Mazda Mx-5 2.0 160 PS, das Gefühl von der Seite der weltweit beliebtesten Spinne - Sportwagen

Wie ich es sehe Mazda Mh-5 Das ist ein Rebellenfahrzeug. Zahlen und Rundenzeiten sind ihr egal, sie geht wie die meisten modernen Sportwagen direkt ins Herz. Cabrio, Schaltgetriebe, Hinterradantrieb, Saugmotor und ein starker und maskuliner Look.

Leichter, schneller

Wenn ich mich umdrehe, finde ich Hinweise darauf Jaguar F-Type hinten und eine Viper vorne, mit langer Motorhaube und schlechten, dünnen Scheinwerfern, aber vielleicht liegt es daran, dass meine Sicht verschwommen ist. Dieses Auto macht wirklich Spaß. Er ist nicht so professionell und ein Tyrann wie sie. Toyota GT86, in vielerlei Hinsicht ein ähnliches Auto, aber es weckt alle Sinne und erobert mit seinem Charakter.

Il Motor 2.0 Skyactiv-G Es ist eine Überraschung: Es ist geschmeidig und hat einen exquisiten metallischen Klang, aber man muss den Zeiger immer noch in Richtung des roten Bereichs bewegen, um zu genießen, was es zu bieten hat. Hundert Kilogramm weniger als die Vorgängergeneration erhielt der Miata eine unerwartete Geschwindigkeit. Die Daten belegen eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,3 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 214 km/h. Das sind keine beeindruckenden Zahlen, aber das Geschwindigkeitsgefühl, das die japanische Spinne vermittelt, wird definitiv verstärkt.

Sofort und spielbereit

Es fährt schneller und härter als es sollte, auch weil es nicht das komfortabelste Auto ist, das man am Limit fahren kann.

Man muss nicht so fahren Colin McRae наслаждаться Mazda MX-5, aber es reicht aus, um zu gehen, und besser - um zu traben. Hinterradantrieb hilft immer, die Kurve zu schließen, und von hinten - mehr als von der Lenkung - gibt es viele klare und bequeme Informationen. Das heißt nicht, dass der Mazda Mx-5 mit diesem Gedanken falsch liegt (Sie sollten nach Übersteuern suchen), aber Sie können spüren, wie das hintere Sperrdifferential bei jedem Herunterschalten und jeder engen Kurve arbeitet.

Tatsächlich wird jedes funktionierende mechanische Teil des Autos deutlich wahrgenommen, ein Merkmal, das in modernen Autos immer seltener wird. Das Getriebe ist ein wahres Monument des analogen Fahrens: Der Hebel ist kurz, der Griff ist stark, die Kupplungen sind trocken und präzise. Das Manövrieren ist so angenehm, dass Sie aus Spaß mehr Gänge einlegen, als Sie sollten.

Ad normaler Gang Die Änderung wird mehr oder weniger optional: Motor 2.000-cm³-Vierzylindermotor cm, 160 PS und 200 Nm Drehmoment sind so geschmeidig, dass man bei 50 km/h ohne mit der Wimper zu zucken den sechsten Gang einlegen kann, aber welcher Geschmack? Die Untersuchung des roten Bereichs des Drehzahlmessers (Begrenzer bei 6.000 U/min) ist viel nützlicher und befriedigt auch Ihre Ohren und das Gehör von Passanten. Der Schrei des Motors ist metallisch, aber nicht ohrenbetäubend, leicht retro und vor allem authentisch.

Lo Lenkung es ist gut für Fortschritt und Gewicht, sagt dir aber nicht alles, was du wissen willst, besonders nicht über Geschwindigkeit; das trübt aber das fahrgefühl nicht im geringsten, auch weil der vorhandene grip in der hüfte deutlich zu spüren ist. Die Lastverschiebung ist leicht zu spielen – teilweise, weil sich der MX-5 ein wenig neigt – und in der Mitte der Kurve können Sie die Balance des Autos von Untersteuern zu Übersteuern verschieben.

Es ist erstaunlich, wie man auf so viele verschiedene Arten dieselbe Kurve überwinden kann. Man kann mit wenig Lenkung sauber einsteigen, das Kabel führen und den Flachwagen herausgleiten lassen, indem man die Lenkung öffnet und den Gashebel betätigt; Oder Sie gehen entschlossen hinein, geben beim Einlenken den Lenkimpuls (und bremsen ggf.) und kommen mit etwas Schleudern und Vollgas aus der Kurve. Oder fahren Sie langsam mit durchgetretenem rechten Pedal und warten Sie, bis das Differenzial seine Arbeit erledigt und der hintere Bridgestone Potenza quietscht.

Dies ist jedoch keine Maschine, die dafür konzipiert ist driften: Die Reifen greifen zu stark auf der Straße und der Lenkrückschlag erschwert ein präzises Gegensteuern. Sie werden also feststellen, dass Sie kurze, aber äußerst unterhaltsame Kurven fahren.

Befund

schwer zu vergleichen Mazda Mh-5 zu einem anderen Auto, vielleicht weil sein größter Rivale die Version ist, die ihm vorausging. Diese neueste Generation ist kleiner, leichter, schlanker und schneller, während sie immer noch mit viel Zubehör und einem bemerkenswerten Ausstattungsniveau ausgestattet ist. Ich glaube jedoch, dass die Qualitäten der Hiroshima-Spinne an dem Lächeln gemessen werden, das sich auf Ihre Stirn prägt. Der Mx-5 ist eine dieser Maschinen, die Sie dazu verleitet, auch bei Regen die lange Heimfahrt anzutreten.

Es ist sehr maschinell nett zu jedem, von denen, die auf dem Meer spazieren gehen möchten, bis zu denen, die gerne Reifen für Rennstreckentage verbrennen. Man muss kein Fahrer oder Meister im Gegenlenken sein, um seine Qualitäten zu genießen; Die Beziehung, die zu ihr aufgebaut wird, ist so innig, dass jeder Leckerbissen, ob langsam oder schnell, zu einem Genuss für die Sinne wird.

Im Gegenteil, die dynamischen Qualitäten dieser neuen Generation haben nicht gelitten: Die 2.0-Version verfügt über mehr Leistung und das selbstsperrende Differenzial ermöglicht Ihnen die Manöver, nach denen sich jeder Enthusiast sehnt. 29.950-Preis Euro. Es lebe der Mazda Mx-5.