MAZ 543

Die Ausstellung namens MAZ 543 wurde als bestes Allradfahrzeug entwickelt, das sich im Design nicht von Weltanaloga unterscheidet. Das Interessanteste ist, dass dieser vierachsige Gigant ausschließlich aus im Inland produzierten Teilen entstanden ist.

Zunächst standen die Ingenieure vor der Aufgabe, einen Raketenträger zu entwickeln, dann wurde die 543-Basis für viele zusätzliche Systeme und Ausrüstungen universell. Infolgedessen ist das Schwerlastfahrzeug zu einem der gefragtesten im Militärautomobilkomplex der UdSSR geworden.

Geschichte

Es ist erwähnenswert, dass diese Art von Ausrüstung immer noch in Russland und den GUS-Staaten im Einsatz ist. Jedes Jahr sind diese Autos in ihrer ganzen Pracht bei den Paraden zu sehen, die dem Tag des Sieges im Großen Vaterländischen Krieg gewidmet sind.

Die Geschichte begann mit dem MAZ 537, da dieses Modell als Basis genommen wurde. Nach dem Start der Serienproduktion von 537 wurde eine Gruppe von Ingenieuren unter der Leitung des herausragenden Designers B.L. nach Minsk geschickt. Shaposhnikov. Der Zweck der Entwicklung war die Notwendigkeit, den Militärtransport aufzufüllen.

Ingenieure begannen Ende der 1950er Jahre mit der Arbeit, und in den 1960er Jahren wurde das Konzept eines neuen schweren Lastwagens entwickelt. Ende des Jahres beschloss die Regierung der UdSSR, in naher Zukunft mit der Massenproduktion zu beginnen.

Zwei Jahre später wurden Prototypen des MAZ 543 zum Testen in einer Menge von 6 Stück vorbereitet. Zwei Fahrzeuge wurden in ein Werk in Wolgograd umgeleitet, wo sie zunächst mit Raketenwerfern mit Mustern neuer Waffen ausgestattet wurden.

Erstmals nahm der Raketenträger 1964 an der Erprobung von Raketenwaffen teil. Während der gesamten Testzeit wurden keine gravierenden Mängel in technischer Hinsicht festgestellt.

Unten ist ein Foto namens Rocket Carrier

Technische Eigenschaften

Der erste Raketenträger der MAZ 543-Linie hatte eine Tragfähigkeit von etwas mehr als 19 kg. In der gesamten Geschichte sind mehr als anderthalbtausend Exemplare dieses Typs vom Band gerollt. Einige von ihnen wurden in die DDR geschickt, wo das Fahrgestell als LKW für den Transport von Soldaten verwendet wurde.

Anhänger ermöglichten es, das Auto in einen vollwertigen Traktor zu verwandeln. Einige Beispiele sind beispielsweise zu Wohnmobilen, Haushaltsautos und anderen Modellen geworden.

Das erste Raketensystem, das auf diesem Chassis platziert wurde, war der taktische Komplex TEMP. Später wurde es durch die 9P117-Installation ersetzt.

Ebenfalls auf der Basis von MAZ 543 befanden sich:

• mobile Kommunikationsstationen;
• Kontrollpunkte bekämpfen;
• Raketensysteme verschiedener Generationen und Zwecke;
• Militärkran usw.

Kabine

Insider müssen sich gefragt haben, warum diese Innenarchitektur gewählt wurde. Es ist ganz einfach, die ersten TEMP-Raketen hatten eine Länge von mehr als 12 Metern, also mussten sie irgendwo platziert werden.

Zuerst wollten sie nur ein kleines Loch in der Mitte der Kabine machen. Aber technisch hat es nicht funktioniert. Es schien, als wäre der einzige Ausweg, einen längeren Rahmen zu verwenden. Shaposhnikov entschied sich jedoch für einen nicht standardmäßigen Weg und teilte den Kontrollpunkt in zwei Teile, zwischen denen eine Rakete platziert werden konnte.

Bisher wurde diese Methode nicht bei der Konstruktion von militärischer Ausrüstung verwendet, aber es stellte sich als die einzig richtige Lösung heraus. Auch bei der Gestaltung der Kabine entschieden sich die Ingenieure für die Verwendung von Nichtmetallblechen. Sie wählten ein verstärktes Polyesterharz, das wie Kunststoff aussieht.

