antriebsaggregats.

In diesem Artikel werden wir darüber sprechen, warum Öl aus dem Ölfilter austritt, was zu tun ist, wenn ein Ölleck unter der Abdeckung oder dem Ölfiltergehäuse gefunden wird, und wie es behoben werden kann.

Warum Öl unter dem Ölfilter fließt

Zunächst einmal ist die Liste der Gründe, warum Öl aus dem Ölfilterbereich austritt, recht umfangreich. Meistens ist der Schuldige der Besitzer selbst, der den Ölfilter lange nicht gewechselt hat.

• Eine Verschmutzung des Ölfilters kann unter Umständen dazu führen, dass die Leistung stark reduziert wird, der Schmierstoff das Filtermedium praktisch nicht passiert. Gleichzeitig verfügt die Filterkonstruktion zum Schutz vor Ölmangel des Motors normalerweise über ein spezielles Bypassventil (ermöglicht dem Öl, das Filterelement zu umgehen), aber es ist unmöglich, die Möglichkeit eines Ausfalls während des Betriebs auszuschließen.

Für den Fall, dass die Reinheit und „Frische“ des Filters unbestritten sind, könnten Fehler bei der Installation gemacht worden sein. Tritt unmittelbar nach dem Filterwechsel eine Undichtigkeit auf, ist es durchaus möglich, dass der Filter nicht fest genug angezogen oder das Gehäuse nicht verdreht ist (bei klappbarer Ausführung). Dies weist auf die Notwendigkeit einer Verschärfung hin. Dieser Vorgang wird manuell oder mit einem speziellen Kunststoff-Schlüsselauszieher durchgeführt.

Als Voraussetzung kann die Kraftlosigkeit beim Drehen angesehen werden, da die Einschnürung zum Reißen des Dichtgummis und Verformung des Dichtrings führt. In diesem Fall muss der Filter durch einen neuen ersetzt oder das Problem durch Ersetzen der beschädigten Dichtung behoben werden.

Wir fügen hinzu, dass Autobesitzer und Mechaniker beim Einbau sehr oft vergessen, den alten Gummi-O-Ring am Ölfiltergehäuse mit Motoröl zu schmieren. Dies führt dazu, dass sich der Filter nach dem Abschrauben lockern, die Dichtung verformen oder schief aufsetzen kann.

In jedem Fall muss der Ölfilter ausgebaut, die Unversehrtheit der Dichtung überprüft, das Gummiband geschmiert und das Filterelement unter Berücksichtigung der Besonderheiten seines Einbaus ersetzt werden. Es sollte auch daran erinnert werden, dass ein defekter Ölfilter im Handel zu finden ist. In einer solchen Situation kann das Gehäuse selbst defekt sein, Risse aufweisen, die Dichtung aus minderwertigem Gummi bestehen, das Filterventil nicht funktionieren usw.

Hoher Motoröldruck ist die zweithäufigste Ursache für Öllecks im Bereich des Ölfilters. Ein Druckanstieg im Schmiersystem kann aus einer Reihe von Gründen auftreten, die von einer erheblichen Verdickung des Schmiermittels in Verbindung mit einem übermäßigen Ölstand bis hin zu bestimmten mechanischen Ausfällen reichen.

Beginnen wir mit dem Bypassventil. Das angegebene Ventil ist erforderlich, um den Öldruck bei Überschreitung des angegebenen Werts abzubauen. Das Ventil kann sich im Bereich des Filterhalters befinden, als auch in der Ölpumpe selbst (je nach Konstruktionsmerkmalen). Um dies zu überprüfen, müssen Sie zum Ventil gelangen und seine Leistung bewerten.

Wenn es in der geschlossenen Position hängen bleibt, funktioniert das Element nicht. In diesem Fall muss das Gerät gereinigt und gespült werden. Zur Reinigung eignen sich Benzin, Vergaserreiniger, Petroleum etc. Bitte beachten Sie, dass es, wie die Praxis zeigt, besser ist, Ventile wenn möglich auszutauschen, insbesondere angesichts des relativ günstigen Preises.

Eine weitere Ursache für ein Ölfilterleck ist ein Problem mit dem Gewinde der Armatur, auf die der Filter geschraubt wird. Wenn die Gewinde abgerissen oder beschädigt sind, kann das Filtergehäuse beim Einbau nicht richtig festgezogen werden und es tritt Öl aus. In einer solchen Situation ist es notwendig, das Zubehör zu wechseln oder einen neuen Faden zu schneiden.

