Probefahrt Mazda CX 9 2017 neues Modell
Inhalt
Nach einer zweijährigen Pause kehrt der Mazda CX-9 Crossover der zweiten Generation nach Russland zurück. Er erhielt neue Motoren, eine Plattform und drei Sitzreihen. Auch das Erscheinungsbild der Frequenzweiche hat sich verändert.
Innen- und Außenübersicht, was ist neu
Das Auto erhielt ein markantes Karosseriedesign – ein markanter Kühlergrill und glatte Konturen sind typisch für die Marke Mazda. Schlichte LED-Scheinwerfer und kleine Tagfahrlichtbirnen stehen im Kontrast zueinander. Das Heck des Autos mit schrägen Lichtern wirkt harmonisch. Im Profil wirkt das Auto räuberisch und dynamisch.
Verchromte Außenelemente lenken nicht ab. Die unterstrichenen Konturen der Gläser wirken passend und die Türgriffe sind nicht vulgär. Die Radhäuser sind mit Kunststoff mit matter Oberfläche ausgestattet.
An der Optik des Autos gibt es nichts zu bemängeln – wenn man ihre Arbeit aus durchschnittlicher Entfernung bewertet, sind LEDs nicht schlechter als Xenon.
Der Innenraum des Mazda CX-9 hat viele Kunststoffteile, die mit einer metallisierten Beschichtung überzogen sind. Weitere Ausstattungsmerkmale der Innenausstattung:
- Die Konsolenanzeige verlässt das Dashboard nicht. Der Touchscreen ist während der Fahrt gesperrt. Um die Systeme des Autos zu steuern, ist in diesem Fall ein Block in der Nähe des Getriebegriffs vorgesehen. Es enthält einen Drehknopf, einen separaten Lautstärkeregler und mehrere Tasten.
- Die Instrumententafel besteht aus einem Pfeiltyp.
- Unterwegs werden Hinweise auf dem runden LCD-Display rechts angezeigt.
- Die Klimatisierung erfolgt über einen kleinen Block hinter dem Wählhebel.
Der Übergang von der Türinnenverkleidung zum Deflektorlüftungsrahmen sieht schön aus.
Es gibt ein Minimum an Ödemen und Nischen im Inneren. Der Türaußengriff unterscheidet sich in seinem ursprünglichen Aussehen nicht, sein Profil wurde jedoch speziell für ein leichtes Öffnen modifiziert. Auch die Position des Griffs in der Kabine ist genau kalibriert. Winkel und Form sind so angepasst, dass die Handfläche perfekt hineinpasst.
Der Sitz wurde unter Berücksichtigung der Ergebnisse der Ermüdungsforschung entwickelt. Die Pedale sind streng entlang der Körperachse positioniert. Dies liegt daran, dass bereits bei einer leichten Verschiebung des Knotens die Beine und der Nacken stärker belastet werden.
Auf dem hinteren Sofa haben es die Passagiere so bequem wie möglich. Menschen mit durchschnittlicher Statur können auch bei weit nach hinten geschobenen Vordersitzen frei sitzen. Passagiere in der zweiten Reihe können das Klima unabhängig voneinander steuern, indem sie die Richtung des Luftstroms anpassen. Auf der Rückseite befindet sich ein Fach mit USB-Anschlüssen.
Das hintere Sofa kann durch Zurückschieben der Sitze der zweiten Reihe erreicht werden. Fondpassagiere haben nur Armlehnen auf beiden Seiten. Hier gibt es auch kleine Lautsprecher.
Die Kofferraumkapazität hängt von der Position der Sitze in der dritten Reihe ab. Sie können abgesenkt oder angehoben werden. Um das Volumen des Laderaums zu vergrößern, können die Sitze der zweiten Sitzreihe abgesenkt werden. Der Subwoofer befindet sich im Dock unter dem Doppelboden.
