Probefahrt Mazda RX-7: RX-Faktor

Fahren Sie das meistverkaufte Wankel-Auto aller Zeiten

Im Sommer 2012. Die Produktion des Mazda RX-8 mit Wankelmotor wurde eingestellt. Aus dieser Rotornata-Ära in der Geschichte des japanischen Herstellers trat eine Pause ein, aber die Ergebnisse der Forschung und Entwicklung wurden nicht gestoppt. Während wir den früheren RX-7 von 1979 verließen, fragten wir uns, ob wir ihm vertrauen könnten.

Der RX-7 war ein beredtes „Ja“ in der Debatte um den Wankelovium-Motor. 1978 von Mazda geliefert. Das Sportcoupé wurde nur mit der Wankel-Einheit angeboten, während fast alle Vorfahren des RX-7 luxuriös mit Sondermodellen der Standard-Serie ausgestattet waren, die mit Vierzylinder-Kolbenmotoren verkauft wurden.

Die große Ausnahme bilden Mazdas Ursprünge im Wankelite-Auto, dem Cosmo Sport von 1967. Wie der RX-7 arbeitet der niedrige, nur in Japan erhältliche Cosmo Sport ausschließlich mit einem Rotationsmotor und hat einen extrem hohen Preis. Dementsprechend ist seine Attraktivität gering - von Cosmo Sport werden nur 1519 Exemplare produziert, die heute weltweit Gegenstand von Kompositionen sind.

Mazda stellt Pickups, Transporter und Lastwagen mit Wankelow-Motoren her

Vor dem RX-7 installierte das japanische Unternehmen viele Jahre lang seine Rotationsmaschinen für fast alle Fahrzeugtypen - sogar für SUVs und kompakte 20-Sitzer-Busse. Das Top ist wahrscheinlich der Mazda Roadpacer, eine 4,85 m lange Luxuslimousine, die in Japan von Holden, der australischen GM-Tochter, bedient wird. Räumlichkeiten von 1975 bis 1979. Der Roadpacer wurde in Japan geliefert, nicht der Motor, sondern im Mazda-Werk in Hiroshima erhielt er einen Zwei-Rotor-Wankelmotor mit 135 PS. Das Gerät kam mit dem 1,6-Tonnen-Lebendgewicht des reinrassigen australischen Bullen nicht ganz zurecht, und die Menge an Benzin, die in den vier Kammern seines Vergasers erstickt wurde, fiel selten unter 25 Liter pro 100 km.

Es ist einfach so, dass unser alarmierender RX-7, der in Japan, Australien und den USA unter dem Namen Savanna RX-7 verkauft wird, ein sicheres Ergebnis einer langen Experimentierperiode mit verschiedenen Transportaufgaben für das Wankelowite-Modell ist. Und das Ergebnis ist ein Sportwagen! Sehr schöner, sehr schneller und sogar sehr europäischer Sportwagen, der angenehmer ist als das bisherige Design im amerikanischen Mazda-Stil mit Schwerpunkt auf Chromdetails. XNUMX-jährige sind überhaupt nicht sichtbar und haben kein Chrommodell mit flacher Schnauze und Scheinwerfern wie die Augen einer schlafenden Puppe

Soll der Mazda RX-7 den Porsche 924 nachahmen?

Einige kritische Stimmen weisen darauf hin, dass das Design des RX-7 dem ähnelt, das 1976 auf den Weltmarkt kam. Porsche 924 – dies kann jedoch nur für die vordere Endposition gelten. Aber sowohl der Triumph TR7 als auch der Fiat X 1/9 haben das typische Gesicht mit versenkbaren Scheinwerfern aus der zweiten Hälfte der 1967er Jahre, während das hübsch gewölbte verglaste Heck Mazda dem englischen Vorbild – TVR Vixen 7 – näher kommt. Und das zum einen, das Design des Mazda RX-XNUMX ist so modern und ungewöhnlich wie die Vorschläge ausschließlich mit Wankelmotor. Es sind seine Eigenschaften, die wir erforschen wollen, um danach eine längere Reise zu unternehmen.

Erstens - auch heute noch kann eine Person von der visuellen Leichtigkeit und Dynamik einer stilisierten Person beeindruckt sein, ohne dass ein Körper „scherzt“ - fehlt es an modernen Wellenformen mit Seitenkanten und leichten Akzenten. Die einzige Dekoration an der Seite ist eine schwarze Gummi-Schutzfolie.

Die galaktische Weite spüren

Wenn Sie sich hinter das Lenkrad setzen, lässt Sie der Eindruck von Transparenz, Frische und Dynamik, der im Freien entsteht, keine Minute zurück. Schlanke Frontlautsprecher und ein niedriges Frontend ermöglichen einen perfekten Blick auf die Straße und die Motorhaube. Weder die Farbe des Kunststoffs im Innenraum noch die bescheidene Breite des 1,65 m langen Körpers - weniger als beim heutigen Mini - verletzen das Gefühl galaktischer Freiräume. Und das wurde wohlgemerkt in einem nur 1,26 Meter hohen Sportwagen erreicht. Ein wichtiger Beitrag zum großen Eindruck von Geräumigkeit finden sich auch in Solarien von überall hinten. Sie ersetzt die letzte Säule, und das Licht strömte wie ein Wintergarten in das Abteil.