Anfangs waren alle skeptisch gegenüber dieser Entscheidung, aber Tests bewiesen die Zuverlässigkeit und Stärke des Materials. Zur Verstärkung wurden zusätzliche Panzerplatten verwendet, die von oben aufgehängt wurden. Jede der Kabinen hatte zwei Sitzplätze.

Militär-MAZ

Bei der Entwicklung des Autos wurden nicht nur einheimische Teile aus der UdSSR verwendet, sondern auch innovative Ideen der damaligen Designer:

• ein zweiteiliger Stützrahmen mit krummliniger Form, hergestellt durch Schweißen und Nieten;
• Torsionsstabaufhängung mit Hebeln, die für eine reibungslose Fahrt sorgen;
• hydromechanisches Vierganggetriebe mit der Möglichkeit, ohne Stromausfall zu schalten;
• 8-Rad-Antrieb mit automatischer Pumpfunktion, ergänzt durch ein Druckkontrollsystem (um die Durchgängigkeit unter allen Bedingungen zu erhöhen);
• Zwölfzylinderkraftwerk aus dem D-12A-525-Tank mit einem Arbeitsvolumen von mehr als 38 Litern und einer Nennleistung von mehr als 500 PS;
• zwei Tanks für Dieselkraftstoff mit einem Volumen von 250 Litern (die dritte Reserve beträgt 180 Liter);
• das Gewicht des Autos beträgt durchschnittlich 20 Tonnen (je nach Modifikation und Verwendungszweck);
• Anhalteweg von mindestens 21 m.

Gesamtabmessungen

• Länge 11,26 m;
• Höhe 2,9 m;
• Breite 3,05 m;
• Bodenfreiheit 40 cm;
• Strecke 2375 m;
• Wenderadius 13,5m.

Grundlegende Änderungen

Heute gibt es zwei Hauptmodelle und mehrere kleinere Versionen.

MAZ 543 A

1963 wurde die erste verbesserte Version des MAZ 543A mit einer etwas höheren Tragfähigkeit von 19,4 Tonnen eingeführt. Wenig später, dh seit 1966, wurden verschiedene Varianten militärischer Ausrüstung auf der Grundlage der Modifikation A (Hotel) hergestellt.

Somit gibt es nicht so viele Unterschiede zum Basismodell. Das erste, was Sie bemerken werden, ist, dass sich die Taxis nach vorne bewegt haben. Dadurch konnte die Nutzlänge des Rahmens auf 7000 mm erhöht werden.

Ich muss sagen, dass die Produktion dieser Version massiv war und bis in die frühen 2000er Jahre andauerte, insgesamt liefen nicht mehr als 2500 Teile vom Band.

Grundsätzlich dienten die Fahrzeuge als Raketenträger zum Transport von Raketenwaffen und allerlei Ausrüstung. Im Allgemeinen war das Fahrgestell universell und für den Einbau verschiedener Arten von Aufbauten vorgesehen.

MAZ 543 M

Die goldene Mitte der gesamten 543-Linie, die beste Modifikation, wurde 1974 geschaffen. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern hatte dieser Wagen nur ein Führerhaus auf der linken Seite. Die Tragfähigkeit war die höchste und erreichte 22 kg, ohne das Gewicht des Autos selbst zu berücksichtigen.

Im Allgemeinen wurden keine größeren strukturellen Veränderungen beobachtet. Auf der Basis des MAZ 543 M wurden und werden die beeindruckendsten Waffen und alle Arten von zusätzlichen Aufbauten hergestellt. Dies sind SZO "Smerch", S-300-Luftverteidigungssysteme usw.

Für die ganze Zeit produzierte das Werk mindestens 4,5 Tausend Stück der Serie M. Mit dem Zusammenbruch der UdSSR wurde die Massenproduktion eingestellt. Übrig blieb die Produktion von Kleinserien im staatlichen Auftrag. Bis 2005 liefen insgesamt 11 verschiedene Varianten auf Basis der 543-Familie vom Band.

Auf dem Fahrgestell eines Militärlastwagens mit Ganzmetallkarosserie wurde in den 7930er Jahren der MAZ 90 entwickelt, auf dem ein stärkerer Motor (500 PS) verbaut wurde. Die Freigabe der Version mit dem Namen MZKT 7930 in die Massenproduktion stoppte nicht einmal die Tatsache des Zusammenbruchs der UdSSR. Die Freigabe dauert bis heute an.

Kleine Modifikationen

In der über 50-jährigen Geschichte dieses Modells wurden verschiedene Modifikationen in begrenzter Stückzahl produziert. Eine Serienproduktion wurde nicht aufgebaut, weil dafür kein Bedarf bestand.

