Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, Test – Straßentest
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Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, Test – Straßentest
Der kleine XNUMXxXNUMX-SUV von Jap ist sorgfältig gebaut und mag keinen Diesel. Praktikabilität ist jedoch nicht seine Stärke (und das optionale Automatikgetriebe ist nicht sehr überzeugend).
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La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. Es ist fast ein Muss für alle, die ein nicht zu starkes Diesel-Integral-Automatikgetriebe suchen. Allerdings ist es unserer Meinung nach besser, 1.750 Euro zu sparen und auf ein Schaltgetriebe zu setzen.
Dieselmotor, Allradantrieb e Automatikgetriebe Sie sind immer noch – trotz der Staus, die Dieselautos immer größer gemacht haben – bei italienischen Autofahrern sehr begehrt.
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. es ist eines von drei Autos auf der Liste (die anderen beiden Ssangyong: Tivoli и XLV) um all dies in Kombination mit anzubieten Motor weniger als 120 PS. (ideale Lösung für alle, die Betriebskosten sparen möchten).
In unserem Straßentest wir hatten die Gelegenheit, einen kleinen japanischen SUV auf der gleichen Plattform wie der Mazda2 zu testen: Lassen Sie uns gemeinsam etwas über Ihren herausfinden. Starke Seiten e дефекты.
Stadt
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. unsere Hauptfigur Straßentest Anschlüsse Motor Der 1.8-Turbodiesel zeichnet sich durch eine hervorragende Leistung (gutes Ansprechverhalten bei 2.000 U / min und hervorragende Reichweite) und einen angemessenen Startpunkt - 11,5 Sekunden auf 0-100 - trotz des Mangels an Leistung (116) und Drehmoment (270 Nm) aus. Wer bei der Kfz-Haftpflichtversicherung sparen will, dem hilft ein großer Hubraum nicht weiter.
Ausfälle angekündigt Aussetzungen – nicht zu hart, aber nicht zu weich – sie fühlen sich gut an und auf Parkplätzen können Sie sich auf zahlreiche Rohplastik-Bodyguards und eine Standardausrüstung verlassen, die unter anderem Folgendes umfasst: parktronic vorne und hinten und Rückfahrkamera.
Ausserhalb der Stadt
In der Preisliste ist es schwer einen kleinen zu finden SUV fahren ist schöner als Mazda CX-3: Wendigkeit im dichten Gemisch dank seines geringen Gewichts und immer eine aufrichtige Reaktion bietet das System G-Vektor-Steuerung die die Traktion durch entsprechende Änderungen des Motordrehmoments beim Ein- und Ausfahren von Kurven verbessert.
Lo Lenkung für diesen Fahrzeugtyp geeignet, während Automatikgetriebe - Drehmomentwandler Sechsganggetriebe (optional für 1.750 Euro und in unserem Test im Auto vorhanden) spricht beim Schalten nicht sehr gut an - reduziert die Leistung Motor die in der manuellen Version, die wir im letzten September getestet haben, unerwartete Lebendigkeit zeigte.
Spezifikation
Ausrüstung
| Motor | 4 Zylinder, Turbodiesel |
| Verschiebung | 1.759 sehen |
| Maximale Leistung / U/min | 85 kW (116 PS) @ 4.000 Gewichte |
| Maximales Drehmoment / Umdrehungen | 270 Nm bis 1.600 Eingänge |
| Überzeugung | Euro6D Temp |
| Austausch | 6-Gang-Automatik |
Macht
| Stamm | 350 / 1.260 Liter |
| Tank | 44 Liter |
Leistung und Verbrauch
| Höchstgeschwindigkeit | 179 km / h |
| Gem. 0-100 km/h | 11,5 mit |
| Durchschnittlicher Verbrauch | 19,2 km / l |
| Freiheit | 845 km |
| CO2-Emissionen | 137 g / km |
Nutzungskosten
| Preis | 29.670 euro |
| Bollo | 219,30 euro |
шосе
"Weiche" Stoßdämpfer in den Tälern und ein lauterer Motor als sonst beim Beschleunigen durch langsames Ansprechen Automatikgetriebe: das ist, kurz gesagt, Verhalten Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. auf der Autobahn.