Um es zu betreiben, benötigen Sie eine anständige Drehzahl - mindestens 3000 U / min. Dank der Kupplung schläfst du dann leicht ein und der RX-7-Gang geht reibungslos aus und startet sofort gierig nach noch höheren Drehzahlen. Der Doppelrotor-Wankelov-Motor mit mehr als 4000 U / min arbeitet sehr zufrieden und stellt die Nadel und den Drehzahlmesser auf bis zu 7000 U / min ein.

Ein Werbesignal ähnlich einer Türöffnungswarnung erinnert den Fahrer daran, dass man es mit hohen Drehzahlen nicht übertreiben sollte. Sonst hört man praktisch keine mechanischen Geräusche - nur aus dem Auspuff ertönt ein charakteristischer Trompetenklang, der eine Erinnerung an Alfa Romeo imponiert.

Das Petstepennata-Getriebe, das über einen weiten Gangbereich abgestuft ist, benötigt hohe Drehzahlen für eine anständige Beschleunigung, ermöglicht jedoch eine hohe Höchstgeschwindigkeit von 192 km / h. Darüber hinaus ermöglicht es ein energetisches und präzises Schalten. Dank des handfreundlichen Lederlenkrads und der straffen Fahrwerksabstimmung liebt der Pilot zum zweiten Mal jede bevorstehende Kurve.

Schnelle Einfachheit und einfache Steuerung

Da es keinen Verstärker gibt, erfordern die Manöver einige Kraftanstrengungen – obwohl die japanische Kata nur 1050 Kilogramm wiegt. Ansonsten war das Fahrverhalten des RX-7 geprägt von der schnellen Einfachheit und Geradlinigkeit der Bedienelemente, die in modernen Sportcoupés wie VW Scirocco oder BMW „Block“ Soire (Gewicht 1,4 Tonnen) nur mit ausgeklügelter Technik erreicht wird. Anders als der RX-7 braucht er nur eine präzise Lenkung, eine grandiose Sicht und eine starre Hinterachse mit Federn, die der Fahrer mit seinem Hauptquartier in der Rolle des ESP problemlos steuern kann.

In Bezug auf die Kilometerleistung waren die Ergebnisse nicht so brillant. Der Wankelow Mazda, ein ehemaliger Test für Automotor und Sport, freut sich über 14,6 Liter pro 100 km, was den Autor des Artikels jedoch seit 1979 nicht mehr beunruhigt hat. Im Gegenteil, er lobt den RX-7 für "ziemlich schlecht", wenn er einen Tank mit Kraftstoff verschwendet.

Auch amerikanische Kunden des RX-7 waren von der Kilometerleistung nicht schockiert. Sie kauften wie der verrückte Wankelovs Chevrstat Mazda. Der RX-7 der ersten Generation wurde in 474 Exemplaren hergestellt. Alle Wankels-Rekorde, die bis heute nicht erreicht wurden. Aber der unglaubliche Anstieg von Leistung und Preisen für nachfolgende Generationen des RX-565 macht ihn zu einem Liebling der Sportler in einer teuren exotischen Rasse, der ständig vom Aussterben bedroht ist.

RX - Galerie mehr

Fast zeitgleich mit dem Erscheinen von Ro 80 an der NSU im Jahr 1967. Mazda kündigt eine Handelspremiere für sein Wankel-Modell an. Der Cosmo Sport 110 S hat eine Leistung von 110 PS. und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km / h.

In den siebziger Jahren gibt es viele Modelle mit einem Wankelmotor in der Mazda-Reihe, aber ihre Karosserien stammen aus der Standardserie mit einem Kolbenmotor. Der erste RX erschien 1970. als "2" (Cosmo Sport war "1"). Auf seiner Basis diente als Mazda 616, der auf dem japanischen Markt unter dem Namen Capella verkauft wird. Genauso schwierig war die Situation bei den Nachfolgern des ersten RX - bis hin zum RX-7, der seine eigene Karosserie erhält, und damit auch nach der Tradition die ersten Wankelow Mazda-Fahrzeuge

FAZIT

Der RX-7 ist das erfolgreichste Wankel-Fahrzeug aller Zeiten. Nach einer längeren Probefahrt ist die Person sicherlich sehr gut im Wahnsinn vergangener Käufertage. Dies kommt nicht nur vom Motor, der mit der Drehzahl der Turbine dreht, sondern auch von einem attraktiven Paket, das Mazda-Modelle enthält, die auch heute noch frisch und sexy aussehen - hervorragende Sicht, ausgezeichnetes Handling, hohe Straßenleistung und ein relativ geräumiger Innenraum, der ein Doppelsitzgefühl vermittelt. Kombi. Heute bemühen sich spezialisierte Service-Center und eine große Fan-Community, Mazda für immer am Laufen zu halten.

