Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Japanese Spider Test – Straßentest

Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Japanese Spider Test – Straßentest

Mazda Mx-5 mit 2.0 160 PS Motor bietet Momente puren Genusses, mal sehen, wie es sich im Fahralltag verhält.

Pagella

Stadt 6/ 10 Ausserhalb der Stadt 9/ 10 шосе 7/ 10

Leben an Bord 7/ 10 Preis und Kosten 8/ 10 Sicherheit 7/ 10

Der Mazda Mx-5 der vierten Generation schrumpft und verliert Gewicht, während er Trim und Ausstattung verbessert. Mit Ausnahme des geopferten Sitzes (zumindest für die größeren) ist dieser kleine Sportwagen, der sauberes und spaßiges Fahren zu einem attraktiven Preis bietet, kaum zu bemängeln.

„Ich bin verrückt“, sagt man beim Autokauf mit dem Herzen, nicht mit dem Kopf. Auto wie Mazda MX-5, Auch wenn Sie, wie wir sehen werden, nicht verrückt sein müssen, um es zu kaufen, seien Sie nur nicht groß.

wenn Mazda Mh-5 Es ist aus gutem Grund der meistverkaufte Spider: Es ist ein einfaches, unterhaltsames und komfortables Auto im Alltag; das war schon immer so.

Il aussehen die neue Generation des Mazda Mx-5 verleiht ihm jedoch eine Aggressivität, die bei früheren Modellen unbekannt war, und zeigt damit eine maskulinere und sportlichere Linie, die leicht von den Kanonen des Mx-5 abweicht; Aber wenn dies das Ergebnis ist, sind Änderungen willkommen.

Die Änderungen betreffen auch Interieurjetzt gepflegter und sportlicher; die Ausstattung ist kompletter und der Sound des Motors verführerischer.

Der einzige Schritt zurück betrifftBewohnbarkeitDieser Radstand wird in Zentimetern gemessen: Der Mazda misst 10 in der Länge und 2 cm weniger in der Höhe, und die Breite nimmt um 10 mm zu, was das Sitzen für die Größten etwas schwierig macht.

Es Reduktion Es hat aber auch Vorteile: Es liegt beispielsweise XNUMX Kilogramm weniger auf der Unruhnadel, was für Fahrspaß und bessere Leistung sorgt. An allen Komponenten, von der Motorhaube bis zu den Sonnenblenden, wurde das Übergewicht reduziert und das Chassis verstärkt, um dem Auto ein schärferes Kurvenverhalten zu verleihen.

Unsere Testversion wird installiert Motor Der 2.0-Liter-Vierzylinder Skyactiv-G mit 160 PS ist der stärkste im Programm, während das Sportpaket bereits alles beinhaltet, was Sie brauchen, darunter eine Bose-Stereoanlage, Navigation und Tempomat.

Stadt

Dieses Auto in der Stadt zu bewerten ist angesichts seiner überschwänglichen und lebendigen Seele praktisch nutzlos; Das ist aber nicht schlimm: Lenkung und Kupplung ermüden nicht, die Sicht ist auch dank des kurzen Hecks gut und lässt sich gut messen, Parksensoren sind aber Standard. Der Skyactiv-G 2.0-Motor ist recht flexibel und hat auch bei 1.000 U/min ein gutes Drehmoment, sodass Sie bei 60 km / h ohne Anstrengung sicher Sechster werden können. Hocken machen das Auto im Straßenverkehr nicht angenehmer, aber das ist nicht einmal ein Spartan Lotus-Niveau, und die Stoßdämpfer mildern auch die Unebenheiten trotz der 17-Zoll-Räder ab.

"Motor ausgestattet mit der richtigen Kavallerie, Schub an der richtigen Stelle und ausgezeichnetem Schaltgetriebe"

Ausserhalb der Stadt

La Magie von Mazda Mh-5 es liegt in seiner Fähigkeit, einem ein Lächeln ins Gesicht zu zaubern, wenn der Verkehr stoppt und die Straßen geöffnet werden. Der Motor hat einen metallischeren und rassigeren Sound als in der Vergangenheit und einen wirklich extravaganten Charakter. Vergessen Sie den sofortigen Schub der neuen Turbomotoren, hier müssen Sie 6.000 U / min erreichen, um echte Leistung zu erzielen, aber das ist das Schöne. Es ist jedoch ein stärkerer und vollständigerer Motor als der 2.0-Liter. Toyota GT86 (das Auto ist in Leistung und Leistung sehr ähnlich) und der 1090 kg schwere Mazda bietet beim Beschleunigen sehr wenig Widerstand.

