Michael Simko gewinnt den besten Designer-Job von GM
Der ehemalige Holden-Designer Michael Simcoe wird das globale Designteam von General Motors in Detroit leiten.
Früher zeichnete er Autos auf den Einband seiner Schulhefte und jetzt ist er für das Design aller zukünftigen Autos von General Motors verantwortlich.
Der Mann aus Melbourne, der den modernen Monaro – und seit den 1980er Jahren jeden Holden Commodore – entworfen hat, hat einige der höchsten Auszeichnungen in der Automobilwelt erhalten.
Der ehemalige Holden-Designchef Michael Simcoe wurde zum Chefdesigner von General Motors ernannt und ist damit die siebte Person in der 107-jährigen Geschichte des Unternehmens, die diese Position übernimmt.
In seiner neuen Rolle wird Herr Simcoe für über 100 Fahrzeugmodelle aller sieben legendären Marken von General Motors verantwortlich sein, darunter Cadillac, Chevrolet, Buick und Holden.
Herr Simko wird 2500 Designer in 10 Designstudios in sieben Ländern leiten, darunter 140 Designer bei Holden in Port Melbourne, die nach der Schließung der Automobilmontagelinie in Adelaide Ende 2017 weiterhin weltweit an Autos arbeiten werden.
Als erster Nicht-Amerikaner in dieser Rolle sagte Herr Simcoe, er werde eine „globale Perspektive“ einbringen.
„Aber um ehrlich zu sein, leisten die Teams aller Designstudios die beste Arbeit, die sie je gemacht haben“, sagte er.
Auf die Frage, ob er jemals davon geträumt habe, ein Top-Designer zu werden, antwortete Herr Simcoe: „Nein, das habe ich nicht. Dachte ich vor einem Jahr, dass ich diese Rolle bekommen würde? Nein. Das ist ein Traumjob und ich fühle mich geehrt. Ich habe erst am Dienstag erfahren, dass ich den Job bekommen habe, und um ehrlich zu sein, weiß ich es immer noch nicht.“
Anfang der 2000er Jahre soll Herr Simko von einem Top-Designjob zurückgetreten sein, um bei Holden zu bleiben und den Commodore der nächsten Generation fertigzustellen.
Herr Simcoe wird Ende dieses Monats nach Detroit zurückkehren, um am 1. Mai mit der Arbeit zu beginnen. Später in diesem Jahr wird er von seiner Frau Margaret begleitet.
„Natürlich hat es die Familie getroffen, es wird das dritte Mal für sie sein (in Detroit). Zum Glück hatten wir ein Netzwerk von Freunden, als wir das letzte Mal in Amerika waren.
Herr Simko, der 33 Jahre lang bei General Motors arbeitete, soll Anfang der 2000er Jahre einen Top-Designjob abgelehnt haben, weil er in Holden bleiben wollte, um den Commodore der nächsten Generation fertigzustellen.
Damals ahnte er noch nicht, dass dieser Commodore das letzte selbstgebaute Modell sein würde und Holdens Elizabeth-Werk Ende 2017 endgültig geschlossen werden sollte.
Im Jahr 2003 wurde Herr Simko zum Leiter des General Motors Design Studios in Südkorea befördert, wo er für den asiatisch-pazifischen Raum zuständig war, und im darauffolgenden Jahr wieder zum Senior Designer in Detroit.
Nach sieben Jahren im Ausland kehrte Herr Simcoe 2011 nach Australien zurück, nachdem er zum Designleiter bei General Motors für alle internationalen Märkte außerhalb Nordamerikas ernannt wurde und von Holdens Hauptsitz im Hafen von Melbourne aus arbeitete.
Herr Simko ist seit 1983 bei Holden und seit 1986 an der Entwicklung aller Commodores-Modelle beteiligt.
Das Commodore-Coupé-Konzept entstand, nachdem Herr Simko es während der Renovierung des Hauses auf einer leeren Leinwand skizziert hatte.
Simcoe wird nicht nur das Design des übergroßen Heckflügels des Holden Special Vehicles Commodore von 1988 zugeschrieben, der die von Peter Brock gebauten Sondermodelle ersetzte, sondern auch das Design des Commodore Coupé-Konzeptautos, das die Öffentlichkeit auf der Sydney Motor Show 1998 verblüffte.
Ursprünglich nur geschaffen, um die Aufmerksamkeit vom damaligen neuen Ford Falcon abzulenken, forderte die Öffentlichkeit den Bau des Commodore Coupé, und von 2001 bis 2006 wurde daraus der moderne Monaro.
Das Commodore-Coupé-Konzept entstand, nachdem Herr Simko es auf einer leeren Leinwand an der Wand skizziert hatte, während er an einem entspannten Sonntagnachmittag das Haus renovierte.
Herr Simco nahm die Skizze zur Arbeit und das Designteam beschloss, ein Modell in Originalgröße zu bauen. Es wurde schließlich zum modernen Monaro und führte zu Holdens Exporten nach Nordamerika.
In den Jahren 2004 und 2005 verkaufte Holden 31,500 Monaros als Pontiac GTOs in den USA, mehr als doppelt so viele Monaros, wie in vier Jahren vor Ort verkauft wurden.
Nach einer kurzen Pause nahm Holden seinen Exportvertrag mit Pontiac wieder auf und schickte den Commodore als G8-Limousine dorthin.
Herr Simko wird Ed Welburn ersetzen, der seit 1972 bei General Motors tätig ist.
Zwischen November 41,000 und Februar 2007 wurden über 2009 Commodores des Baujahrs XNUMX als Pontiac verkauft, was fast dem jährlichen Verkaufsvolumen des Commodore Holden zu diesem Zeitpunkt entsprach. Der Deal endete jedoch, als die Marke Pontiac nach der globalen Finanzkrise aufgegeben wurde.
Im Jahr 2011 wurde ein Luxusauto von Holden Caprice in ein Polizeifahrzeug umgebaut und nur für State Parks in die USA exportiert.
Die Commodore-Limousine kehrte Ende 2013 unter dem Chevrolet-Emblem in die USA zurück.
Sowohl die in Australien hergestellten Caprice- als auch die Commodore-Versionen des Chevrolet werden auch heute noch in die USA exportiert.
Herr Simcoe wird Ed Welburn ersetzen, der seit 1972 bei General Motors war und 2003 zum globalen Designchef ernannt wurde.
Sind Sie stolz, einen Australier in einer Top-Designposition bei General Motors zu sehen? Teilen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten mit.
