Maybach war ein Fehler

Mercedes-Benz-Vertriebs- und Marketingchef Joachim Schmidt sagt, der Kauf der gescheiterten Super-Luxusmarke sei ein Fehler gewesen.

Die Koreaner haben die Führung übernommen, die Japaner sind zurückgekehrt und der One Ford sorgte mit einer erweiterten Familie von Focus-basierten Neulingen für Schlagzeilen und wird in Australien sicher ein Hit sein. Aber es waren ein Auto und das Engagement seines Vorstandsvorsitzenden, die den größten Eindruck hinterließen, als Amerika am Eröffnungstag der North American International Auto Show 2011 zurückschlug.

Der Kauf der gescheiterten Super-Luxusmarke sei ein Fehler gewesen, sagte Mercedes-Benz-Vertriebs- und Marketingchef Joachim Schmidt auf der Detroit Auto Show.

In den nächsten Jahren werde der deutsche Autohersteller mit drei eigenen S-Klasse-Modellen mit Rolls-Royce und Bentley konkurrieren, sagte er.

Maybach wurde 1909 als deutscher Luxusautohersteller gegründet und 1997 durch den Kauf durch Daimler wiederbelebt.

Die globale Finanzkrise forderte jedoch ihren Tribut von der prestigeträchtigen Marke, und im November kündigte Daimler an, dass Maybach den Betrieb im Jahr 2013 einstellen werde.

Schmidt gibt zwar zu, dass der Maybach-Kauf ein Fehler war, sagt aber, die Marke sei im vergangenen Jahr gewachsen und habe 210 Autos verkauft, fast ein Fünftel mehr. Während der gesamten Besitzzeit wurden nur 3000 Maybachs verkauft.

„Am Ende haben wir beim Maybach-Projekt die Gewinnschwelle erreicht“, sagt er. „Maybach wird es bis 2013 geben, wenn wir die neue S-Klasse vorstellen. Wir werden drei Varianten der S-Klasse haben, die für Rolls-Royce-Kunden attraktiv sein könnten.“

Er glaubt nicht, dass es für das Unternehmen einfach sein wird, Autos von der Leichtklasse bis zum Roller-Status zu produzieren.