TECHNISCHE DATEN

Mazda RX-7 (1979) günstig online kaufen

MOTOR Zwei-Rotor-Wankelmotor, Kammervolumen 573 cm3, was einem Arbeitsvolumen von 2292 cm3 entspricht, Leistung 105 ks. bei 6000 U / min max. Drehmoment 144 Nm bei 4000 U / min, Verdichtungsverhältnis 9,4: 1, Ölkühler, Nippon-Vierzylinder-Vertikalstromvergaser.

POWER TRAIN Hinterradantrieb voll synchron, Fünfganggetriebe, optionale dreistufige Automatik, hauptsächlich 3,91: 1-Getriebe

KÖRPER UND FEDERUNG Monocoque-Coupé mit zwei Türen und 2 + 2 Sitzen, vorderen Koaxialfedern und Stoßdämpfern mit unteren Querlenkern und reaktiver Seitenstabilität, starrer Hinterachse mit Doppelquerlenkern und Watt-Seitenmechanismus, Schraubenfedern und Teleskop Allrad-Stoßdämpfer, vordere und hintere Stabilisatoren, 185/70 HR-Reifen 13.

ABMESSUNGEN UND GEWICHT Länge x Breite x Höhe 4285 x 1675 x 1260 mm, Radstand 2420 mm Kofferraumvolumen (ams Standard) 109 l, mit klappbarer Rückenlehne 344 l, Tank 55 l.

DYNAMISCHE EIGENSCHAFTEN UND VERBRAUCHSZEIT Beschleunigung von 0 auf 100 km / h in 10,1 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 192,5 km / h, Verbrauch 14,6 Liter pro 100 km. (Werte gemessen von Automotor und Sport, Stk. 14/1979).

PRODUKTIONSZEITRAUM UND ABBILDUNG RX-7 insgesamt von 1978 bis 2002, 1985. Generation bis 474, 565 Exemplare, von denen 377 in die USA exportiert werden.

Text: Frank-Peter Hudek

Fotos: Natasha Gargolov

SORGSAM

Kirill Iliev:

Mazda RX-7 hat keine Angst vor hohen Drehzahlen - es wurde für sie gemacht

Im vierzehnten Jahr startet die klassische Rallye-Tour Varna einen Mazda RX-7. Das Modell Vankelovia zu fahren war sein Besitzer - ein Konkurrent beim Driften von Kirill Iliev. Noch vor dem Start des Rennens, als erfahrene Autohersteller auf dem Parkplatz vor der Kathedrale im Stadtzentrum auf einen schwarzen und gut erhaltenen (besonders im Inneren) RX-7 warteten, um bei den gebissenen Zuschauern großes Interesse zu wecken. Zum Vergnügen aller öffnete Kirill die Motorhaube und jeder konnte eine kleine Dreheinheit mit vier Zündkerzen auf einer Seite sehen.

Traditionell wird angenommen, dass Wankelow-Autos launisch sind und ein kurzes Leben haben, aber Herr Iliev betrachtet diese Probleme mit überraschender Gelassenheit - er kennt ihn jedoch besser, da dies sein drittes Auto in diesem Modell ist. Wenn Sie die Dichtung ersetzen müssen, kostet das komplette Kit etwa 300 US-Dollar. Das Auto ist auf 111 km und bis jetzt zeigt der Motor keine Anzeichen von Verschleiß, wie wir später während des Wettbewerbs den Meister der Kontrolle auf der gesperrten Strecke aus Abfahrten und scharfen Kurven sahen. Die Maschine kämpft darum, herzhaft zu sein, Spuren mit einem charakteristischen Jammern auf dem Rotor zu flackern und in der Rangliste ziemlich weit vorne zu landen.

Auf die Frage, ob es ähnliche Leistungen gibt, die nicht mit Gesundheitsrisiken auf einem Fahrrad zusammenhängen, antwortete Kirill Iliev: "Nein, dieser Mazda hat keine Angst vor hohen Drehzahlen - er wurde geschaffen, um so zu arbeiten." Es stellt sich heraus, dass die wirkliche Gefahr für den Motor in der Bildung von Kohlenstoffablagerungen aus Benzin geringer Qualität oder aufgrund eines schlechten Kraftstoffprozesses besteht. Ruß verschleißt nicht nur die Dichtungen, sondern auch den Nadir des Motorgehäuses - daher ist es sogar angenehm, von Zeit zu Zeit mit hohen Geschwindigkeiten zu fahren und bei schwerer Last ein wenig Zweitaktöl in den Kraftstoff zu gießen.

Kirill Iliev, ein BMW-Fahrer in Drift-Wettbewerben, nutzt Rotornoto dennoch nicht für seinen Alltag. „Um das Wasser zu trüben, hauptsächlich am Samstag und Sonntag. Die Kosten sind ziemlich hoch, aber die Bewegung verbirgt auch die Risiken. " Hier ist eine gesunde Philosophie sichtbar - eine Ressource, es ist wirklich gut, ein ähnliches Auto zu sparen, aber nicht aus Geiz, sondern für wertvolle und angenehme Momente - zum Beispiel an einem guten freien Tag spazieren zu gehen oder an einer Rallye für Veteranen teilzunehmen.