Mazda3 1.6i TX Plus

Als ob es nie ein Jahr gegeben hätte, in dem sie nur für ihre Qualität bekannt waren. Der Mazda3 ist überhaupt kein langweiliges Auto. Wir wagen sogar zu behaupten, dass er der Mutigste unter den Limousinen seiner Klasse ist. Schauen Sie sich nur seine Front an, wie aggressiv sie ist, oder die stark akzentuierten vorderen Kotflügel. Ah, was soll ich erklären – die Frontpartie ist wie ein Fließheck.

Wir gehen lieber zurück. Es spiegelt nur den wahren Charakter wider. Die Designer haben einen tollen Job gemacht. Damit die Limousine im Vergleich zum Fünftürer nicht an Dynamik einbüßt, wurde das Dach hinten weit genug nach hinten geschoben. Dies wurde noch akzentuiert durch moderne Scheinwerfer tief in den hinteren Kotflügeln, einen dezenten Spoiler der vom Heckdeckel gebildet wird, akzentuierte Hüften und einen schwarzen unteren Stoßfänger der das Auspuffrohr gähnt und die Story funktioniert.

Aber gleichzeitig hat die Originalität letztere noch nicht berührt. Wer den Kofferraumdeckel öffnen möchte und keinen Schlüssel zur Hand hat, muss hart arbeiten, um den Knopf zu finden. Wahrscheinlich werden Sie es überhaupt nicht haben, und Sie werden die Tatsache akzeptieren, dass es einfach nicht existiert, wie einige Vertreter der Automobilwelt. Stimmt nicht, es ist ein Knopf, der nur im dritten Bremslicht versteckt ist.

Es kann nur einen Grund geben, warum Sie ein Schrägheck einer Limousine vorziehen würden – einen nützlicheren Kofferraum. Rechts. Allerdings bietet Ihnen die Limousine grundsätzlich mehr Gepäckraum, und zwar um bis zu 90 Liter (430 l), der wie beim Fünftürer bei Bedarf auch um eine teil- und klappbare Rückbank erweitert werden kann. . Aber die Öffnung in der Wand, die den Kofferraum vom Fahrgastraum trennt, ist eher flach, die Höhe des Kofferraums wird durch den Deckel bestimmt, und die Verkleidung ist noch weniger überzeugend als beim Mazda3 Sport. Aber man bekommt, wie gesagt, 90 Liter mehr, und das sollte man nicht vergessen.

Ansonsten ist alles genauso wie beim Sport. Die Instrumententafel ist neu und frisch. Andernfalls werden anspruchsvollere Menschen einige Artikel verpassen, die aus wertvolleren Materialien hergestellt sind, als Sie finden werden, aber das ist ehrlich gesagt kein Problem. Die Beifahrer sitzen perfekt. Um die Bewertung zu erhöhen, sollte der Fahrersitz um einen weiteren Zentimeter abgesenkt und das Lenkrad näher zum Fahrer gebracht werden. Hinten ist genug Platz für zwei erwachsene Passagiere.

So können wir dem Getriebe (obwohl es nur ein Fünfgang ist) und den Bremsen (bei unseren Messungen haben wir auf relativ kurzen 100 Metern bei 37 km/h angehalten) bedenkenlos Bestnoten geben, wer nicht allzu anspruchsvoll ist, könnte auch mit dem Lenkrad beeindruckt sein. Dieser ist wirklich nicht so genau wie der kuschelige MX-4 Roadster, und er ist auch nicht ganz so kommunikativ, aber bei der Power, die der Test-Mazda in seiner Nase versteckt hat, würden wir das auch nicht erwarten.

Der 1.6-MZR-Motor ist die einfachste angebotene Einheit sowie einer von zwei Benzinmotoren, die Ihnen zur Verfügung stehen. Wer das MPS verwaltet, muss sich noch etwas gedulden. Aber wenn Sie nach einem Auto suchen, das Spaß macht zu fahren, könnte Sie der 1.6 MZR beeindrucken. Trotz des relativ geringen Hubraums von 145 Nm Drehmoment bei nur 4.500 U/min reagiert er im unteren Arbeitsbereich erstaunlich souverän auf die Fahrerwünsche. Vor allem dank eines gut berechneten Getriebes, aber auch aufgrund des relativ geringen Gewichts des Autos (1.170 kg), das die Mazda-Ingenieure erreichten.

Sie wissen wirklich nur, dass es sich um eine Basiseinheit handelt, wenn Sie das Gaspedal vollständig durchtreten. Mit Unebenheiten kann der größere 2-Liter-Motor oder einer der Dieselmotoren derzeit nicht umgehen, und Sie müssen etwas früher hochschalten (in Bezug auf die Geschwindigkeit), aber fahren Sie immer noch mit diesem Mazda Bin auf der Strecke, es ist noch schön. Bei 0 km/h im fünften Gang bleibt der Drehzahlmesser bei etwa 130 stehen und die Geräuschkulisse in der Kabine ist durchaus erträglich.

Denken Sie, dass die Größe oder andererseits die Nutzbarkeit des Kofferraums nicht das Einzige ist, was über den Kauf eines Mazda3 oder Mazda3 Sport entscheidet? Lassen Sie uns Ihnen etwas zuflüstern: Es gibt keinen Unterschied zwischen ihnen, wie unsere Messungen zeigen.

Matevz Koroshec, Foto :? Aleш Pavleti.

Mazda 3 1.6i TX Mehr

Grunddaten

Der Umsatz:	Mazda Motor Slowenien GmbH.
Preis des Basismodells:	20.190 €
Kosten des Testmodells:	20.540 €
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Leistung:	77kW (105 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	12,2 mit
Höchstgeschwindigkeit:	184 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	6,3l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1.596 cm? – maximale Leistung 77 kW (105 PS) bei 6.000 U/min – maximales Drehmoment 145 Nm bei 4.000 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/50 R 17 W (Toyo Proxes R32).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 184 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 12,2 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 l / 100 km, CO2-Emissionen 149 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.170 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.745 kg.
Außenmaße:	Länge 4.580 mm - Breite 1.755 mm - Höhe 1.470 mm - Kraftstofftank 55 l.
Kasten:	430

Unsere Maße

T = 22 °C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 33% / Tachostand: 4.911 km
Beschleunigung 0-100km:	12,5er-Jahre
402m von der Stadt:	18,5 Jahre ( 123km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	17,4 (IV.) S
Flexibilität 80-120km/h:	22,4 (V.) p
Höchstgeschwindigkeit:	184km/h (V.)
Testverbrauch:	8,3 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	37,4m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Endlich werden jetzt auch diejenigen zufrieden sein, die Limousinen und dynamische Formen gleichzeitig schätzen. Die Mazda3-Designer haben wirklich großartige Arbeit geleistet. Auch der Kofferraum ist im Vergleich zum Fließheck größer, aber auf der anderen Seite weniger nützlich. Dies sind aber auch die einzigen wirklichen Unterschiede zwischen den beiden Versionen des neuen Mazd3. Auch bei unseren Messungen erzielten sie exakt die gleichen Ergebnisse.

Wir loben und tadeln

gemäßigter Fahrmotor

präzises Getriebe

effektive Bremsen

Lenkrad

moderne Ausrüstung

Verarbeitung

Fassverarbeitung

Motorleistung im oberen Arbeitsbereich

zu wenig edle Materialien im Innenraum

flache Öffnung zwischen Fahrgast- und Gepäckraum