Bemerkenswert ist auch, dass es bei falscher Ölauswahl, also zu flüssiger oder zäher Ölbildung, häufig zu Undichtigkeiten im Bereich von Dichtungen und Dichtungen kommt. Der Ölfilter ist da keine Ausnahme. Der Schmierstoff muss gemäß den Anforderungen des Fahrzeugherstellers ausgewählt werden und auch die Eigenschaften und Betriebsbedingungen berücksichtigen.

Bitte beachten Sie, dass, wenn der Fahrer ständig die gleiche Ölsorte verwendet, der Filter nicht verschmutzt ist, keine wesentlichen Änderungen der Wetterbedingungen aufgetreten sind und keine offensichtlichen Motorprobleme vorliegen, dann möglicherweise gefälschtes Motoröl in den Motor geflutet wird. Es stellt sich heraus, dass minderwertiges Fett einfach nicht die angegebenen Eigenschaften hat, weshalb Undichtigkeiten auftreten.

Der Ausweg in dieser Situation liegt auf der Hand: Es ist notwendig, den Filter und das Schmiermittel sofort auszutauschen, und es kann auch eine zusätzliche Spülung des Motorschmiersystems erforderlich sein. Schließlich fügen wir hinzu, dass eine Verstopfung der Rohre des Kurbelgehäuseentlüftungssystems zur Ansammlung von Gasen im Inneren des Verbrennungsmotors, zu einem Druckanstieg im Motor und zum Austreten von Öl durch Dichtungen und Dichtungen führt. Das angegebene Kurbelgehäuseentlüftungssystem sollte während des Diagnoseprozesses überprüft und zu vorbeugenden Zwecken regelmäßig gereinigt werden.

So beheben Sie ein Ölfilterleck

So reicht es in den meisten Fällen aus, hochwertiges Öl unter Berücksichtigung der Herstellerempfehlungen und der Saisonalität einzufüllen, um den Ölfilter fachgerecht zu wechseln oder einzubauen.

Mit Grundkenntnissen ist die Reinigung der Kurbelgehäuseentlüftung durchaus zu bewältigen. Das bedeutet, dass in den meisten Fällen fast jeder Fahrer in der Werkstatt ein Ölleck selbst beheben kann.

Zu komplexeren Pannen gehören ein defektes Druckminderventil und beschädigte Gewinde an der Ölfilter-Befestigung. In der Praxis tritt das Problem mit dem Ventil häufiger auf, also konzentrieren wir uns darauf, es separat zu überprüfen.

Die Hauptaufgabe besteht darin, die Ventilfeder zu überprüfen, die sich unter dem Stopfen befindet. Sie ist für den Betrieb des Geräts verantwortlich, die Gesamtleistung hängt vom Zustand der Feder ab. Die angegebene Feder muss zur Inspektion aus der Hülse entfernt werden. Kratzer, Falten, Falten und andere Mängel sind nicht zulässig. Außerdem sollte die Feder fest sein, nicht locker.

Wenn die Feder leicht von Hand gedehnt wird, deutet dies auf eine Schwächung dieses Elements hin. Außerdem sollte die Gesamtlänge der Feder nicht zunehmen, was auf Dehnung hinweist. Eine Verringerung der Länge zeigt an, dass ein Teil der Feder gebrochen ist. In dieser Situation ist es auch notwendig, Ablagerungen vom Ventilsitz zu entfernen. Das Finden eines Defekts in der Feder ist ein Grund, sie auszutauschen.

Summieren

Wie Sie sehen, gibt es viele Gründe für Ölaustritt im Ölfilterbereich. Der Motor muss im Rahmen der schrittweisen Diagnose, dh durch Eliminierung, überprüft werden. Parallel zur Problemsuche können Sie mit einem Flüssigkeitsmanometer den Druck im Schmiersystem sowie die Kompression im Motor messen.

Eine Abnahme der Kompression in den Zylindern weist auf eine mögliche Freisetzung von Gasen aus der Brennkammer und einen Druckanstieg im Kurbelgehäuse hin. Die Messwerte des Flüssigkeitsdruckmessers helfen Ihnen, Druckabweichungen im Schmiersystem, falls vorhanden, schnell zu erkennen.

Abschließend fügen wir hinzu, dass, wenn beim Starten Öl unter dem Ölfilter herausfließt oder das Schmiermittel ständig fließt, der Motor läuft und der Druck im Schmiersystem normal ist und der Filter selbst korrekt installiert und sicher befestigt ist., dann kann der Grund in der geringen Qualität des Filters selbst liegen. In diesem Fall ist es besser, vor der Überholung des Verbrennungsmotors zunächst den Filter gegen ein bewährtes Produkt eines namhaften Herstellers zu tauschen.