Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 PS – Straßentest – Straßentest
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Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 PS – Straßentest – Straßentest
Aggressiver, exklusiver und noch etwas leiser. Aber sie fährt immer
Pagella
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Der Mazda Mx-5 RF ist noch bezaubernder und aggressiver als die Spider-Version und verbessert auch die Schalldämmung geringfügig. Das elektrisch angetriebene Verdeck fügt der leichten Spinne ein paar Pfunde hinzu, ist aber zumindest bei einer ruhigen Fahrt kaum zu bemerken. Am Fahrspaß ändert sich eigentlich kein Jota. Die Exceed-Anpassung ist wie immer sehr vollständig.
Mazda Mx-5 Einziehbares Fastaback, der erste Miata mit elektrisch klappbarem Hardtop. Haben wir das Bedürfnis verspürt? Vielleicht nicht, aber ich muss zugeben, dass der Mazda Mx-5 RF live sehr schön ist. Im geschlossenen Zustand sieht es aus wie ein vollwertiges Coupé, wirkt aber auch muskulöser und exotischer; während die Entdeckung vage einem ähnelt Carrera 911 Targa... Nicht so sehr wegen der Proportionen, sondern wegen der feststehenden Heckscheibe, die auch beim Reisen mit dem Himmel über dem Kopf Geborgenheit vermittelt. Das elektrische Hardtop macht den RF reifer und moderner als Spinnenversion mit manueller Haube. Hardtop kostet nach Gewicht 45 kg mehr; schließlich nicht viel, denn gerade auf der Autobahn und vielleicht sogar im Winter bekommt man auch etwas an Komfort. Der Mechanismus erledigt seine Arbeit in nur 13 Sekunden, auch während der Fahrt, aber nur bis 10 km/h.
La Mazda Mx-5 RF dann gibt es ihn nur mit motor 2.0 Skyactiv-G 160 PS. (von Spiders auch mit einer Leistung von 1.5 PS. (130) in den Ausstattungsvarianten Exceed und Sport.
STADT
In der Stadt Mazda Mx-5 RF er ist nicht ganz bequem. Ausführung überschreiten Es hatweichere Abstimmung als die Sport-Version, und das verbessert es definitiv Komfortaber die Kupplung erfordert etwas Kraft, ebenso die Lenkung. Und wenn Sie größer als ein Meter und achtzig sind, ist das Ein- und Aussteigen nicht sehr bequem. Die gute Nachricht ist, dass der Skyactiv-g 2.0-Saugmotor unglaublich stabil ist und selbst in der Stadt wenig verbraucht.
AUSSERHALB DER STADT
Schönheit kommt, wenn sich die Kurven treffen, Mazda Mx-5 RF Exceed – Preis: + RUB XNUMXwie erwähnt ist er weicher abgestimmt als die Sport-Version und es fehlt ein Sperrdifferenzial. Dadurch ist es etwas einfacher zu handhaben, hat aber weniger Traktion in engen Kurven und weniger Komfort beim Übersteuern. Auf die eine oder andere Weise ist es weniger vorhersehbar und progressiv, wenn es den Halt verliert. Die präzise Lenkung und die hervorragende Gangschaltung (das mechanische Gefühl, das sein Hebel vermittelt, ist vorbildlich) jedoch machen es fantastisch, bei jeder Geschwindigkeit zu fahren.
Der Motor ist stärker, als die Daten vermuten lassen: elastisch, lebendig und dehnt sich mit einer retro-metallischen Rinde. Fantastisch. Das Haus kündigt einen Schuss aus . an 0 auf 100 km/h in 7,3 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 214 km/h, aber der Miata ist vor allem eine Maschine, die sich einen Dreck um Daten schert.
шосе
La Mazda Mx-5 RF in Autobahn es ist vernünftig leiser und komfortabler Spider-Versionen, aber Abrollgeräusche, Motorgeräusche und aerodynamisches Rascheln nerven. Nehmen wir an, das "Spider-Erlebnis" bleibt bestehen, auch wenn es stummgeschaltet ist. Auf der anderen Seite war der Verbrauch gut, er belief sich auf ca. 14km/l 130km/h.
LEBEN AN BORD
GLI Interieur von Mazda Mx-5 RF sie sind identisch mit denen der Spinne. Wir haben dies bereits gesagt und bestätigen: Diese neueste Generation von Miata hat einen großen Qualitätssprung gemacht, sowohl was das Design als auch die Materialwahl angeht. Das Armaturenbrett ist schön anzusehen und perfekt montiert, sein Design ist viel europäischer als der "japp".
Der Schmerzpunkt ist, wie bei einer Spinne, der Raum. Das Lenkrad lässt sich nicht auf die Tiefe einstellen. Wenn Sie also groß sind, müssen Sie Ihren Sitz nach hinten schieben und mit ausgestreckten Armen den Lenker greifen. Kurz gesagt, nur Jockeys können die perfekte Passform für den Mx-5 finden. Dann In den Türen und selbst im Mitteltunnel gibt es keine Staufächer, mit Ausnahme einer klimatisierten „Nische“ und einer Box zwischen den beiden Sitzen.
Im Vergleich zur Version mit Planenverdeck Kofferraum sinkt insgesamt um nur 3 Liter 127 Liter. Nicht viele, aber ein paar Wagen passen problemlos übereinander.
PREIS UND KOSTEN
La Mazda Mx-5 RF Exceed – Preis: + RUB XNUMX Küste 31.150 euro, 2.500 Euro mehr als die Spider-Version bei gleicher Einstellung. Die Ausstattung ist sehr reichhaltig: Bose-Stereoanlage, Voll-LED-Scheinwerfer, Tempomat, 17-Zoll-Abdeckungen, Parksensoren hinten und mehr. Exzellenter Kraftstoffverbrauch: Dank des leichten und flexiblen Motors verbraucht der Mazda Mx-5 RF im kombinierten Zyklus nur 6,6 l/100 km.
SICHERHEIT
La Mazda Mx-5 RF erhalten 4 Sterne für Sicherheit im Euro NCAP Test... Gute Ausrüstung für aktive und passive Sicherheit, aber das Bremsen kann verbessert werden.
TECHNISCHE BESCHREIBUNG
ABMESSUNGEN
| Länge | 392 sehen |
| Breite | 174 sehen |
| Höhe | 124 sehen |
| Gewicht | 1130 kg |
| Stamm | 127 Liter |
TECNICA
| Motor | Reihen-4-Zylinder-Saugmotor, 1998 ccm |
| Potenz | 160 Cv in 6.000 Gewichten |
| Paar | 200 Nm bis 4.600 Eingänge |
| ziehen | posteriore |
| Übertragung | 6-Gang-Schaltgetriebe |
ARBEITEN
| 0-100 km / h | 7,3 Sekunden |
| Velocità Massima | 214 km / h |
| Verbrauch | 6,6 l / 100 km |
| Preis | 31.150 XNUMX Euro (Überzeichnung) |