I geben sie behaupten, 0-100 km / h Beschleunigung beträgt 7,3 und 214 km / h Höchstgeschwindigkeit, aber die Daten für dieses Auto sind nicht einmal einen Blick wert. Dort Mazda Mh-5 Dies ist nicht wegen seiner Kraft oder Genauigkeit überraschend, sondern weil es insgesamt fantastisch und in all seinen Elementen perfekt ausbalanciert ist. Weder zu viel Leistung noch zu großes Fahrwerk: nur ein Saugmotor mit der richtigen Kavallerie, Schub an der richtigen Stelle und exzellent Schaltgetriebe... Der Hebel des letzteren ist kurz und die Grafts sind trocken, aber die Konsistenz ist so vorteilhaft, dass Sie am Ende mehr als nötig schalten, nur zum Spaß. Auch die Lenkung ist angenehm, direkt und präzise genug, obwohl sie im Vergleich zur Vorgängergeneration Mx-5 etwas an Feedback verloren zu haben scheint.

шосе

Das Planenverdeck auf der Autobahn trennt Sie nie ganz von Wirbelwind und Rascheln, und der Sound des Vierzylinders dringt mit Leichtigkeit in den Innenraum ein. Mit Tempomat und dem sechstlängsten können Sie jedoch mehrere Stunden auf der Autobahn fahren, ohne zu viel zu leiden. Auch der Verbrauch ist gut: bei Reisegeschwindigkeit Mazda Mh-5 deckt 13-14 km / l ab.

Leben an Bord

Die gute Nachricht betrifft Veredelung und Design: Die Umgebung ist entschieden hochwertiger als in der Vergangenheit, mit einer einfachen Instrumententafel, einem großen zentralen analogen Drehzahlmesser und gut gemachten Hartplastikabdeckungen, die hier mit einigen Kunstkarbonplatten und einigen roten Nähten dort angereichert sind. Die Sitze sind der beste Teil der Kabine: Sie sehen toll aus und die weiche Polsterung reicht aus, um Sie auch nach Stunden auf der Straße nicht zu weinen.

Die schlechte Nachricht betrifft den Fahrersitz und das fast völlige Fehlen von Staufächern. Das Lenkrad ist also nicht tiefenverstellbar, so dass Sie feststellen werden, dass das Lenkrad ziemlich weit weg ist, während das Fehlen einer Schublade auf der Beifahrerseite und Fächern in den Türen und in der Nähe des Getriebes es schwierig macht, zu finden, wo es hingehört Geldbörsen und Handys legen. Allerdings befindet sich zwischen den beiden Sitzen eine Schublade (die unter anderem die Bedienungsanleitung und das Booklet enthält), in die aber nur sehr wenig hineinpasst.

Andererseits reicht der 130-Liter-Kofferraum für Einkaufstaschen oder einen Easy Jet Trolley, aber nicht beides.

Preis und Kosten

La Mazda Mh-5 Es ist ein wahrer Mythos von vier Rädern mit niedrigen Verwaltungs- und Anschaffungskosten. Für 29.950 € ist es schwer, von einem besseren zu träumen, und der einzige Rivale, um den sich der Miata Sorgen machen kann, ist sein (Super-)Schwester Fiat 124, der das gleiche Chassis hat, aber mit einem Turbomotor.

Mazda bietet serienmäßig alle notwendigen (und mehr) Optionen für den Sport, darunter eine Bose-Stereoanlage, Tempomat, beheizbare Sportsitze, Parksensoren, Klimaautomatik, adaptive LED-Scheinwerfer und 7-Zoll-Touchscreen-Navigation. ...

Nun, ich Verbrauch Motor 2.0, der aufgrund seiner Elastizität und des geringen Gewichts des Autos 6,6 l / 100 km oder etwa 15 km pro Liter im kombinierten Zyklus verbrauchen kann.

Sicherheit

La Mazda Mh-5 er verfügt über Seiten- und Frontairbags sowie eine stets wachsame Traktions- und Stabilitätskontrolle sowie nützliche Totwinkelsensoren, die vor der Gefahr des Verlassens des Parkplatzes warnen. Gutes Bremsen, wenn auch nicht großartig. Der Crashtest garantiert trotzdem 4 Sterne Euro-NCAP.

Unsere Ergebnisse

ABMESSUNGEN

Länge	392 sehen
Breite	174 sehen
Höhe	123 sehen
Stamm	130 Liter
Gewicht	1090 kg

TECNICA

Motor	1999 ccm, 4-Zylinder-Reihenmotor, Saugmotor
Liefern	Benzin
Potenz	160 CV und 6.000 Gewichte
Paar	200 Nm
ziehen	posteriore
Austausch	6-Gang-Schaltgetriebe

ARBEITEN

0-100 km / h	7,3 Sekunden
Velocità Massima	214 km / h
Verbrauch	6,6 l/100 km (kombiniert)
Emissionen	154 g/km CO2