Zum Beispiel sollte MAZ 543 B einen verbesserten 9K72-Raketenwerfer installieren. Die Basis für die massive M-Serie war der Prototyp der B-Serie.

Im Zusammenhang mit wirtschaftlichen und logistischen Erfordernissen wurden Modifikationen mit dem P-Index hergestellt, dies waren Feuerübungsfahrzeuge oder Modelle für den Transport von Anhängern und schweren Artilleriegeschützen. Nur etwa 250 Stück.

Als Teil eines Straßenzuges von zweiachsigen Traktoren MAZ 5433 und Seriennummer 8385 finden Sie häufig ein Bordmodul MAZ 543 7310 und einige andere Modelle.

Eine kleine Charge von MAZ 543 Hurricanes war auch für Feuerwehren bestimmt. Diese Giganten sind immer noch auf den Weltraumhäfen der GUS-Staaten zu finden. Die Brandbekämpfungsausrüstung war mit einem 12-Liter-Wassertank und einem 000-Liter-Schaumstofftank ausgestattet.

Solche Maschinen waren beim Löschen von Bränden in solchen Einrichtungen unverzichtbar. Der Hauptnachteil aller Autos dieser Serie ist der hohe Kraftstoffverbrauch. „Fassen“ die ersten Modelle bis zu 100 Liter auf 100 Kilometer, so verbrauchen moderne Versionen für die gleiche Strecke bis zu 125 Liter.

Betrieb von militärischer Ausrüstung

Entsprechend geschulte Fahrer können ein so großes Fahrzeug fahren. Zunächst müssen Prüfungen über die Kenntnis der gleichen Ersatzteile, Sicherheitsvorkehrungen und natürlich das Fahren selbst bestanden werden. Im Allgemeinen besteht die Standardbesatzung des Autos aus zwei Personen, sodass sie zusammenarbeiten müssen.

Neue Technologien müssen eingeführt werden. Zunächst wird nach einer Laufleistung von 1000 km der erste TÜV durchgeführt. Außerdem wird nach zweitausend Kilometern ein Ölwechsel durchgeführt.

Vor dem Starten des Motors pumpt der Fahrer das Schmiersystem mit einer speziellen Pumpe (Druck bis 2,5 atm) nicht länger als eine Minute. Liegt die Temperatur unter 5 Grad, muss der Motor vor dem Start warmgelaufen werden – dafür gibt es ein spezielles Heizsystem.

Nach dem Abstellen des Motors darf er erst nach 30 Minuten wieder gestartet werden. Nach dem Spülen bei niedrigen Temperaturen wird ein Kraftwerk gestartet, um Wasser aus der Turbine zu entfernen.

So stand das Fahrzeug längere Zeit bei einer Umgebungstemperatur von weniger als 15 Grad still. Dann schaltete sich das hydromechanische Getriebe mit Overdrive ab.

Es ist erwähnenswert, dass die Rückwärtsgeschwindigkeit nur nach einem vollständigen Stopp aktiviert wird. Bei Fahrten auf hartem Untergrund und trockenem Untergrund wird ein höherer Gang eingelegt, im Gelände ein niedrigerer Gang.

Beim Anhalten an einer Steigung von mehr als 7 Grad wird zusätzlich zur Handbremse der Antrieb des Hauptzylinders der Bremsanlage verwendet. Die Parkzeit sollte 4 Stunden nicht überschreiten, ansonsten werden Unterlegkeile verbaut.

Moderne Industrie

Leider werden MAZ 543-Traktoren nach und nach durch fortschrittlichere MZKT 7930-Modelle ersetzt, aber dies geschieht langsam. Alle Geräte sind immer noch von hoher Qualität. In vielen GUS-Staaten, einschließlich Russland, ist diese Spezialausrüstung noch im Einsatz.

Sie werden diese Autos nicht im zivilwirtschaftlichen Bereich finden. Schließlich ist sein Hauptzweck der Transport und Transport von Waren, Waffen, Militärmodulen und Soldaten.

Einige Modelle wurden in ländliche Wohnungen umgewandelt. Jetzt werden die Autos in Kleinserien nach staatlichen Anordnungen für das Militär hergestellt. Solche Geräte stehen nicht zum Verkauf und sind nicht zu vermieten, es funktioniert nicht einmal einen stillgelegten Traktor zu kaufen.