An der Federung wurden mehrere Änderungen vorgenommen - die hinteren Stoßdämpfer sind etwas weiter als bei den "Fünf" angeordnet und die Silentblöcke sind verstärkt. Auf der Straße verhält sich das Chassis einwandfrei und passt sich problemlos in Kurven ein. Die minimale Wirkung des großen Körpers ist zu spüren.
Der Crossover ist nicht für Geländefahrten ausgelegt. Am Boden und auf dem Feld geht das Auto jedoch souverän. Sie nimmt Rinnen mühsam, aber für Datscha- und Stadthindernisse „schluckt“ sie geräuschlos.
Technische Eigenschaften
Mazda CX-9 erhielt einen 2,5-Liter-SkyActive-Motor. Die Rückkehr zu Turbomotoren bedeutet nicht den Einbau anderer Diesel- oder Benzinaggregate. Wir können einen zuversichtlichen Schub feststellen - bei 5 U / min leistet der Motor 000 PS. Bei 231 U/min zeigt der Motor 2 Nm an. Der Moment ist sehr gleichmäßig, die Traktion ist bereits bei niedrigen Drehzahlen spürbar. Es gibt kein Turboloch. Aufgrund der erheblichen Kompliziertheit der Konstruktion hat der Motor einen moderaten Kraftstoffverbrauch.
Andere Spezifikationen:
- Der Motor hat ein Verdichtungsverhältnis von 10,5. Dadurch kann Kraftstoff effizienter verbrannt werden. Allerdings steigt auch die Temperatur in der Kammer. Dies erhöht die Detonationsgefahr. Das Problem wurde jedoch durch den Einbau des AGR-Systems und die Ejektionsreinigung der Zylinder gelöst.
- Aufgrund des komplizierten Designs des Verteilers arbeiten die Zylinder in einer 1-3-4-2-Reihenfolge.
- Die ausgeklügelte Turbine bietet einen linearen Rückstoß ohne Einbrüche. Wenn der Motor mit niedriger Drehzahl läuft, ist der Hauptkanal geschlossen und Luft strömt durch den Nebenkanal. Bei steigender Drehzahl wird automatisch der breitere Kanal geöffnet.
- Das klassische 6-Gang-Getriebe schaltet sanft wie ein Variator. Die Beschleunigung fällt glatt aus.
- Bei Testfahrten war die Pedalansprechverzögerung aufgrund der elektronischen Ausführung minimal.
- Pro Hundert verbraucht der Motor 12,7 Liter im Stadtverkehr, 7,2 Liter auf der Autobahn und 9,2 Liter im Mix. Bei häufigem Überholen und plötzlichem Beschleunigen steigt der Verbrauch auf 16 Liter.
Der Mazda CX-9 ist einer der leisesten Frequenzweichen überhaupt. Bei jeder Geschwindigkeit ist das Sprechen in der Kabine bequem, ohne die Stimme zu erheben. Das liegt an den vielen Maßnahmen zur Schalldämmung der Kabine. Der Geräuschpegel beträgt 67 dB.
Der Radstand beträgt 2930 mm. Die Frequenzweiche ist 129 mm breit und 525 mm länger als die "fünf". Die Anzahl der Passagiersitze - 7. Das Volumen des Kofferraums beträgt 810 Liter.
Pakete und Preise
Das Auto wird auf dem russischen Markt in zwei Ausstattungsvarianten angeboten – Supreme und Exclusive. Der erste Preis beträgt 2 Rubel. Der zweite kostet 890 Rubel. Jede Version ist mit einer Lederausstattung und LED-Scheinwerfern ausgestattet. Die Scheiben haben einen Durchmesser von 000 Zoll. Das Auto ist mit einem beheizbaren Lenkrad, einem schlüssellosen Zugangssystem und einer dynamischen Stabilisierung ausgestattet.
Die Konfiguration "exklusiv" setzt das Vorhandensein einer automatischen Bremsung voraus. Dazu gehört auch ein System zur Erkennung von Fußgängern und Hindernissen im Bewegungsweg – sowohl vorne als auch hinten.
Video-Testfahrt Mazda CX 9 2017