Es ist stabil beim Richtungswechsel bei hohen Geschwindigkeiten, hat aber auch ein kleines Bremssystem, hatAutonomie 845 km sind deklariert, aber um mehr als 700 km mit vollem Tank zu fahren, müssen Sie hart arbeiten. Schuld Panzer klein (44 Liter), keine Götter Verbrauch (gut).
Leben an Bord
La Mazda CX-3 war nie für seine Praktikabilität berühmt: Stamm er ist klein (350 Liter, bei umgeklappten Rücksitzen werden es 1.260), und wenn es stimmt, dass diejenigen, die hinten sitzen, ein paar Zentimeter Beinfreiheit haben, dann ist es genauso wahr, dass es im Fond wenig Platz gibt Kopfbereich für größere Bewohner.
Kopf Finish: Sorgfältige Montage und Auswahl hochwertiger Materialien für einige Teile in der Kabine lassen fast das Vorhandensein eines Armaturenbretts mit einer harten Kunststoffabdeckung vergessen.
Preis und Kosten
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. unsere Hauptfigur Straßentest Es hat Preis sehr interessant - 29.670 euro - in Kombination mit Standard Ausrüstung gut: Mittelarmlehne vorn, Automatikgetriebe mit Schaltwippen am Lenkrad, Leichtmetallfelgen ab 18", Aufbereiter Auto, Tempomat, Voll-LED-Scheinwerfer, Chrom-Seitenschweller, Nebelscheinwerfer LED-Schalttafel, Exceed Kühlergrill, Exceed Leder/Stoff Interieur schwarz, Mittelarmlehne vorn, Radio Aux-In Bluetooth CD DAB MP3 USB mit 6 Lautsprechern, automatisch anklappbaren Außenspiegeln, Licht-/Regensensoren, parktronic vorn und hinten, Smart Key, dunkle Heckscheiben, Camcorder das Heck- und Multifunktionslenkrad sowie der Schaltknauf sind mit Leder bezogen. Unter den Optionen, die wir empfehlen Android Auto/Apfel CarPlay (250 Euro) und navigatore (Xnumx Euro).
La Garantie drei Jahre oder 100.000 km überzeugt, genauso wie ich Verbrauch (Angegeben 19,2 km / l, über 15, wenn nicht übertrieben mit dem Gaspedal), während die Wertstabilität auf dem Gebrauchtwagenmarkt durch die Anwesenheit bestraft werden kann Diesel (zunehmend geächtet) unter der Haube und von einer Marke, die der breiten Öffentlichkeit wenig bekannt ist.
Sicherheit
La Sicherheitsausrüstung von Mazda CX-3 (die Maschine, die er erobert hat vier Sterne в Crashtest Euro NCAP) versteht: Airbag Front, Seite und Vorhang, Isofix-Angriffe, Stabilisierung und Traktionskontrolle, automatisches Bremsen mit Fußgängererkennung, Spurverlassungswarnung und Drucksensoren Bus... Für 1.000 Euro mehr könnt ihr das Paket kaufen I-Activsense-Technologie (Adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion, Hecküberwachung mit Gefahrenwarnung beim Verlassen des Parkplatzes, automatischer Hinterradbremsung, Fahrermüdigkeitswarnung, Verkehrszeichenerkennung (bei Fahrzeugen mit Navigator) und adaptivem LED-Matrix-Scheinwerfer.
Wie wir bereits geschrieben haben, Baby SUV Der Japaner ist ein sicheres Auto unter allen Bedingungen, sowohl in Kurven als auch auf Asphalt. Lediglich die Bremsanlage könnte stärker sein.
аксессуары
| 18-Zoll-Leichtmetallräder | seriell |
| LED-Scheinwerfer | seriell |
| Salonleder / Stoff | seriell |
| Spurverlassungswarnung | seriell |
| Satellitennavigator | 400 euro |
| Lichtsensor | seriell |
| Regensensor | seriell |
| Ameisenparksensoren. und veröffentlichen. | seriell |
| Luc | hat nicht geholfen |
| Metallische Farbe | 600 euro |
