Probefahrt Mazda CX-9
Der Mazda CX-9 hat uns in jeder Hinsicht beeindruckt und so wurde bei einem zweiwöchigen Treffen mit diesem großen japanischen SUV ständig die Frage gestellt, warum er in unserem Land überhaupt nicht verkauft wird.
Und für den Anfang, seien wir klar: Sie können den CX-9 in Europa immer noch nicht offiziell über das Mazda-Händlernetz kaufen, obwohl die Japaner den CX-9 zumindest lange nicht mehr auf dem Moskauer Autosalon gezeigt haben. indirekt wird dieses Auto auch europäischen Käufern zur Verfügung stehen.
Nun, Mazda soll vor dem Verkauf seines größten SUV aktiv einen Dieselmotor für den "europäischen" CX-9 entwickeln. Es ist immer noch eine frische Erfahrung mit dem Verkauf des kleineren Cousins CX-7, der zunächst nur mit Benzinmotor erhältlich war, was sich als keine sehr erfolgreiche Strategie herausstellte.
Und natürlich würde ein CX-9 mit einem von Ford in den USA ausgeliehenen 204 Kilowatt-Sechszylinder-Benzinmotor und gepaart mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe mindestens 14 Liter Kraftstoff benötigen. für 100km.
Nun, unser Ziel war unser durchschnittlicher Test auf Langstreckenkreuzfahrten in Florida, wo uns das Mazda-Management freundlicherweise einen Test CX-9 mit allem nötigen Equipment zur Verfügung stellte. Bei Stadtfahrten und im europäischen Modus, ohne Tempomat und bei etwas höheren Geschwindigkeiten trinkt der CX-9 zweifellos zwei bis drei Liter mehr.
Für diesen Fahrzeugtyp und für ein solches Getriebe ist das gar kein großer Aufwand, aber für relativ sparsame Diesel eines Stammkunden natürlich zu viel. Und das wissen auch die Konstrukteure, daher glaube ich, dass sie wirklich auf einen für den CX passenden Dieselmotor warten, bevor sie ihn auch auf dem Alten Kontinent anbieten.
Aber liebe Zuschauer, sobald das Auto mit einer solchen Einheit erhältlich ist, werde ich die erste sein, die dafür ansteht. Der Mazda CX-9 ist ein großartiges Auto, das alle Bedürfnisse selbst des verwöhntesten Käufers voll und ganz erfüllt. Wie mein verstorbener Großvater gesagt hätte: Wer im CX-9 stinkt und sich die Nase putzt, ist ein gewöhnlicher „Hochstapler“!
Das Fahrzeug besticht durch hochwertig ausgewählte Materialien und hochwertig verarbeitete Details. Sein Interieur ist unverkennbar Mazdas, und mit einer hohen Mittelkonsole, einem kleinen Platzbedarf und einem CX-9-Sportlenkrad fasst es Mazdas Styling zusammen, das vom neuen MX 5 und RX 8 neben Mazdas neuestem Lineup präsentiert wird.
Dass sich jedes Auto, unabhängig von seiner Ausrichtung am Steuer einer Limousine, wie ein Sportwagen verhält, ist ein Merkmal von Bayern, jetzt aber auch typisch für Mazda. Der CX-9 bietet tolle Sitze, hochwertige Lederpolster, alle technischen Accessoires, Geräumigkeit und gute Sicht aus dem Auto.
Da wir uns auf unserer Reise durch Amerika jedes Jahr dem Weltraum nähern, hat uns der Mazda besonders gut gefallen, weil er einmal zu acht war! !! !! Und erwachsene Männer. Okay, Mazda ist für sieben Personen zugelassen, aber alles geht. Auch acht.
Ermutigenderweise sind die Rücksitze (ansonsten im Boden des Kofferraums versteckt) wirklich groß und geräumig genug für einen Erwachsenen, nicht nur für ein Vorschulkind. Wie bereits erwähnt, fuhren täglich sieben Erwachsene den Mazda CX-9 und acht auf dem Weg zum und vom Flughafen. Und ja, trotz Verlängerung des sechsten und siebten Sitzes war genug Platz für Gepäck.
Der Test CX-9 ist in einem blauen Metallgehäuse untergebracht und mit hellem kaffeeweißem Leder bezogen. Ermöglicht wurde dies durch zahlreiche Chrom-Accessoires (Zierleisten, Kühlergrill, Türgriffe, Auspuffrohre) und wuchtige Alufelgen. Das Design des Autos ähnelt äußerlich stark dem kleineren Mazda CX-7, und viele ersetzten das Auto zunächst sogar, aber nur bis wir an einer Ampel neben dem CX-7 hielten, der als unser Modell neun diente. Komisch!
Und was hat den amerikanischen Japaner außer der Form, der Ergonomie der Kabine und der Transportkapazität beeindruckt? Mit hervorragender Ausstattung.
Mit äußerst praktischer elektrohydraulischer Heckklappenöffnung und -schließung (denkt ihr nicht, die gehört heute in jeden Anhänger??), geräumigem Kofferraum, logischem und komfortablem Multifunktionslenkrad, schlüsselloser Zündung (Smart Key), zahlreichen und typisch amerikanischen Staufächern , mit sperrigem und berührungsempfindlichem Navigationsbildschirm, leistungsstarker Klimaanlage und wilden Xenon-Scheinwerfern, einem ordentlichen Armaturenbrett und einem Totwinkel-Warnsystem. Du weißt das, oder?
Mit der Hupe piepst und blinkt die Sensorik ein Warnlicht im linken oder rechten Rückspiegel, um Sie zu warnen, wenn ein Fahrzeug während der Fahrt in Ihren toten Winkel gerät – äußerst hilfreich und hilfreich beim Spurwechsel oder Überholen.
Kurz gesagt, der Mazda CX-9, der für lächerliche 26.000 $ (ca. 20.000 $) im Vergleich zu europäischen Preisen für diese Art von Auto verkauft wird, ist ein Auto, von dem ich behaupte, dass es alles bietet. Und alle. Wer zu sagen wagt, dass das Auto nicht seinen Bedürfnissen und Erwartungen entspricht, sollte ernsthaft darüber nachdenken. Alles, was immer teurer wird, ist bereits eine Frage von Marketing, Prestige und Komplexen.
Gaber Kerzhishnik, Foto :? Bor Dobrin
